Die Beringer-Offroad-Bremse begeistert nicht nur optisch, sondern auch im Finish: Technisch höchst interessant und mit referenzverdächtiger Brems-Performance, so der Hersteller.
Die Beringer-Bremsanlagen sind keine Unbekannten in der Offroad-Szene. Ihren hervorragenden Ruf hat die sehr spezielle und aufwendige sowie durchdachte Bremsanlage made in France hierzulande im Supermoto-Bereich erlangt. Dort setzt man eine Sechs-Kolben-Bremsanlage ein und begeisterte damit nicht nur den Technik verliebten Fahrer, sondern vor allem die Wettbewerbsfahrer mit hervorragenden Verzögerungswerten.
Für den Enduro-Einsatz ist die Beringer-Bremsanlage mit einer 291 Millimeter großen geschlossene und schwimmend gelagerten Bremsscheibe eine echte Ansage. Natürlich kann man behaupten, dass dies zu viel des Guten wäre, doch letztendlich entscheidet darüber ausschließlich die Brems-Performance und die Umsetzbarkeit des Piloten im Einsatz. Nutzt man also die Serien-Bremsanlage ohnehin nicht wirklich aus, macht auch der Griff zu dieser Art von High-End-Anlage keinen Sinn, es sei den es werden die ästhetischen Werte bevorzugt.
Für denjenigen, der bei seinen Bremsmanöver um jeden einzelnen Meter kämpft, könnte das Beringer-Produkt die beste Wahl sein. Doch zunächst einen Blick auf die Technik: Hier glänzt man mit einer aus dem vollen Aluminiumblock gefrästen Bremspumpe und Bremszange, die in der Farbe blau eloxiert sind. Die Bremspumpe weißt einen Kolben-Durchmesser von 14,5 Millimeter auf und hört auf die Bezeichnung BR010. Wahlweise kann man je nach Anspruch auf 17,5 Millimeter Durchmesser aufstocken oder 12,7 Millimeter reduzieren.
Die Bremszange verfügt über vier axiale 27 Millimeter große Kolben, die zusätzlich verchromt sind. Sowohl an der Bremszange als auch an der Bremspumpe befindet sich jeweils eine Entlüftungsschraube, um beim Entlüftungsvorgang zu 100 Prozent sicher gehen zu können, dass das System vollständig von Luftblasen befreit ist.
Die größte Besonderheit dürfte die Lagerung des Bremshebels sein. Denn dieser wird nicht wie üblich über grob gefertigte Gleitbuchsen geführt, sondern ist aufwendig kugelgelagert. Damit werden unter anderem die Reibungsverluste maximal reduziert, was zusätzlich die Dosierbarkeit der Bremsanlage über den CNC gefrästen Hebel optimiert.
Der Hersteller spricht in diesem Fall dank entsprechender Hebel-Übersetzung von einer Einfingerbremse. Dies hat im Gelände die Folge, dass man den Lenker stets mit den restlichen Fingern fest umklammern kann und so die maximale Kontrolle behält.
Durch den Umstand der vollen Teile-Verfügbarkeit kann das komplette System problemlos und jederzeit revidiert werden. Auch der neue Gummischutz an der Bremspumpe schließt den kompletten beweglichen Bereich samt Kugellagerung vollständig ab und erweist sich als hoch wirksam. Wer noch eins oben drauf legen möchte, kann sich auch für die Kupplungsseite eine passende Behringer-Hebelarmatur zulegen.
Betrachtet man natürlich den hohen Anschaffungspreis, dann stockt einem schon der Atem. Doch wer nach passender Bremsleistung sucht und das mit hochwertiger Technik kombiniert haben möchte, kommt kaum an dem Behringer-Produkt vorbei. Zusätzlich lässt sich der hohe Anschaffungspreis dank kommender Bremsscheiben-Alternative von Galfer etwas reduzieren. Vorteil dadurch ist die Möglichkeit von einer geschlossenen Bremsscheibe auf eine gelochte Version in Wave-Optik wahlweise sogar mit Groove-Design zurück zu greifen.
Wie sich diese High-End-Bremsanlage letztendlich im Praxistest schlagen wird, folgt demnächst.
TECHNISCHE DATEN
- Material: Leichtmetall
- Farbe: Blau (weitere Farben wählbar)
- Technische Aspekte: Frei wählbare Hebelform/-länge, Radial-Bremspumpe, schwimmend gelagerte Bremsscheibe 291mm, 4-Kolben-Bremszange mit 27mm Kolben, Stahlflexleitung, kugelgelagert Hebel, jedes Einzelteil bestellbar, wählbare Kolbendurchmesser 12,7; 14,5 oder 17,5mm
PREISGESTALTUNG
- Beringer Offroad-Bremsen-Kit 1184 Euro
- Beringer Offroad-Bremsen-Kit mit Galfer-Bremsscheibe 1070 Euro
- Beringer Radial-Bremspumpe mit Hebel 579 Euro
- Beringer Bremsscheibe, schwimmend 321 Euro
- Beringer 4-Kolben-Bremszange 499 Euro
- Beringer-Stahlflex-Bremsleitung 59 Euro
- CNC gefräster Behringer-Hebel 142,80 Euro
- Beringer-Bremspumpen-Kolbenkit mit Dichtungen 62 Euro
- Beringer-Bremsbelagsatz 47,60 Euro
- Beringer-Bremsbelagsatz Racing 53,60 Euro
- Galfer-Enduro-Bremsscheiben-Kit v+h mit Sinter- Bremsbelägen 205 Euro
- Galfer-Bremsbeläge 32,40 Euro
- Galfer-Bremsbeläge Racing 42,80 Euro
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