Man haut schon mal gleich richtig Einen raus bei Kawasaki, wenn man mal so eben von der stärksten Motocross-Maschine am Markt spricht. Die Weiterentwicklung kommt natürlich nicht von ungefähr, sondern ist wie üblich stark an den Factory-Bikes in der MXGP geknüpft. Gut, Roman Febvre ist schon verdammt schnell, aber gilt das dann in der Folge auch für die brandneue KX450F für den Endkunden? Auf alle Fälle haben die Grünen mächtig Gas gegeben. Denn betrachtet man die Liste der technischen Neuerungen, dann kann man schon mal behaupten, man hätte die stärkste Waffe auf der MX-Strecke. Letztendlich entscheidet dann doch immer der unabhängige Real-Test. Aber nun zu den 2024er Veränderungen!
Technische Highlights KX450F 2024
- Komplett neuer Motor
- Angepasstes Steuergerät
- Völlig neuer Zylinderkopf
- Optimierte Auslasskanäle
- Smartphone-Konnektivität (Bluetooth)
- Rideology App
- Traktionskontrolle (KTRC)
- Brembo-Bremse
- Gewichtsreduzierter Aluminium-Rahmen
- ODI Lock-On-Griffe
- Vereinfachte Abnahme des Luftfilterdeckels
- Schlankeres Bodywork
- Verschiedene Fahrmodis wählbar
- Neue designte Auspuffanlage
- MOTOR: Für das Jahr 2024 änderte Kawasaki die Anordnung des gesamten Einlasssystems bis hin zu den Ventilen, die auf ein optimiertes Kanaldesign umgestellt und vertikal verschoben wurden, um symmetrisch zu den Einlass- und Auslasskanälen zu liegen. Die Einlass- und Auslassöffnungen wurden ebenfalls modifiziert, um einen geraden Luftstrom und einen verbesserte Gasaustausch zu gewährleisten. Dadurch wird die Leistung in allen Bereichen bei jeder Drosselklappenstellung und Motordrehzahl angehoben.
- Das Auspuffrohr wurde in die Mitte des Bikes verlegt, was sowohl zur verbesserten Spitzenleistung als auch zur optimierten Kontrollierbarkeit des Bikes beiträgt und gleichzeitig ein schlankeres Bodywork ermöglicht. Der Schalldämpfer wurde ebenfalls zum Motor hin verlegt, was die Massenzentralisierung optimiert.
- RAHMEN: Ein völlig neuer, leichter Aluminium-Rahmen sichert die bewährten Eigenschaften des Vorgängermodells, trotz optimierter Steifigkeit und Abmessungen.
- BREMSEN: Zum ersten Mal in der KX-Geschichte ziert ein Brembo-Bremssystem das Vorderrad, einschließlich eines Hauptzylinders und eines Bremssattels. Dennoch ist eine Nissin-Bremse am Hinterrad vorzufinden.
- ERGONOMIE: Die KX450 2024 besitzt eine komplett neues Bodywork, das es dem Fahrer ermöglicht, seine Fahr Position schneller anzupassen. Die Verkleidungen, Seitenabdeckungen und der hintere Kotflügel wurden redesignt, wodurch das Gesamterscheinungsbild der KX450 optimiert und die Massenzentralisierung verbessert wurde. Die Seitenabdeckung verfügt über einen Schnellverschluss, für eine kurzfristige Erreichbarkeit des Luftfilters.
- Tech-Update: Eine neue Traktionskontrolle (KTRC) und ein Power-Modus-Schalter stellen eine weitere Premiere für die KX-Motorradreihe dar. Fahrer können den Grad der KTRC wählen (stark, schwach oder deaktiviert), zwischen den Leistungsmodi (normal oder sanft) wechseln und die Launch Control per Knopfdruck aktivieren.
- Die Leistungsmodis können über die RIDEOLOGY APP voreingestellt und übertragen werden. Über die Bluetooth-Verbindung per Smartphone können Kraftstoff und Zündzeitpunkt angepasst und ein Wartungsprotokoll erstellt werden.
Verfügbarkeit und Preise werden nachgereicht, sobald bekannt.
It’s easy to knock one out at Kawasaki when you talk about the strongest motocross machine on the market. Of course, the further development does not come about by chance, but is, as usual, strongly linked to the factory bikes in MXGP. Well, Roman Febvre is pretty damn fast, but then does that apply to the all-new KX450F for the consumer? In any case, the Greens have stepped on the gas. Because if you look at the list of technical innovations, you can say that you have the strongest weapon on the MX track. In the end, the independent real test always decides. But now to the 2024 changes!
Technical Highlights KX450F 2024
- Completely new engine
- Customized control unit
- Completely new cylinder head
- Optimized inlet / outlet channels
- Smartphone connectivity (Bluetooth)
- Rideology App
- Traction Control (KTRC)
- Brembo brake
- Weight-reduced aluminum frame
- ODI lock-on grips
- Simplified removal of the air filter cover
- Lean bodywork
- Various driving modes selectable
- Newly designed exhaust system
- ENGINE: For 2024 Kawasaki changed the layout of the entire intake system right down to the valves, which switched to an optimized port design and moved vertically to be symmetrical with the intake and exhaust ports. The intake and exhaust ports have also been modified to provide straight airflow and improved gas exchange. This increases power in all ranges at every throttle position and engine speed.
- The exhaust pipe has been moved to the middle of the bike, which contributes to both improved top-end power and optimized controllability of the bike, while allowing for a slimmer bodywork. The muffler has also been moved towards the engine, optimizing mass centralization.
- FRAME: A completely new, lightweight aluminum frame ensures the proven properties of the previous model, despite optimized rigidity and dimensions.
- BRAKES: For the first time in KX history, a Brembo braking system graces the front wheel, including a master cylinder and caliper. Nevertheless, a Nissin brake can be found on the rear wheel.
- ERGONOMICS: The 2024 KX450 features all-new bodywork that allows the rider to adjust their riding position more quickly. The fairings, side panels and rear fender have been redesigned, optimizing the overall appearance of the KX450 and improving mass centralization. The side cover has a quick-release fastener for quick access to the air filter.
- Tech Update: A new Traction Control System (KTRC) and Power Mode switch is another first for the KX line of motorcycles. Riders can choose the level of KTRC (strong, weak or disabled) between power modes (normal or gentle). ) and activate Launch Control at the push of a button.
- The performance modes can be preset and transferred via the RIDEOLOGY APP. Fuel and ignition timing can be adjusted and a maintenance log can be created via the Bluetooth connection via smartphone.
Availability and prices will be provided as soon as known.
Quelle / Source: Kawasaki
