Welcome to NORRA 500 2024 – King of the beach – Day 2
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.
Der erste Renntag beim NORRA 500 2024 war schnell, unterhaltsam und herausfordernd. Für die vielen Erstfahrer im Feld war es eine große Lernkurve, aber sie erreichten die Ziellinie in San Quintin mit schmutzigen Gesichtern und einem Grinsen von Ohr zu Ohr. Zu Beginn des Rennens war es ein erbitterter Kampf zwischen einigen Schwergewichten. Selbst die erfahrensten Rennfahrer wurden unterwegs mit einigen Herausforderungen konfrontiert. Der zweimalige Gesamtsieger Dave Mason Jr. blieb stecken, wurde aber vom Geiser Brothers Unlimited-Truck Nummer 2 von Paul und Chad Broughton herausgezogen. Mason belegte im Gesamtklassement den 5. Platz und Broughton kam auf dem 59. Platz ins Ziel. Hoffen wir, dass sich Pauls Karmapunkte am zweiten Renntag auszahlen. Unser eigener Grand Marshal musste ebenso abgezogen werden wie Steve Strobel und sein Sohn Christian.
Eine der schockierendsten und enttäuschendsten Entwicklungen war die von Craig McCarthy und Kevin Murphy. Sie lagen weit vorne und erreichten gerade die Ziellinie, als es zu einem katastrophalen Motorschaden kam. Die Stäbe beschlossen, ein Loch in den Block zu schlagen. Es zeigt, wie schwierig Offroad-Rennen sind und welche unglaubliche Folter den Maschinen auferlegt wird. Viele andere Teams hatten Probleme, die unterwegs behoben oder überwunden werden konnten. Das Team von Donut Media hatte einige Probleme mit der Lichtmaschine, konnte diese jedoch beheben und schaffte es bis ins Ziel. Ihre Lernkurve war steil, aber ihre Baja-Taufe ist abgeschlossen und sie sind begeistert! Ebenfalls in der Kategorie „Hooked“ sind Janey Lee und Kylie Walton. Sie engagieren sich schon seit Jahren im Motorsport und konnten sich beim NORRA 500 endlich in der Baja hinters Steuer setzen. Sie waren begeistert und sprachen bereits über das Mexican 1000 im Jahr 2025.
Nachdem er im Qualifying einen Rekord aufgestellt hatte, erlitt Max Gordon ein mechanisches Problem, das ihn aus dem ersten Tag schied. Er war auf persönlicher Ebene enttäuscht, aber in seiner eigentlichen Aufgabe erfolgreich. Als Entwicklungstreiber soll er sein Speed UTV bis zum Scheitern bringen, um es zu perfektionieren. Robby hatte auch ein Problem; Er überschlug sich mit seinem Auto in einer Spurrille. Die Furchen in Baja sind ernst; Sie können ein UTV leicht verschlucken.
Bei so vielen unterschiedlichen Fahrzeugen im Feld ist es unmöglich vorherzusagen, wer an einem bestimmten Tag der Schnellste sein wird. Wie immer hatten wir einige überraschende Ergebnisse. Es wird erwartet, dass die unbegrenzten Trucks und Buggys ganz vorne mitfahren, aber wir haben eine Klasse 10 und mehrere UTVs in den Top Ten gesehen. Das Rallye-Format bei NORRA schafft gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Fahrzeuge. Schnelligkeit und Navigationsgenauigkeit werden mit Top-Ergebnissen belohnt. Push-to-Pass hält die Blockade auf ein Minimum. Die schnellsten Fahrer kommen an die Spitze, die Streckenposition hat keinen übermäßigen Einfluss auf das Ergebnis. Wenn Sie bei einem Punkt-zu-Punkt-Rennen hinter einem langsameren Fahrzeug stecken bleiben, kann dies Ihre besten Bemühungen zunichte machen. Bei NORRA können Sie alles geben.
Nachdem alle Zeiten berechnet waren, lag Kyle Murray in seinem Geiser 6100 Truck von American Rentals in der Gesamtposition. Bill Zemak und Alex Reed liegen in ihrem Trick RMR Jackal auf dem zweiten Platz. Bill bemerkte an der Ziellinie, dass er und Alex ihre Rennkarriere mit dem Ausweichen vor Bäumen in den Carolinas begonnen haben und nun dazu übergegangen sind, in Baja Steinen auszuweichen. Er sagte, sie gingen ihr eigenes Tempo und profitierten von den Problemen anderer. Sie machten daraus Kapital und liefen mit einer Geschwindigkeit von 70 Prozent.
