In weniger als einer Woche wird das neue Wettbewerbsauto von Tim und Tom Coronel #Beast347 4.0, für die 43. Dakar von Frankreich nach Saudi-Arabien verschifft. Am gestrigen Abend fand die Online-Präsentation des neuen Autos live aus der Werkstatt des Teams im niederländischen Huizen statt. Basierend auf den Erfahrungen aus dem Vorjahr wurden verschiedene Aspekte des Autos verbessert, während sich auch die Lackierung geändert hat. Dies ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit LKQ Fource, einem wichtigen Zulieferer im Kfz-Ersatzteilmarkt, der das Team von Tim und Tom Coronel unterstützt.

„In diesem Jahr befanden wir uns in der besonderen Situation, da auf Grund der Covid-19-Pandemie keine Veranstaltungen stattfanden“, sagt Tim Coronel, der mittlerweile an seiner 13. Dakar teilnimmt. „Unsere Teammitglieder haben einstimmig zugesagt, dass sie weiterhin an der Weiterentwicklung des Beasts teilnehmen möchten. Wir haben ihnen daher die vollständige Liste mit möglichen Änderungen zur Verfügung gestellt, die wir auf Grund unserer Erfahrungen aus dem letzten Jahr zusammengestellt haben. Sie haben jeden Dienstag und Donnerstag daran gearbeitet und so konnten wir die gesamte Liste abarbeiten. Bereits im März haben wir damit angefangen und der Motor konnte schon am 9. Mai zum Tuner gebracht werden! Wir haben die zur Verfügung stehende Zeit intensiv genutzt und haben mit diesem Monster-Programm schon jetzt eine kleine Dakar absolviert, während uns die eigentlich Rally erst noch bevorsteht!“

18 Kilogramm bei Schläuchen und Leitungen eingespart

„Eine der größten Änderungen ist die Anordnung aller Leitungen und Flüssigkeitsbehältern“, erklärt Tim Coronel. „Bisher wurden die Behälter hinter dem Kühler platziert, wodurch sich alle Flüssigkeiten ziemlich stark erwärmten. Jetzt positionierten wir sie vor den Kühler, was nicht nur hinsichtlich der Temperaturen, sondern auch hinsichtlich des Schwerpunkts des Autos mehrere Vorteile hat. Außerdem befinden sie sich jetzt inerhalb des zentralen Gitterrohr-Rahmens, sodass die Behälter bei einem Überschlag viel  besser geschützt sind, was wir im letztes Jahr leider testen durften. Darüber hinaus wurden auch alle Flüssigkeitsleitungen optimiert. Das allein hat uns geholfen über 18 Kilogramm einzusparen – wohlgemerkt ohne Flüssigkeiten! Wir hatten genug Zeit, also haben wir buchstäblich jedes Teil auf eine Küchenwaage gelegt und optimiert. In der Summe gehen wir von insgesamt 140 Kilogramm Gewichtseinsparung aus. “

Die Aerodynamik wurde ebenfalls modifiziert, insbesondere an den Seiten des Autos. Tim Coronel: „Letztes Jahr haben wir während eines Sandsturms festgestellt, dass Seitenwinde einen ziemlich großen Einfluss auf das Auto hatten. Dafür haben wir eine Lösung gefunden. Das Chassis wurde auch hinten etwas gekürzt. Wir haben auch einige Änderungen am Motor vorgenommen, um eine höhere Endgeschwindigkeit zu ermöglichen. Letztes Jahr haben wir 165 km/h nicht überschritten, aber jetzt können wir bis zu 183 km/h schnell sein. Der Innenraum ist nun im mattschwarz gehalten, um Reflexionen von der Sonne zu verhindern, was uns letztes Jahr ziemlich behindert hat.“

