CR 500
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Nach gleich zwei unglaublichen Events mit VMXdN und Farliegh Castle Vets MX sind wir zurück in der Werkstatt, bereit, eine massive Aufräumaktion in Angriff zu nehmen und uns wieder dem zu widmen, was wir am meisten lieben – Restaurierungsbuilds. Die Event-Saison liegt hinter uns und wir bereiten uns auf den Zustrom von Titan-Bestellungen aus dem Rennteam vor, aber zuerst machen wir uns die Hände mit dem Honda CR500-Projekt schmutzig!
In dieser Folge lassen wir den legendären CR500 wieder aufleben, eine echte Investition, die ihren Wert besser hält als die Modelle 125 und 250. Wir haben es bis auf den Rahmen zerlegt und es ist an der Zeit, sie wieder wie neu aufzubauen! Verabschieden Sie sich von Schraubendreherschäden, ausgehöhlten Teilen und Schrauben mit Kreuzgewinde – wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, diese Schönheit absolut topp aussehen zu lassen.
Aber das ist noch nicht alles! Ich werde eine vollständige Einkaufsliste teilen, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen CR500 zu bauen. Dies ist nicht nur eine Liste von Teilen; Es ist ein vollständiger Factory Bling Guide! Von hinteren Bremsscheiben-Kits bis hin zu Stahlschalthebeln, hinteren Bremstöpfen, Lenkerhalterungen, Kotflügelstreben, Auspuffhalterungen, Achsblöcken, Spurverbreiterungen, Unterfahrschutzplatten und den meisten Artikeln liegen unter 200 £
Natürlich wird alles mit einem Volltitan-Schraubensatz verschraubt, und glauben Sie mir, mit einem kompletten Titan-Kit sparen Sie eine Menge Zeit beim Zusammenbau dieser Fahrräder.
Wir werden diesen CR500 einer Maschine im Stil von Jean-Michel Bayle ähneln lassen, wobei wir uns auf meine Erfahrungen aus der Zusammenarbeit mit Billy Liles im Jahr 1994 stützen.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: DocWob TV
After not one, but two incredible events with VMXdN and Farliegh Castle Vets MX, we’re back in the workshop, ready to tackle a massive clear-up and dive back into doing what we love best – restoration builds. With the event season behind us, we’re gearing up for the influx of race team titanium orders, but first, let’s get our hands dirty with the Honda CR500 project!
In this episode, we’re reviving the legendary CR500, a true investment piece that holds its value better than the 125 and 250 models. We’ve stripped it down to the frame, and it’s time to build her back up like new! Say goodbye to screwdriver damage, gouged parts, and cross-threaded bolts —we’re on a mission to make this beauty look absolutely tip top.
But that’s not all! I’ll be sharing a complete shopping list to help you build your own CR500. This isn’t just a list of parts; it’s a full factory bling guide! From rear brake disc kits to steel gear levers, rear brake pots, bar mounts, fender braces, exhaust brackets, axle blocks, wheel spacers, skid plates, and most items are under £200
Of course, it’s all being bolted together with a full titanium bolt kit, and trust me, having a complete titanium kit saves you a ton of time when reassembling these bikes.
We’ll make this CR500 resemble a Jean-Michel Bayle – style machine, drawing on my experience from working with Billy Liles in 1994.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: DocWob TV