Dritter in der Gesamtwertung und Anführer der Pro-Turbo-Klasse, in der es um 20.000 Dollar geht. Der Gewinner erhält den gesamten Geldpreis: der Veteran PJ Jones in seinem CanAm Maverick R. Wenn es um Rennen geht, hat PJ alles gesehen und weiß, was es braucht, um zu gewinnen . Er wird schwer zu schlagen sein. Zweiter in der Pro Turbo-Klasse ist Gilberto Rodriguez; auch in einem CanAm Maverick. Er belegte im Gesamtklassement den zehnten Platz. Er muss alles geben, wenn er PJ am zweiten Renntag schlagen will. Dritter in der Klasse ist Todd Romano in einem Speed UTV Bandit.
Die andere Klasse, in der es um viel Geld geht, ist Evolution Pro 2000 UTV/Klasse 10. Jeder möchte den 20.000-Dollar-Preis gewinnen, aber wenn ein Auto der Klasse 10 gewinnt, bekommt er auch einen Honda K24-Rennmotor von Lozano Performance. Die Familie Yee hat den großen Gewinn im Visier. Bruce, Max und Diego Yee wechseln sich beim Fahren und Navigieren ihres Alumicraft-Autos ab und waren das Auto, das es zu schlagen gilt. In dieser Familie gibt es einige großartige Rennsportgene. Auf dem zweiten Platz liegen Austin „Fish“ Farner, Austin Eddy und Phil Casey in einem Polaris Pro R. So ernst haben wir diese Jungs noch nie gesehen. Sie streben ebenfalls nach Geld, haben aber etwas mehr als 5 Minuten Zeit, um das auszugleichen. Jeff Terzo fährt als Dritter ebenfalls ein großartiges Rennen und fährt einen Polaris Pro R.
Die Evolutionsklasse 11 kämpft neben dem Recht auf Angeberei auch um Bargeld. Am zweiten Tag werden Franz Muhr und Ramon Manriquez die Sache am Strand regeln. Die Gesamtergebnisse sind Kyle Murry auf P1, dann Bill Zemak, PJ Jones und Bruce Yee auf dem vierten Gesamtrang. Abgerundet wird die Top 5 durch Zak Langley, der sagte, er wünschte, er wäre in den Bergen schneller gelaufen, wollte sich aber in den Felsen nicht zu sehr anstrengen. Er ist Zweiter bei den Evolution 6100 Trucks.
Austin Farner ist Sechster in der Gesamtwertung, Dave Mason Jr. ist Siebter, Jeff Terzo Achter, Richie Mendez Neunter, diese Pro 2000 UTV/Klasse 10-Fahrer laufen hart und Gilberto Rodriguez ist Zehnter in der Gesamtwertung.
Der zweite Tag könnte völlig andere Ergebnisse bringen. Manche finden vielleicht ihren Groove und laufen ein rasantes Tempo. Andere zeigen möglicherweise die Abnutzung, die Baja jedem zufügt. Die Übernachtung in San Quintin war eine Gelegenheit, sich zu entspannen, den Tag zu genießen und all die unglaublichen Erlebnisse des ersten Tages Revue passieren zu lassen. Es war auch eine Gelegenheit für das Fab School Repair Team, etwaige Probleme zu beheben und den Teams die Möglichkeit zu geben, sich für den zweiten Tag neu zu gruppieren und neu zu starten. Sie nutzen die gewonnenen Erkenntnisse und gehen daraus noch stärker hervor. Der zweite Renntag wird unglaublich sein.
LIVE TIMING CLASSIC CLASS: LINK
NORRA 500 2024 – King of the beach – Day 2 – LIVE BROADCAST
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.
Quelle / Source: Bink Designs, Norra 500
Day one of racing at the 2024 NORRA 500 was fast, fun and challenging. For the many first time racers in the field, it was a big learning curve, but they made it to the finish line in San Quintin with dirty faces and ear to ear grins. At the front end of the race, it was a fierce battle between some heavy hitters. Even the most experienced racers were met with some challenges along the way. Two time overall winner Dave Mason Jr. got stuck, but was pulled out by the number 2 Geiser Brothers Unlimited truck of Paul and Chad Broughton. Mason went on to finish 5th overall and Broughton came home in the 59th spot. Let’s hope Paul’s karma points in the bank pay off on race day 2. Our own Grand Marshal also had to be pulled out as did Steve Strobel and his son Christian.
