Es wird das erste elektrische Motocross-Motorrad sein, das mit der aktuellen 250er Generation mithalten kann und der Prototyp wird Ende dieses Jahres fertig sein. Die Entwicklung dieses Motorrads ist eine gemeinsame Entwicklung von SPIKE Technologies und Dohms Projects, die von Yamaha Motor Europe N.V. und dem KNMV unterstützt werden.
Die neue EMX-Maschine wird auf dem Reißbrett des Startups SPIKE in Helmond langsam Realität, wo ein elektrischer Antrieb in ein vorhandenes Yamaha YZ250F-Chassis eingebaut wird. „Ich bin überzeugt, dass das von uns gebaute Elektromotorrad bald schneller sein wird als die aktuelle Generation von Dirtbikes“, sagt Bas Verkaik von SPIKE. „Das höhere Drehmoment des Elektromotors ist ein großer Vorteil und ermöglicht eine viel höhere Traktion auf der Rennstrecke.“
Chancen
Die Idee für ein wettbewerbsfähiges elektrisches Motocross-Motorrad entstand vor anderthalb Jahren von dem Motocross-Rennfahrer und MX-Trainer Elmar Dohms. „Es gibt massive Änderungen in Bezug auf Lärm und Umwelteinflüsse, die die Eignung herkömmlicher Dirtbikes einschränken. Aus diesem Grund habe ich eine Machbarkeitsstudie zu Alternativen durchgeführt, die ein großes Potenzial für elektrisch angetriebene Motocross-Motorräder aufgezeigt hat. “
Gleichzeitig untersuchte der KNMV auch die Nachhaltigkeit im Motorsport. „Ich bin ein großer Fan von Motocross, dem damit verbundenen Geruch von Benzin und dem Geräusch knisternder Motoren“, sagt Patrice Assendelft, Direktor des KNMV. „Wir geben also noch nicht herkömmliche Verbrennungsmotoren auf, sondern müssen nach zukünftigen Möglichkeiten suchen. Insbesondere wenn Rennstrecken zunehmend Einschränkungen unterliegen, müssen wir auf die Zukunft vorbereitet sein. Eine elektrische MX-Maschine, die keine Schadstoffe abgibt und keine Geräusche macht, könnte den Motocross-Sport helfen.“
Austauschbarer Akku
Die Batterie, die das Motorrad antreibt, wurde von SPIKE entwickelt, während Dohms für den Antrieb und die Gewichtsverteilung verantwortlich ist. Da die Batterie leicht austauschbar ist, kann die Maschine unmittelbar nach dem ersten Rennen auch sogelich ins zweite starten, wodurch ein kontinuierlicher Betrieb gesichert ist.
Yamaha Motor Europe N.V. ist von der Initiative begeistert. „Wir freuen uns, dieses Projekt zu unterstützen, da wir es für wichtig halten die Entwicklungen in der Elektrotechnik voranzutreiben. Wir freuen uns sehr darauf, den Prototyp zu testen und zu bewerten, um zu verstehen, wie die Technologie von Dohms und SPIKE in unserem YZF-Chassis funktioniert “, sagt Leon Oosterhof von der Produktplanungsabteilung von Yamaha Motor Europe.
It will be the first electric motocross bike that can compete with the current generation of 250cc dirt bikes and the prototype will be ready by the end of this year. The development of this motorcycle is a joint development of SPIKE Technologies and Dohms Projects, supported by Yamaha Motor Europe N.V. and the KNMV.
The new EMX machine is slowly becoming a reality on the drawing board of startup SPIKE in Helmond, where an electric drive is being built into an existing Yamaha YZ250F chassis. “I am convinced that the electric motorcycle we build will soon be faster than the current generation of dirt bikes,” says Bas Verkaik of SPIKE. “The higher torque of the electric motor is a big advantage and enables much higher traction on the circuit.”
Opportunities
The idea for a competitive electric motocross bike originated a year and a half ago by motocross racer and MX trainer Elmar Dohms. “Massive changes are ongoing in terms of noise and environmental constraints, which are limiting the suitability of conventional dirtbikes. That is why I conducted a feasibility study into alternatives, which showed major potential for electrically powered motocross bikes.”
At the same time, the KNMV also investigated sustainability in motorsport. “I am a huge fan of motocross, as well as the associated smell of petrol and the sound of crackling engines ”, says Patrice Assendelft, director of the KNMV. “So we really don’t give up on traditional combustion engines yet, but we also have to look into future possibilities. Especially if race circuits increasingly face restrictions, we must be prepared for the future. An electric MX machine, which emits no harmful substances and makes no noise, could make it easier to practice motocross.”
Swappable battery pack
The battery that will power the motorcycle is developed by SPIKE, while Dohms is responsible for the drive and weight distribution. As the battery is easily swappable, the machine can continue into a second heat immediately after the first session, thus enabling continuous operation.
Yamaha Motor Europe N.V. is enthusiastic about the initiative. “We are happy to support this project as we feel it is important to boost developments in electric technology. We are very much looking forward to test and evaluate the prototype to understand how the technology from Dohms and SPIKE performs in our YZF chassis”, says Leon Oosterhof from Yamaha Motor Europe’s Product Planning Division.
Quelle / Source: Spike, Bart van Overbeeke
