Tankanlage gleich Tankanlage? Definitiv nicht auch wenn man hinter dem Thema wenig Tiefgründiges erwartet. Doch Polisport hat eine ernstzunehmende Lösung entwickelt.
Kunststoff-Tankkanister gibt es viele, aber nur wenige erfüllen ihren Einsatzzweck so gut wie die neue Lösung von Polisport aus Portugal. Zu klären gilt, ob mit den am Markt befindlichen Kraftstoff-Tanks überhaupt während der Fahrt entzündlicher Kraftstoff transportiert werden darf. Außerdem sind zahlreiche Produkte dauerhafter Sonneneinstrahlung oder hohen Temperaturen im Anhänger oder Transporter nicht gewachsen. Folge: Die Kunststoff-Schweißnähte platzen auf und der brennbare Kraftstoff läuft aus. Das kann zu lebensgefährlicher Verdunstung des Kraftstoffs führen sowie unter bestimmten Bedingungen die Explosionsgefahr erheblich steigern.
Genau diese nicht zu unterschätzenden Aspekte hat sich Polisport während der Entwicklung seines Tanksystems Pro Octane gewidmet und entsprechend ausgeführt. So hat man den Tank nach den gültigen ADR-Richtlinien entwickelt und prüfen lassen. ADR bedeutet ausgeschrieben Accor europèen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route was übersetzt so viel bedeutet wie europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße. Somit darf man damit legal und ohne Einschränkung Kraftstoff von A nach B transportieren, ohne gegen eine gesetzliche Richtlinie zu verstoßen. Dies ist im Groben mit der Kennzeichnungspflicht und -Prüfung beispielsweise von Helmen und Stiefeln bei Einfuhr in die EU vergleichbar, die nach der CE-Norm zertifiziert werden müssen. Deshalb gibt es auch beispielsweise von amerikanischen Hersteller CE geprüfte und nicht geprüfte Produktlinien.
Die Tankanlage ist transparent gehalten um jederzeit den Füllstand zu erkennen. Im Tank ist ein 250 Milliliter fassender Behälter integriert, um beispielsweise für den Zweitakter das notwendige Mischöl stets parat zu haben. Beim 10-Liter-Tank ist es ein 100 Milliliter Behälter. Das Grundmaterial – HDPE – besitzt eine hohe Wandstärke für maximale Beanspruchung. Für einen sicheren Stand wurde der Boden entsprechend geriffelt. Durch die zwei Handgriffe ist er vergleichsweise einfach für die Betankung in Position zu halten.
Der mitgelieferte Verschlussdeckel sorgt für hundertprozentige Dichtheit bei Transport und besitzt außerdem einen verstellbaren Anzeigering, der das vorhandene Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis für den Zweitakter anzeigt. Zudem kann man optional entweder einen Einfüllschlauch-Kit oder eine Schnellbefüll-Kit ordern. Ersterer wird durch eine durchdachte Kunststoff-Führung ergänzt, die für die notwendige Krümmung des 300 Millimeter langen Schlauchs beim Befüllen sorgt. Der Schnellbefüll-Aufsatz mit Überlaufventil ist einstellbar, so dass die Einströmmenge individuell angepasst werden kann.
In der Gesamtbetrachtung kann man von einer absolut praxisgerechten Lösung sprechen, die in allen Situationen mehr als überzeugt. Daher ist die Investition absolut sinnvoll, schon allein für den legalen und sicheren Kraftstoff-Transport.
Technische Details
- Verifziert: Erfüllt europäische ADR-Norm
- Werkstoff: HDPE-Kunststoff
- Größen: 10 und 20 Liter
- Gewicht: 1,6kg (20 Liter)
- Farbe: Rot-Schwarz
- Lieferumfang: Tankanlage mit Standardverschluss, Ölbehälter, Dichtung, Beschreibung
- Preise: 10 Liter Tank 32 Euro , 20 Liter Tank 45 Euro, Ersatz-Verschlusskappe 20 Euro, Einfüllstutzen mit 300mm Schlauch 29 Euro, Schnelltank-Einfüllstutzen 32 Euro
www.polisport.com oder www.zupin-shop.de
Quellen/Source: Polisport, Offroadcracks
