Der französische Hersteller SHERCO gibt trotz Covid-19 Pandemie Vollgas und optimiert für das Modelljahr 2021 nahezu jedes Modell seiner Enduro-Palette auf Teufel komm raus und sorgt für beachtenswerte Gewichtsreduzierungen. Egal ob Zweitakter oder Viertakter oder Racing- beziehungsweise Factory-Modelle. Eins ist schon jetzt klar. Die Sherco-Modelle gehören aktuell zu den wohl ansprechendsten Sportenduros am Markt – so unsere Meinung. Aber Optik ist bekanntlich Geschmacksache, so dass das jeder für sich entscheiden darf. Nun aber zu den Neuerungen…
MODELLÜBERSICHT 2021
Zweitakter
- 125
- 250
- 300
Viertakter
- 250
- 300
- 450
- 500
Modellübergreifende Neuerungen 2021 „RACING“
- Neues Dekor – InMold-Technologie – identisch mit den Factory-Modellen
- 48er WP Xplor-Gabel mit Preload-Adjuster und WP-Federbein
- Schwarzer Sitzbankbezug
- Kunststoff-Rahmenschützer schwarz
- Schwarze Excel Felgen mit Dekor
- Schwarze Gummigriffe
- Stärkere Rückholfeder fürs Bremspedal
- Michelin-Bereifung
Modellübergreifende Neuerungen 2021 „FACTORY“
- Neues Dekor – InMold-Technologie – identisch mit den Racing-Modellen
- 48er Kayaba Gabel und 50mm Kayaba-Federbein
- Komplette Titan-Akrapovic-Auspuffanlage (4T)
- FMF-Leistungsteil (2T)
- Schwarze Excel-Felgen mit Sticker-Kit
- 8mm starker AXP-Kunststoff-Motorschutz
- Leichte Galfer-Bremsscheibe vorn (-70g)
- Blaue Kunststoff-Rahmenschützer
- Neue blaue bi-Composite Gummigriffe
- Selle Dalla Valle Grip-Sitzbank mit Schnellverschluss
- Kühlwasser-Expansionsbehälter (2T)
- Elektro-Lüfter (2T)
- Neken-Lenkerpolster
Modellbezogene Neuerungen – ZWEITAKTER
125 – 2T
- Neue Kurbelwelle-Montage-Art für erhöhte Lebensdauer
- Gewichtsreduzierte Getriebewellen
- Einheitliches modellübergreifendes Antriebsritzel
250/300 – 2T
- Neu designtes Ausgleichswellen-Gewicht zur Reduzierung von Vibrationen
- Getriebe 600 Gramm leichter
- Neuer erste Gang für vereinfachte Fahrbarkeit in technisch anspruchsvollen Terrain
- Überarbeiteter Schaltmechanismus (Schaltwalze)
- Gesamte Gewichtsreduzierung 1,2kg (nur 250/300 2T)
- Gewichtsreduzierte Getriebewellen
- Einheitliches modellübergreifendes Antriebsritzel
- Gewichtsoptimiertes Zahnrad der Kupplung
- Reduzierte Motor-Kompression ohne Verluste bei niedrigen Drehzahlen aber für mehr fahrbaren Speed – konform der Team-Fahrzeuge
- Neue Athena Zündspule zur Optimierung der Zündkerzen-Performance und -Haltbarkeit
- Zwei Mappings: Soft/Hard mit bis zu 5,5 PS Unterschied
Modellübergreifende Neuerungen – VIERTAKTER
250/300 – 4T
- Untere Pleuellagerung: Anstelle Zylinderrollenlage jetzt Gleitlager für höher Lebensdauer und geringerer Reibung bei hohen Drehzahlen
- Neigungssensor zur Abschaltung des Motors bei einer unplanmäßigen Bodenprobe zum Schutz von Zuschauern, Mechaniker und Fahrern
- Neues Kurbelgehäuse zur Reduzierung des ungewollten Absterbens des Motors bei niedrigen Drehzahlen und einem Überhitzen des Motoröls
- Optimierter Ölfluss im Motor
- Ausgleichswelle mit geringerem Durchmesser
- 300: Reduzierte Kompression durch neu designten Brennraum
- 300: Neue Nockenwellen für bessere Motor-Performance, mehr Effizienz und gesteigerte Leistung bei hohen Drehzahlen
- Neue leichtere Titan-Akrapovic-Auspuffanlage für gesteigerte Motorleistung bei hohen Drehzahlen und geringem Gewicht sowie reduzierter Geräuschkulisse
- Neue Motorabstimmung wegen Akrapovic-Auspuffanlage und optimiertem Pleuel
450/500 – 4T
- Antriebsritzel der Ausgleichswelle gewichtsoptimiert
- Leichter Elektro-Starter-Antrieb
- Ölpumpe mit gewichtsoptimierten Antriebsritzel
- Gesamteinsparung: 500 Gramm
TECHNISCHE DATEN RACING-MODELLE 2021
DATA - RACING 2021 - EN
TECHNISCHE DATEN FACTORY-MODELLE 2021
DATA - RACING 2021 - EN
