Short note / Randnotiz
Das neue Auto hat aus einem bestimmten Grund den Namen „The Beast 3.0„ erhalten, da es im Vergleich zum Vorjahr viele Änderungen erhalten hat. „Seit Februar 2019 arbeiten wir mit Hochdruck daran, dass unser Kind ein bisschen reifer wird“, sagt Tim Coronel mit sichtbarer Begeisterung. „Wir haben mit einer To-Do-Liste von acht Seiten begonnen, die mittlerweile vollständig abgearbeitet wurden.. Die Hauptelemente waren Ergonomie, Gewicht und Karosserie. So wurde das Vorderteil verkürzt, die Federung und der Federweg verändert und verstärkte Längslenker eingebaut. In Saudi-Arabien werden wir noch viel länger in der Wildnis fahren, daher erwarte ich, dass weniger Einheimische vor Ort sind, um zu helfen. Deshalb müssen wir in der Lage sein auftretende Probleme einfacher und schneller zu lösen.“
Tom unterstreicht, dass der Designprozess des neuen Autos bereits während der vorangegangenen Rallye Dakar begonnen hat. „Während der Fahrt reden wir ständig miteinander. Ich habe ein kleines Notizbuch stets zum Aufschreiben dabei. Das machen wir während der Etappen. Denn nur dann bist du mitten in der Action weißt was abgeht. Wenn du einen Monat nach der Rally ein Meeting hast, ist ein Großteil davon bereits vergessen. Und das kann uns so nicht passieren!“ – Good Luck Guys from OFFROADCRACKS.com!
- Engine / Motor: LS3 Small Block
- Engine size / Hubraum: 6.2 L
- Power / Leistung: 370 PS
- Dry weight / Leergewicht: 1850kg
- Length / Länge: 4800mm
- Width / Breite: 2200mm
- Suspension / Federung: King Shocks
- Lubricants / Schmiermittel: Euro
- Wheels / Räder: 17″ Beadlock Maxxis
The Beast in Action at Dakar 2018
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Das Drama bei der Dakar 2019
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The new car has been named 3.0 for a reason, because it has many changes compared to last year. “Since February already, we have been working flat-out to make our child become a little more mature,” Tim Coronel says with visible enthusiasm. “We started with a job list of eight pages with things that needed improvement and we have ticked all the boxes. The main elements were ergonomics, weight and bodywork. The front section, for instance, has been made shorter, suspension and spring travel have been changed and reinforced trailing arms have been installed. In Saudi Arabia, we will be driving in the wilderness for much longer, so I am expecting less locals being on site to help out. Therefore, we need to be able to deal with occurring problems more easily and quickly.”
Tom underlines that the design process of the new car effectively got underway during the previous running of the Dakar Rally already. “While driving, we are constantly talking to each other. I have a little notebook to write things down. We do that while still on the stages. Then, you are in the middle of the action and you know what is going on. When you have a meeting one month after the rally, part of it has already been forgotten. So we are actually discussing the first improvements on the fly. That is Tim’s homework!”
Quelle / Source: Coronel, Eurol