One of the most shocking and disappointing developments was that of Craig McCarthy and Kevin Murphy. They were way out front and cruising into the final finish line when they had catastrophic engine failure. The rods decided to punch a hole in the block. It shows how difficult off road racing is and the incredible torture imposed on the machines. Many other teams had issues that were able to be fixed on the way or overcome. The Donut Media team had some alternator issues, but they fixed them and made it to the finish. Their learning curve has been steep, but their Baja baptism is complete and they are hooked! Also in the hooked category are Janey Lee and Kylie Walton. They’ve been involved with motorsports for years and finally able at the NORRA 500 to get behind the wheel in Baja. They were elated and already talking about the Mexican 1000 in 2025.
After setting a record in qualifying, Max Gordon suffered a mechanical issue that took him out of day one. He was disappointed on a personal level, but successful at his underlying job. As a development driver, he’s supposed to be pushing his Speed UTV to the failure point in order to perfect it. Robby also had an issue; he rolled his car in a rut. The ruts in Baja are serious; they can easily swallow a UTV.
With so many diverse vehicles in the field, it’s impossible to predict who will be the fastest on any given day. As usual, we had some surprising results. The unlimited trucks and buggies are expected to run up front, but we saw a class 10 and several UTV’s in the top ten. The rally format at NORRA creates a level playing field for all vehicles. Speed and navigational accuracy are rewarded with top results. Push to pass keeps blocking to a minimum. The fastest drivers rise to the top, track position does not put undue influence on the outcome. During a point to point race, getting stuck behind a slower vehicle can ruin your best efforts. At NORRA you can go all out.
Once all the times were calculated, Kyle Murray was in the overall position in his American Rentals, Geiser 6100 truck. Bill Zemak and Alex Reed are in the second spot in their trick RMR Jackal. Bill commented at the finish line that he and Alex began their racing careers dodging trees in the Carolinas and now they’ve graduated to dodging rocks in Baja. He said they ran their own pace and were the beneficiary of other’s problems. They capitalized on it while running at a 70 percent pace.
Third overall and leading the Pro Turbo class that’s racing for a 20 thousand dollar, winner takes all cash prize is the veteran PJ Jones in his CanAm Maverick R. When it comes to racing, PJ has seen it all and knows what it takes to win. He’ll be tough to beat. Second in the Pro Turbo class is Gilberto Rodriguez; also in a CanAm Maverick. He finished tenth place overall. He will have to push it if he’s going to beat PJ on day two of racing. Third in class is Todd Romano in a Speed UTV Bandit.
The other class racing for big bucks is Evolution Pro 2000 UTV/ class 10. Everyone wants to cash in on the 20 thousand dollar prize, but if a class 10 car wins, they also get a Honda K24 race engine from Lozano Performance. The Yee family has their sights set on big prize. Bruce, Max and Diego Yee are all taking turns driving and navigating their Alumicraft car and have been the car to beat. There are some great racing genes in that family. In second place is Austin “Fish” Farner, Austin Eddy and Phil Casey in a Polaris Pro R. We’ve never seen these guys this serious. They are going for the bucks too, but have a little over 5 minutes to make up. Jeff Terzo is having a great race in third driving a Polaris Pro R as well.
Evolution class 11 is also racing for cash money in addition to bragging rights. Franz Muhr and Ramon Manriquez will settle it on the beach on day two. The overall results are Kyle Murry in P1, then Bill Zemak, PJ Jones and Bruce Yee fourth overall. Rounding out the top five is Zak Langley who said he wished he ran faster in the mountains, but didn’t want to push too hard in the rocks. He’s second in Evolution 6100 trucks.
Austin Farner is sixth overall, Dave Mason Jr. is seventh, Jeff Terzo eighth, Richie Mendez ninth, these Pro 2000 UTV/ class 10 drivers are running hard, and Gilberto Rodriguez is tenth place overall.
Day two may hold entirely different results. Some may find their groove and run a blistering pace. Others may start to show the wear and tear that Baja inflicts on everyone. The overnight stay in San Quintin was a chance to relax, savor the day and reflect on all the incredible experiences on day one. It was also a chance for The Fab School Repair Team to fix any problems and teams to regroup and reload for day two. They take the lessons learned and come out even stronger. Day two of racing is going to be incredible.
LIVE TIMING CLASSIC CLASS: LINK
Welcome to NORRA 500 2024 – King of the beach – Day 2 – LIVE BROADCAST
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.
Quelle / Source: Bink Designs, Norra 500