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Despite the Covid-19 pandemic, the French manufacturer SHERCO is going full throttle and optimizes almost every model in its enduro range for the 2021 model year, and ensures remarkable weight reductions. No matter whether two-stroke or four-stroke or racing or factory models. One thing is already clear. The Sherco models are currently one of the most appealing sports enduro on the market – in our opinion. But optics is a matter of taste, so that everyone can decide for themselves. But now to the innovations …
MODEL OVERVIEW 2021
Twostroke
- 125
- 250
- 300
Fourstroke
- 250
- 300
- 450
- 500
Innovations 2021 RACING models
- New decals – InMold technology – identical to the factory models
- 48er WP Xplor fork with preload adjuster and WP shock absorber
- Black seat cover
- Plastic frame protector black
- Black Excel rims with decor
- Black rubber handles
- Stronger return spring for the brake pedal
- Michelin tires
Innovations 2021 FACTORY models
- New decals – InMold technology – identical to the racing models
- 48er Kayaba fork and 50mm Kayaba shock
- Complete titanium Akrapovic exhaust system (4T)
- FMF power section (2T)
- Black Excel rims with sticker kit
- 8mm thick AXP plastic motor protection
- Light Galfer front brake disc (-70g)
- Blue plastic frame protectors
- New blue bi-composite rubber grips
- Selle Dalla Valle Grip bench with quick release
- Cooling water expansion tank (2T)
- Electric fan (2T)
- Neken handlebar pads
Model related innovations – Twostroke
125 – 2T
- New type of crankshaft assembly for increased service life
- Weight-reduced transmission shafts
- Uniform drive sprocket for all models
250/300 – 2T
- Redesigned balancer shaft weight to reduce vibrations
- Gearbox 600 grams lighter
- New first gear for simplified driveability in technically demanding terrain
- Revised shift mechanism (shift drum)
- Total weight reduction 1.2kg (only 250/300 2T)
- Weight-reduced transmission shafts
- Uniform drive sprocket for all models
- Weight-optimized clutch gear
- Reduced engine compression without losses at low engine speeds but for more drivable speed – in line with team vehicles
- New Athena ignition coil to optimize spark plug performance and durability
- Two mappings: soft / hard with up to 5.5 HP difference
Model related innovations – Fourstroke
250/300 – 4T
- Lower connecting rod bearing: Instead of a cylindrical roller bearing, now plain bearings for a longer service life and less friction at high rpm’s
- Inclination sensor to switch off the engine in the event of an unscheduled soil test to protect spectators, mechanics and drivers
- New crankcase to reduce unwanted engine death at low engine speeds and overheating of the engine oil
- Optimized oil flow in the engine
- Balance shaft with a smaller diameter
- 300: Reduced compression thanks to the newly designed combustion chamber
- 300: New camshafts for better engine performance, more efficiency and increased performance at high revs
- New, lighter titanium Akrapovic exhaust system for increased engine performance at high revs and low weight as well as reduced noise levels
- New engine mapping due to Akrapovic exhaust system and optimized connecting rods
450/500 – 4T
- Balancing shaft drive sprocket optimized for weight
- Lighter electric starter drive
- Oil pump with weight-optimized drive pinion
- Total savings: 500 grams
TECHNICAL SPECS RACING-MODELs 2021
DATA - RACING 2021 - EN
TECHNICAL SPECS FACTORY-MODELs 2021
DATA - RACING 2021 - EN
AVAILABILITY and PRICES: These will be submitted as soon as available!
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IMPRESSIONEN / IMPRESSIONS
Quelle / Source: SHERCO
