Mit 40 Einzylinder-Modellen in der Angebotsliste gehört die italienische Edelschmiede aus Pesaro an der Adria zum größten Anbieter von Einzylinder-Motorrädern weltweit. Egal ob Supermoto, Enduro oder Motocross von 80 bis 450 Kubik mit oder ohne Straßenzulassung ist alles an Bord was das Fahrerherz höher schlagen lässt. Technik zum Anfassen aus eigenem Haus ist das Kernthema bei TM Moto, was zur Folge hat, dass kleinste Änderungen auf kurzem Wege ohne große Bürokratie vorgenommen werden können. Auch Sonderwünsche von der Kundenseite sind auf Anfrage möglich.
Neu für das Modelljahr 2025 ist der nun große farbliche Grau-Anteil, der den TMs einen völlig neuen Look verpasst. Gelungen? Ich finde schon, doch das ist mal wieder reine Geschmackssache. Doch viel wichtiger ist die Tatsache, dass man ab sofort zwei Modellreihen anbiete. Die eine lautet TM Moto und die andere TM Corse. Dabei wiederspiegelt die TM Moto eine Standard Variante für Fahrer, die weniger im Race-Modus am Kabel ziehen, während die Corse für absolute Racer gedacht ist. Und wer schon jetzt weiß, dass er eine unter seinem Dach stehen haben will, kann sofort loslegen, denn die Verfügbarkeit ist schon gegeben.
Doch was ist neu für 2025? Hier nun alle Modell übergreifenden Neuerungen:
TM MOTO „Standard“
- Progressive Hebelumlenkung um einen Millimeter zur Reduzierung der Sitzhöhe gekürzt und zur Steigerung von Traktion und Stabilität
- Neue Federbein-Setup mit weicherer Abstimmung, um den Fahrkomfort zu erhöhen und die Traktion zusammen mit der geänderten Hebelumlenkung zu optimieren
- 2025er Kayaba-Gabel mit weicherer Abstimmung, um eine verbesserte Dämpfung und die Reduzierung der Schläge auf den Lenker zu reduzieren
- Alle Zweitakter erhalten ein neues 39 Millimeter großes Drosselklappengehäuse für eine sanfteren Drehmomententfaltung und mehr Power aus niedrigen Drehzahlen
- Optimierter und in bestimmten Bereichen verstärke Rahmenstruktur
- Schalldämpfer mit neuem TM Moto Logo
- Leichterer 4T-Schalldämpfer für 250 und 300 Kubik-Motoren für eine homogenere Leistungsabgabe im mittleren Drehzahlbereich
- Handschützer für alle Modelle ab Werk außer MX
- Neues Dekor mit TM Moto Logo
TM CORSE „Racing“
- Neue Vorderrad-Bremsscheibe mit optimiertem Design für eine präziseren Druckpunkt und verbesserte Verzögerungswerte
- Geschlossene Hinterrad-Bremsscheibe für eine gefühlvollere Dosierung und zur Reduzierung des Belagverschleiß bei widrigen Bedingungen
- Progressive Hebelumlenkung um einen Millimeter zur Reduzierung der Sitzhöhe gekürzt und zur Steigerung von Traktion und Stabilität
- CNC gefräste Aluminium Gabelbrücken im Bronze Look anodisiert für eine elegante Racing-Optik, made in Pesaro
- CNC gefräste Aluminium Deckel im Bronze Look anodisiert für Bremspumpe und Kupplungspumpe für eine elegante Racing-Optik
- Schnellwechsel-Einsätze für den kurzfristigen Radwechsel vorn und hinten
- Hilfreiche Bremssattelfixierung bei der Montage & Demontage des Rades, um diesen an Ort und Stelle zu halten