Tom Coronel: „Ich werde die Hälfte der Zeit fahren – zu eintausend Prozent.“

Eine weitere Änderung haben die Zwillingsbrüder in den letzten Jahren bereits einige Male angekündigt, aber was eigentlich nie Realität wurde. Das wird sich jetzt ändern: „Ich werde zu 1000 Prozent die Hälfte der Zeit am Steuer sitzen“, sagt Tom Coronel, der zum siebten Mal teilnehmen wird. „Wir haben es zwar schon einige Male angekündigt, aber ich fühlte mich immer sehr wohl, wenn Tim fährt. Jetzt hat er mich einfach gezwungen, die Hälfte der Zeit zu fahren. Ja, ich gebe zu, dass ich etwas nervös bin, besonders wenn ich im Sand fahre. Weißt du, im letzten Jahr habe ich alles zusammen mit Tim erlebt: Ich habe jede Bewegung, jede Welle gespürt. Der einzige Unterschied war, dass ich das Lenkrad selbst nicht in der Hand hatte, aber das wird sich jetzt endlich ändern. Wir wurden beide als Fahrer eingetragen. Ich denke, das ist auch etwas Einzigartiges: Es gibt kein anderes Team, das das kann. Übrigens, da wir beide unsere gelben „Käsehelme“ tragen werden kann sowieso niemand sehen, wer tatsächlich fährt! “

Natürlich hat die Covid-19-Pandemie auch Auswirkungen auf das bevorstehende Dakar-Ereignis. „Bei unserer Ankunft in Saudi-Arabien müssen wir uns zunächst fünf Tage lang selbst isolieren und werden zweimal getestet“, sagt Tom Coronel. „Zwischendurch gibt es auch Tests, und unsere Bewegungsfreiheit ist streng auf das Biwak beschränkt. Letztes Jahr machten wir manchmal kurze Ausflüge, um die Umgebung zu erkunden und etwas von der lokalen Kultur zu entdecken, aber all dies ist jetzt verboten. Nun, wir werden das Beste daraus machen. Es ist schön, dass wir überhaupt Rennen fahren können. “

LKQ Fource, Maxxis, Eurol, Teammitglieder: „Mit ein wenig Hilfe von unseren Freunden“

Ein Projekt wie die Teilnahme der Coronel-Zwillinge an der Rallye Dakar kann ohne umfassende Unterstützung in verschiedenen Aspekten nicht in die Realität umgesetzt werden. „Natürlich stehen Tom und ich im Rampenlicht, aber ohne unsere starken Partner und Teammitglieder wären wir niemals in der Lage gewesen teilzunehmen“, betont Tim Coronel. „Wir freuen uns besonders über LKQ Fource, einen der größten Zulieferer im Kfz-Ersatzteilmarkt, als neuen Partner in unserem Projekt. Das zeigt sich auch in der Lackierung unseres Autos. Maxxis bleibt natürlich unser Reifenpartner. Eurol wird im Februar eine Reihe von Rennflüssigkeiten auf den Markt bringen, zu deren Entwicklung wir durch unsere Teilnahme an Dakar und Toms Beteiligung an der WTCR maßgeblich beigetragen haben. Wir sind auch dankbar für die Unterstützung durch zahlreiche andere Partner. Und zu guter Letzt von den Mitgliedern unseres Teams, insgesamt 14 Personen, darunter zwei junge Mechaniker, die bei uns in der Lehre sind. Wir werden mit neun Leuten zur Rallye nach Saudi-Arabien reisen, wir freuen uns sehr darauf! “

Rückblick: The Beast 3.0 Dakar 2020: LINK

Vom 3. bis 15. Januar 2021 findet die Rallye Dakar zum zweiten Mal in Folge in Saudi-Arabien statt. Dies ist Teil eines mehrjährigen Abkommens zwischen dem Land und der Amaury Sport Organization als Veranstalter der Rallye. Wie in den Vorjahren werden die Erfolge von Tim und Tom Coronel während der Rallye Dakar in den täglichen Sendungen des niederländischen Fernsehsenders RTL7 ausführlich behandelt.

Präsentation / Presentation – Beast347 4.0

HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

More Details of the Beast 4.0 in the shop (only Dutch language)

HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

In less than a week, #Beast347 4.0, the new competition car for Tim and Tom Coronel, will be shipped from France to Saudi Arabia for Dakar 2021, the 43rd running of the legendary off-road rally that will be held from 3-15 January. This evening, the online presentation of the new car took place, live from the team’s workshop in Huizen in The Netherlands. Based on the experience from the previous year, various aspects of the car have been improved while the livery has changed as well. That is the result of the cooperation with LKQ Fource, a major supplier in the automotive aftermarket segment, supporting the team of Tim and Tom Coronel.

