BETA 2022: Alle neuen RACING-MODELLE mit genialer Optik / All new RACING MODELS with a genious optic!

Nicht nur optisch, sondern auch technisch sind die neuen Racing-Modelle 2022 der italienischen Enduro-Schmiede in der Nähe von Florenz ein echter Hingucker. Das diese italienischen Enduros auch aus einem guten Holz geschnitzt sind, beweisen nicht nur die Einsätze von Jonny Walker (BETA Satelliten-Team) bei der FIM Hardenduro Weltmeisterschaft, sondern auch die nun schon seit Jahren anhaltende Dominanz in der Enduro-Weltmeisterschaft und unsere Testerfahrungen. Die hoch gelobten Racing-Modelle sind in folgenden Konfigurationen zu haben: Zweitakter – 125, 200, 250, 300; Viertaktern – 350, 390, 430, 480!

Was macht die Racing-Modelle aus Italien so besonders? Lest einfach weiter und lasst euch überraschen…

BETA RACING MODELLE 2021 – FEATURES

• ASR Traktionskontrolle (nur bei 4T)
• 48er Kayaba AOS-Closed-Cartridge-Gabel mit neuen Gabelfäusten und einer speziell für die RR-Modelle konzipiertes Setup; die eloxierten Innenkomponenten verringern die Gleitreibung auf ein Minimum
• ZF-Federbein mit 46 mm Durchmesser
• Schwarz eloxierte Gabelbrücke
• Reduzierung des Startgewichts durch eine deaktivierte aber vorbereitete Getrenntschmierung -Nachrüstung kein Problem
• Vorderachs-Schnellwechselsystem für den kurzfristigen Reifenwechsel, um in Rennsituationen kostbare Sekunden zu sparen
• Offene Vertigo Hebelschützer mit InMould-Grafik
• Metzeler SixDays-Bereifung
• Schwarze beschichtete Ergal-Fußrasten mit breiter Auflagefläche und Stahlpins für maximalen Grip
• Kettenrad mit eloxiertem Aluminiumträger und Stahl-Zahnkranz im bekannten Stealth-Design von ZF
• Rote Kettenspanner aus Ergal
• Blaue Racing-Sitzbank mit Stempelkartenfach und Grip-Sitzbankbezug
• Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert
• Getriebeöl-, Motoröl- und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium
• Racing-Graphics und rote Felgenaufkleber
• RR 200 2T Racing: Optimierter Zylinderkopf, geänderte Auslasssteurung mittels einfacher stärkerer Feder für höher Leistungsbereitstellung in mittleren und hohen Drehzahlregionen
• RR 300 2T Racing: Neuer Zylinder mit optimierten Steuerzeiten und Überströmkanälen sowie angepasster Auslasssteuerung samt Zündverstellung, Steigerung  der Verdichtung und höhere Motorleistung, ohne die Fahrbarkeit unberücksichtigt zu lassen

Verfügbarkeit: Oktober 2021

TECHNISCHE DATEN

PREISE 2022

X-TRAINER

• X-TRAINER 250 MY22 € 6.890
• X-TRAINER 300 MY22 € 6.890

ENDURO 4T

• RR 350 4T EFI – MY22 € 9.390
• RR 390 4T EFI – MY22 € 9.490
• RR 430 4T EFI – MY22 € 9.490
• RR 480 4T EFI – MY22 € 9.490

ENDURO 4T Racing

• RR 350 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 390 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 430 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 480 4T RACING – MY22 € 10.150

ENDURO 2T

• RR 125 2T – MY22 € 7.990
• RR 200 2T – MY22 € 8.290
• RR 250 2T – MY22 € 8.690
• RR 300 2T – MY22 € 8.690

ENDURO 2T Racing

• RR 125 2T RACING – MY22 € 8.600
• RR 200 2T RACING – MY22 € 8.790
• RR 250 2T RACING – MY22 € 9.390
• RR 300 2T RACING – MY22 € 9.590

Über die technischen Neuerungen 2022 der Standard-Modelle haben wir bereits ausführlich berichtet: LINK

Not only visually, but also technically, the new 2022 racing models from the Italian enduro manufacturer near Florence are real eye-catchers. The fact that these Italian enduros are also made very well is proven not only by Jonny Walker’s (BETA satellite team) activities at the FIM Hardenduro World Championship, but also by the longstanding dominance in the Enduro World Championship and our test experience. The highly acclaimed racing models are available in the following configurations: two-stroke – 125, 200, 250, 300; Four-stroke – 350, 390, 430, 480!

What makes the racing models from Italy so special? Just read on and be surprised …

BETA RACING MODELLE 2021 – FEATURES

• ASR Traction control (4T only)
• 48er Kayaba AOS closed cartridge fork with new fork legs and a setup specially designed for the RR models; the anodized interior components reduce sliding friction to a minimum
• ZF shock absorber with a diameter of 46 mm
• Black anodized triple clamp
• Reducing the take-off weight by means of a deactivated but prepared separate lubrication retrofit is no problem
• Front axle quick change system for short-term tire changes in order to save precious seconds in racing situations
• Open Vertigo lever guards with InMould graphics
• Metzeler SixDays tires
• Black coated Ergal footpegs with a wide contact surface and steel pins for maximum grip
• sprocket with anodized aluminum carrier and steel sprocket in the well-known stealth design
• Red chain tensioner made from Ergal
• Racing seat with stamp card compartment
• Shift lever and rear brake pedal black anodized
• Transmission oil, engine oil and oil filter cover made of red anodized aluminum
• Racing graphics and red rim stickers
• RR 200 2T Racing: Optimized cylinder head, modified exhaust control system by means of a simple stronger spring for higher power provision in medium and high rev regions
• RR 300 2T Racing: New cylinder with optimised exhaust and transfer port geometry combined with a differently calibrated power valve and ignition, increase of the compression ratio and higher performance, without neglecting drivability

Availability: Oktobre 2021

Technical specs

Prices 2022

X-TRAINER

• X-TRAINER 250 MY22 € 6.890
• X-TRAINER 300 MY22 € 6.890

ENDURO 4T

• RR 350 4T EFI – MY21 € 9.390
• RR 390 4T EFI – MY21 € 9.490
• RR 430 4T EFI – MY21 € 9.490
• RR 480 4T EFI – MY21 € 9.490

ENDURO 4T Racing

• RR 350 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 390 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 430 4T RACING – MY22 € 10.150
• RR 480 4T RACING – MY22 € 10.150

ENDURO 2T

• RR 125 2T – MY21 € 7.990
• RR 200 2T – MY21 € 8.290
• RR 250 2T – MY21 € 8.490
• RR 300 2T – MY21 € 8.690

ENDURO 2T Racing

• RR 125 2T RACING – MY22 € 8.600
• RR 200 2T RACING – MY22 € 8.790
• RR 250 2T RACING – MY22 € 9.390
• RR 300 2T RACING – MY22 € 9.590

We have already reported in detail on the technical innovations of the standard models in 2022: LINK

TECHNICAL SPECS

Quelle / Source: Betamotor