- Kettenführung aus hochfestem Kunststoff für höhere Verschleißfestigkeit, gesteigerte Stabilität und Stoßdämpfung
- Neues CHT Kettenrad mit Aluminium-Trägerring und Stahl-Zahnrädern für ein perfektes Gewicht und erhöhte Haltbarkeit gegenüber reinen Alu-Kettenrädern
- Elektrolüfter für thermisch hoch beanspruchte Situationen
- Optimierter und in bestimmten Bereichen verstärke Rahmenstruktur
- Alle Zweitakter erhalten ein neues 39 Millimeter großes Drosselklappengehäuse für eine sanfteren Drehmomententfaltung und mehr Power aus niedrigen Drehzahlen
- CNC gefräste Aluminium Kupplungs- und Zündungsdeckel in Bronze Look anodisiert zur Verbesserung der Schlagfestigkeit
- Schalldämpfer mit neuem TM Corse Logo
- Leichterer 4T-Schalldämpfer für 250 und 300 Kubik-Motoren für eine homogenere Leistungsabgabe im mittleren Drehzahlbereich
- Kennzeichenhalter „Racing“ mit reduziertem Neigungswinkel
- Handschützer für alle Modell ab Werk außer MX
- Neues Dekor mit TM Corse Logo
Modellabhängige Neuerungen 2025:
85 Junior
- Neue Auslasssteuerung mit neuer Federrate für eine weichere Drehmomententfaltung
125 2T MX / Enduro / Supermoto
- Komplett neuer Motor mit E-Starter
- Neue Kühler
- Neue Airbox
- Angepasste Auspuffanlage – komplett neu
- Neuer Motorschutz
- Neue ECU Mappings
- Optimierte Rahmenstruktur
- Neuer Multifunktionstacho mit KEN-Technologie
- Progressive Hebelumlenkung um einen Millimeter reduziert samt neuen Federbein-Setup (Nur Enduro)
- Neu entwickelter Auslasssteuerungsmotor SBS (ECVS patentiert)
- Neuer Elektrostarter
- MX: Als Vergaser-Version oder mit elektronischer Einspritzung bestellbar
250 / 300 2T MX / Enduro / Supermoto
- Optimierte Kupplung für verbesserte Haltbarkeit und Dosierbarkeit
- MX: Als Vergaser-Version oder mit elektronischer Einspritzung bestellbar
- Supermoto: Nur als 300er verfügbar
250 / 300 4T MX / Enduro / Supermoto
- Neue Auspuffanlage
- Optimierte Kupplung für verbesserte Haltbarkeit und Dosierbarkeit
- Mapping optimiert
- MX: Neue Kurbelwelle mit geänderter Trägheit und Auswuchtung
- Neue Kompressionsrate
- Ventilteller aus neuem Material
450 MX / Enduro / Supermoto
- Überarbeitete Auspuffanlage
- Optimierte Ventil-Sitze, – Führungen und -Teller
- Sechsgang-Getriebe nur für Enduro & Supermoto
PREISE 2025
Zweitakt MOTOCROSS
- 2T 80 MX Junior MY25, MUPO-Gabel (17/14 o. 19/16) € 5990,-
- 2T 85 MX Junior MY25, MUPO-Gabel(17/14 o. 19/16) € 6090,-
- 2T 100 MX Junior MY25, MUPO-Gabel (17/14 o. 19/16) € 6190,-
- 2T 112 MX Junior MY25, MUPO-Gabel (17/14 o. 19/16) € 6595,-
- 2T 80 MX Junior MY25, TECH-Gabel (17/14 o. 19/16) € 6290,-
- 2T 85 MX Junior MY25, TECH-Gabel(17/14 o. 19/16) € 6390,-
- 2T 100 MX Junior MY25, TECH-Gabel (17/14 o. 19/16) € 6390,-
- 2T 112 MX Junior MY25, TECH-Gabel (17/14 o. 19/16) € 6790,-
- 2T 85 MX 21/19 MY25 € 7590,-
- 2T 100 MX 21/19 MY25 € 7690,-
- 2T 125 MX MY25 € 8890,- (FI Version € 9290,-)
- 2T 144 MX MY25 € 8990,-
- 2T 250 MX MY25 € 9665,- (FI Version € 9750,-)