“This year, we were in the special situation that no events were taking place due to the Covid-19 pandemic,” says Tim Coronel, who will be taking on his 13th Dakar event. “Our team members unanimously announced that they wanted to remain involved in the workshop, so we have them the full list with possible changes that we had put together based on our experience from last year. They worked on it every Tuesday and Thursday and thus, we were able to complete the entire list. We started in March and the engine was at the tuner’s on 9 May! We made very good use of the time we had available. With this intense preparation, we already have our first Dakar rally behind us while the real event still has to start!”

18 kilograms saved by lines

“One of the biggest changes is the arrangement with all the lines and reservoirs,” Tim Coronel explains. “So far, these reservoirs were placed behind the radiator, but all the fluids were warming up quite a lot as a result. Now, we put them in front of the radiator, which has several advantages, not only in terms of temperatures, but also for the centre of gravity of the car. Moreover, they are now inside the main cage, so that the reservoirs are better protected in case we roll the car, like we did last year. On top of that, all the fluid lines were dealt with, too, for which we got assistance from a professional partner. That alone helped us save 18 kilograms of weight, and that is without the fluids in the lines! We had enough time, so we literally put every part on a kitchen balance. I reckon that we have saved some 140 kilograms in total.”

The aerodynamics have been modified as well, particularly at the sides of the car. Tim Coronel: “Last year, we noticed during a sand storm that side winds had quite a big effect on the car. For that, we found a solution. The chassis has been shortened a bit at the rear as well. We also made some modifications to the engine to allow for a higher straight-line speed. Last year, we didn’t get beyond 165 km/h, but now, we can reach 183. In the interior, we have made everything mat black to prevent reflections from the sun, something that hampered us quite a bit last year.”

Tom Coronel: “I will be driving for half of the time, one thousand percent certain”

Another change is something that the twin brothers already announced a few times during the past years, but what never actually became reality. That is now going to change: “I will be driving for half of the time, one thousand percent certain,” says Tom Coronel, who will be participating for the seventh time. “Indeed, we have said it a few times before already, but I am always feeling quite comfortable whenever Tim is driving. Now, he has simply forced me to drive for half of the time. Yes, I admit that I am slightly nervous about that, especially driving in the sand. You know, the past year, I experienced everything together with Tim: I felt every movement, every bump. The only difference was that I didn’t have the steering wheel in my hands myself, but that will now finally change. We have both been entered as drivers. I think that is something unique, too: there is no other team that can do this. And, by the way, as we will both be wearing our ‘cheese helmets’, nobody can see who is actually driving anyway!”

Of course, the Covid-19 pandemic also has its effects on the upcoming Dakar event. “Upon arrival in Saudi Arabia, we first have to go into self-isolation for five days and we will be tested twice,” Tom Coronel says. “There are tests in between as well and we are strictly confined to the bivouac. Last year, we sometimes left for a quick ride, to check out the environment and discover some of the local culture, but all of that is now forbidden. Well, we will make the best of it, it is nice that we are able to race in the first place.”

LKQ Fource, Maxxis, Eurol, team members: “With a little help from our friends”

A project like the participation in the Dakar rally by the Coronel twins can’t be turned into reality without extensive support in various aspects. “Of course, Tom and I are in the limelight, but we would never have been able to drive had it not been for our strong partners and team members,” Tim Coronel emphasizes. “We are particularly delighted with LKQ Fource, one of the biggest suppliers in the automotive aftermarket segment as a new partner in our project. That is also visible in the livery of our car. Maxxis obviously remains on board as our tyre partner. Eurol will be launching a line of racing fluids in February, to the development of which we have contributed significantly by our participation in Dakar and Tom’s involvement in WTCR. We are also thankful for the support from numerous other partners. And last but not least from the members of our team, a total of 14 people including two young mechanics who are in their apprenticeship with us. We will be travelling to Saudi Arabia for the rally with nine people, we are really looking forward to it!”

RECAP DAKAR 2020: The Beast 3.0 – LINK

From 3-15 January 2021, the Dakar rally will be held in Saudi Arabia for the second consecutive year as part of a multi-year agreement between the country and Amaury Sport Organisation as the promoter of the event. Like in previous years, Tim and Tom Coronel’s achievements during the Dakar rally will be covered in detail in the daily broadcasts on Dutch TV station RTL7.

Präsentation / Presentation – Beast347 4.0

HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

More Details of the Beast 4.0 in the shop (only Dutch language)

HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

Quelle / Source: Coronel

Verwandte ArtikelMehr vom Autor