Die Meistermacher! Übertrieben? Definitiv nicht, denn erneut hat sich Steve Holcombe auf seiner Beta den Enduro-Weltmeistertitel 2023 in der klassenübergreifenden EnduroGP-Wertung gesichert. Erneut deshalb, da er bereits fünf Titel in der Tasche hat. Sein Teamkollege Brad Freeman hat insgesamt zwei dieser Titel im Regal stehen und vier Klassensiege in der E3 in Folge seit 2020. Eine derartige Dominanz ist definitiv beeindruckend und spricht für das Konzept Beta RR. Natürlich sind diese Fahrzeuge an die Vorlieben des jeweiligen Spitzen-Piloten angepasst, doch die Basis ist immer die Gleiche.
So empfehlen sich in der logischen Konsequenz auch die Racing-Modelle, die mal wieder mit technischen Highlights nur so glänzen. Wichtigste Neuerungen für das Modelljahr 2024 ist der neue 300er Zweitakt-Motor sowie ein neuer Enduro-Rahmen bis hin zu einem nagelneuen 125er Aggregat.
Technische Highlights – RR 300 2T
- Neuer Zylinderkopf mit zwei Zündkerzen, die mittels Zündung separat gesteuert werden
- Linearere Leistungsabgabe
- Höhere Motorleistung
- Gesteigertes Drehmoment
Technische Highlights – RR 125 2T
- Über den kompletten Drehzahlbereich gesteigerte Motorleistung
- Neuer Zylinder mit überarbeiteten Kanälen und Steuerzeiten
- Neue Auslassteuerung mit geänderten Zeiten, neuer Vorspannfeder sowie Einstellmechanismus
- Größerer nutzbarer Drehzahlbereich
Technische Highlights – modellübergreifend
- Komplett neuer Rahmen (außer 125/200 2T)
- Vergrößerte Rohr-Querschnitt (+10mm) zur Erhöhung der Rahmensteifigkeit
- Verbessertes Einlenkverhalten
- Neue Motorhalterungen
- Neue Fußrastenbefestigung – jetzt schmaler
- Angepasste Nissin-Bremspumpenhalterung hinten
- Nissin Bremspumpe mit höherer Bremsleistung und verbesserter Dosierbarkeit
- Traktionskontrolle (4T) jetzt mit ASR und Kennfeldverwaltung über zwei Tasten
- Zweitakter ohne Getrenntschmierung (Optional nachrüstbar)
- Neues Gabel-Setting in der 48er Kayaba-Upsidedown-Gabel mit Closed Cartridge System
- Kayaba-Federbein C46 RCU bleibt unangetastet für 2024
- Unterschiede zu den Standard-Modellen
- Vorderachs-Schnellspanner
- Verstärkte offene Handprotektoren aus Zweikomponenten-Werkstoff
- Ergal-Fußrasten mit Stahlstiften
- ZF Kettenrad im Stealth Design mit Stahlkranz und Aluträgerring
- Racing-Sitzbank mit Grip-Bezug und Stempelkartenfach
- Schwarz eloxierter Schalthebel und Frußbremspedal
- Rot eloxierter Getriebe-, Motoröle und Ölfilterdeckel aus Aluminium
- Rote Ergal-Kettenspanner
- Neues Dekor samt Felgenaufkleber
- Verfügbarkeit: Ab Oktober
- Preise sind aktuell noch nicht bekannt, werden aber nachgereicht.
TECHNISCHE DATEN
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The Master Makers! Exaggerated? Definitely not, because Steve Holcombe has once again secured the 2023 Enduro World Championship title in the cross-class EnduroGP classification on his Beta. Again because he already has five titles under his belt. His teammate Brad Freeman has a total of two of these titles on his shelf and four class wins in the E3 in a row since 2020. Such dominance is definitely impressive and speaks for the Beta RR concept. Of course, these vehicles are adapted to the preferences of the respective top driver, but the basis is always the same.
As a logical consequence, the racing models, which once again shine with technical highlights, are also recommended. The most important innovations for the 2024 model year are the new 300 two-stroke engine as well as a new enduro frame and a brand new 125 engine.
Technical highlights – RR 300 2T
- New cylinder head with two spark plugs, which are controlled separately via ignition
- More linear power delivery
- Higher engine performance
- Increased torque
Technical highlights – RR 125 2T
- Increased engine power across the entire speed range
- New cylinder with revised channels and timing
- New exhaust control with changed times, new preload spring and adjustment mechanism
- Larger usable speed range
Technical highlights – across all models
- Completely new frame (except 125/200 2T)
- Enlarged tube cross section (+10mm) to increase frame rigidity
- Improved steering behavior
- New engine mounts
- New footrest attachment – now narrower
- Adapted Nissin rear brake pump bracket
- Nissin brake pump with higher braking performance and improved controllability
- Traction control (4T) now with ASR and map management via two buttons
- Two-stroke engine without separate lubrication (can be retrofitted as an option)
- New fork setting in the 48 Kayaba upsidedown fork with closed cartridge system
- Kayaba shock absorber C46 RCU remains untouched for 2024
- Differences from the standard models
- Front axle quick release
- Reinforced open hand protectors made of two-component material
- Ergal footpegs with steel pins
- ZF sprocket in stealth design with steel rim and aluminum carrier ring
- Racing seat with grip cover and stamp card compartment
- Black anodized shifter and foot brake pedal
- Red anodized aluminum transmission, engine oils and oil filter caps
- Red Ergal chain tensioners
- New decor including rim stickers
- Availability: From October
- Prices are not yet known, but will be announced later.
Technical specs
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Source / Quelle: Betamotor