- 2T 300 MX MY25 € 9725,- (FI Version € 9750,-)
Viertakter MOTOCROSS
- 4T 250Fi MX ES MY25 € 10650,-
- 4T 300Fi MX ES MY25 € 10690,-
- 4T 450Fi MX ES MY25 € 9995,-
Zweitakt ENDURO
- 2T 125 Fi EN MY25 Euro 5+ € 9590,-
- 2T 144 Fi EN MY25 € 9695,-
- 2T 250 Fi EN MY25 € 10090,- (TM CORSE € 10790,-)
- 2T 300 Fi EN MY25 € 10190,- (TM CORSE € 10990,-)
Viertakt ENDURO
- 4T 250 Fi EN ES MY25 Euro 5+ € 10850,- (TM CORSE € 11690,-)
- 4T 300 Fi EN ES MY25 Euro 5+ € 11395,- (TM CORSE € 11995,-)
- 4T 450 Fi EN ES MY25 Euro 5+ € 10490,- (Sechsgang-Getriebe)
Zweitakt SUPERMOTO
- 2T 125 Fi SMR MY25 Euro 5+ € 9995,-
- 2T 300 Fi SMR ES MY25 € 10695,-
- 2T 85 SMX Junior MUPO-Gabel MY25 € 6795,-
- 2T 100 SMX Junior MUPO-Gabel MY25 € 6890,-
- 2T 300 SMX ES MY25 € 10090,-
Viertakt SUPERMOTO
- 4T 450 FI SMR MY25 Euro 5+ € 10990,-
- 4T 250 Fi SMK ES MY25 € 12590,-
- 4T 450 Fi SMK ES MY25 € 13495,-
TECHNISCHE DATEN / TECH SPECS
4T 450 FI EN ES (Euro5+)
4T 450 FI MX ES 4T 250 FI MX ES 4T 250 FI EN ES (Euro5+) 4T 300 FI MX ES 4T 300 FI EN ES (Euro5+) 2T 250 FI MX ES 2T 250 MX ES 2T 300 FI MX ES 2T 300 FI EN ES 2T 144 MX 2T 250 FI EN ES 2T 100 MX JUNIOR 2T 125 FI MX ES 2T 125 FI EN ES (Euro5+) 2T 112 MX JUNIOR 2T 125 MX ES 2T 85 MX JUNIOR
Weitere Infos unter: www.mototm-racing.de
Quelle / Source / Pictures / Bilder: TM Moto
With 40 single-cylinder models on offer, the Italian luxury manufacturer from Pesaro on the Adriatic is one of the largest suppliers of single-cylinder motorcycles in the world. Whether Supermoto, Enduro or Motocross from 80 to 450 cubic meters with or without street approval, everything is on board that makes the driver’s heart beat faster. Hands-on technology from our own company is the core theme at TM Moto, which means that the smallest changes can be made quickly and without much bureaucracy. Special requests from the customer are also possible upon request.
New for the 2025 model year is the large proportion of gray, which gives the TMs a completely new look. Succeeded? I think so, but again it’s purely a matter of taste. But much more important is the fact that two model series are now being offered. One is TM Moto and the other is TM Corse. The TM Moto reflects a standard variant for riders who pull the cable less in race mode, while the Corse is intended for absolute racers. And if you already know that you want one under your roof, you can get started straight away because it is already available.
But what’s new for 2025? Here are all the innovations across all models:
TM_MY_25_EN
TECH SPECS
4T 450 FI EN ES (Euro5+) 4T 450 FI MX ES 4T 250 FI MX ES 4T 250 FI EN ES (Euro5+) 4T 300 FI MX ES 4T 300 FI EN ES (Euro5+) 2T 250 FI MX ES 2T 250 MX ES 2T 300 FI MX ES 2T 300 FI EN ES 2T 300 MX ES 2T 144 FI EN 2T 144 MX 2T 250 FI EN ES 2T 100 MX JUNIOR 2T 125 FI MX ES 2T 125 FI EN ES (Euro5+) 2T 112 MX JUNIOR 2T 125 MX ES 2T 85 MX JUNIOR
More informations: www.TM-MOTO.it
Quelle / Source / Pictures / Bilder: TM Moto
