Honda’s MX Schlachtschiff CRF 450R wußte in den letzten Jahren zu überzeugen und spiegelt das Stichwort „Holeshot“ wie keine andere wieder. Für 2022 hat man ihre ECU (Electronic-Computer-Unit) mit neuen Kennfeldern ausgestattet – natürlich optimiert. Hinzu kommt eine umfangreiche Überarbeitung der Showa-Federelemente, die bislang ein etwas zu softes Setup aufwiesen. Auch wurde das Bodywork durch neue Kunststoffteile zur Verbesserung der Bewegungsfreiheit auf dem Motorrad verbessert sowie der Rahmen massiv verändert.
Alle technischen Highlights 2022
- 49er AF2 Showa Gabel mit strafferem Setup
- Showa MKE AF2-Federbein mit erhöhter High- und Low-Speed-Druckdämpfung
- Schmaleres Rahmenprofil am Haupt- und Heckrahmen made by HRC zur Gewichtsreduzierung um 1kg
- Rahmen: Seitensteifigkeit um 20 Prozent reduziert
- Neue Gabelbrücken für mehr Flex
- Neue kompaktere Kunststoffteile für eine verbesserte Ergonomie
- Kürzere Sitzbank mit um 10 Millimeter niedrigeren Endstück
- Kühlerverkleidung nun aus einem Stück gefertigt
- Titan-Tank mit 6.3 Liter Fassungsvermögen
- Renthal-Fatbar-Flex-Lenker
- Neues ECU-Mapping für eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung
- Trockengewicht: 105,8kg
- Neues Dekor
Lieferfähigkeit und Preis sind noch nicht bekannt, werden aber wie üblich nachgeliefert!
Honda’s MX battleship CRF 450R has been convincing in recent years and reflects the keyword ‚Holeshot‘ like no other. For 2022, their ECU (Electronic Computer Unit) has been equipped with new maps – optimized, of course. In addition, there has been an extensive revision of the Showa spring elements, which previously had a somewhat too soft setup. The bodywork has also been improved with new plastic parts to improve the movement on the motorcycle and the frame has been massively changed.
All technical highlights 2022
- 49er AF2 Showa fork with stiffer setup
- Showa MKE AF2 shock absorber with increased high- and low-speed compression damping
- Narrower frame profile on the main and rear frames made by HRC to reduce weight by 1kg
- Frame: Lateral stiffness reduced by 20 percent
- New triple clamps for more flex
- New, more compact plastic parts for improved ergonomics
- Shorter bench with an end piece that is 10 millimeters lower
- Radiator cowling now made from one piece
- Titanium tank with 6.3 liter capacity
- Renthal Fatbar Flex handlebars
- New ECU mapping for more even power delivery
- Dry weight: 105.8kg
- New decals
Availability and price are not yet known, but will be delivered as usual!
Quelle / Source: Honda
