BETAMOTOR RR RACING MODELS 2025: The only way for victory / Der einzige Weg zum Sieg!

Nach dem Beta seine Strategie hinsichtlich der Standard-Enduro-Modelle gekonnt in Richtung Hardenduro (X-Pro) verlagert hat, sind die Racing-Modelle (RR Racing) noch gefragter denn je beispielsweise für den ambitionierten Cross-Country-Fahrer, den Zeitenjäger im klassischen Enduro und diejenigen, die auch mal auf die MX-Strecke müssen oder einfach nur die heißeste italienische Diva bewegen möchten.

Was ist neu an den Racing-Modellen 2025? Denn in Vorjahr hat man nicht wenige Bereiche modellübergreifend optimiert und sogar im Detail Hand an die 125er und 300er angelegt.

Technische Highlights – RR 125 2T Racing

• Über den kompletten Drehzahlbereich gesteigerte Motorleistung
• Neuer Zylinder mit überarbeiteten Kanälen und Steuerzeiten
• Neue Auslassteuerung mit geänderten Zeiten, neuer Vorspannfeder sowie Einstellmechanismus
• Größerer nutzbarer Drehzahlbereich

Technische Highlights – RR 250 2T Racing

• Neuer Zylinderkopf mit zwei Zündkerzen, die mittels Zündung separat gesteuert werden können
• Linearere Leistungsabgabe
• Höhere Motorleistung
• Gesteigertes Drehmoment

Technische Highlights – RR 4T Racing

• Neue Motorgehäuse auf Basis der RX 450, was eine geringere Bauform und ein niedrigeres Gewicht ermöglicht. Das schlankere Gehäuse ermöglicht mehr Platz für die Krümmerführung und einen erleichterte Zugänglichkeit bei der Wartung des Motors samt Peripherie.

Technische Highlights – modellübergreifend

• Neue Racing-Fußrasten aus Ergal mit austauschbaren Stahlstiften, die zugleich schmaler geworden sind
• Neuer leichterer und leistungsstärkerer Nissin-Bremssattel vorn mit bekannter High-End Performance
• Hinterrad-Achse wurde im Durchmesser von 20 Millimeter auf 22 angehoben, um die Steifigkeit und damit auch die Torsionsfestigkeit zu steigern
• Optimierungen im Detail am hinteren Bremssattel, der Schwingen sowie der Distanzscheiben
• Verlegung des Mappingschalter auf den Lenker und ins Lenkerpolster integriert
• Neue Kunststoffteile für einen aktualisierten Shape – identisch zur den PRO-X-Modellen
• Weiterhin ist die Getrenntschmierung bei den 2T Racing wie üblich nicht gegeben, kann aber über den Factory-Parts-Zubehörkatalog nachbestellt werden

Sonderausstattung gegenüber den Pro-X-Modellen:

• 48mm Kayaba Closed Cartridge AOS Gabel, voll einstellbar
• Kayaba C46 RCU Federbein, voll einstellbar
• Vorderachs-Schnellwechselsystem, rot eloxiert
• Verstärkte Dual-Compound Hebelschützer
• Supersprox-Kettenrad mit Alu-Trägerring und Stahl-Zahnkranz
• Racing-Sitzbank mit Grip-Bezug und Kartenfach
• Schwarz eloxierter Schalt- und Fußbremshebel
• Getriebeöl-, Motoröl- und Ölfilterdeckel rot beschichtet
• Rote Kettenspanner aus Ergal
• Roter Kunststoff-Kettenschleifklotz
• Kunststoff-Motorschutz in Schwarz
• Galfer Wave-Bremsscheiben
• Neues Dekor samt Felgenaufkleber

MODELLE und PREISE 2025

Zweitakter

• BETA RR 2T 125 Racing 2025 9.190 Euro
• BETA RR 2T 200 Racing 2025 9.490 Euro
• BETA RR 2T 250 Racing 2025 10.090 Euro
• BETA RR 2T 300 Racing 2025 10.290 Euro

Viertakter

• BETA RR 4T 350 Racing 2025 10.750 Euro
• BETA RR 4T 390 Racing 2025 10.750 Euro
• BETA RR 4T 430 Racing 2025 10.750 Euro
• BETA RR 4T 480 Racing 2025 10.750 Euro

Die Preise sind heiß, denn es gibt keine Steigerung zum Vorjahr. Dadurch zeigt der italienische Hersteller entgegen der allgemeinen Entwicklung bei der Konkurrenz, dass es in der heutigen Zeit auch anders geht – Daumen hoch!

• Verfügbarkeit: Ab sofort

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Technische Daten

After Beta skillfully shifted its strategy with regard to the standard enduro models towards hard enduro (X-Pro), the racing models (RR Racing) are even more in demand than ever, for example for the ambitious cross-country riders, the time hunters in classic enduro and those who also have to go to the MX tracks or just want to ride the hottest Italian diva.

What’s new about the 2025 racing models? Last year, quite a few areas were optimized across models and even detailed work was done on the 125 and 300 series.

Technical highlights – RR 125 2T Racing

• Increased engine performance across the entire rev range
• New cylinder with revised channels and timing
• New exhaust control with changed times, new preload spring and adjustment mechanism
  Larger usable speed range

Technical highlights – RR 250 2T Racing

• New cylinder head with two spark plugs that can be controlled separately via ignition
• More linear power delivery
• Higher engine performance
• Increased torque

Technical highlights – RR 4T Racing

• New engine housing based on the RX 450, allowing for a smaller design and lower weight. The slimmer housing allows more space for the manifold guide and easier accessibility when servicing the engine and its peripherals.

Technical highlights – across all models

• New racing footrests made of Ergal with replaceable steel pins, which have also become narrower
• New lighter and more powerful Nissin front brake caliper with well-known high-end performance
• The diameter of the rear wheel axle was increased from 20 millimeters to 22 to increase rigidity and thus torsional strength
• Optimizations in detail on the rear brake caliper, the swing arms and the spacers
• Relocation of the mapping switch to the handlebars and integrated into the handlebar padding
• New plastic parts for an updated shape – identical to the PRO-X models
• As usual, separate lubrication is not available on the 2T Racing, but can be ordered via the Factory Parts accessories catalog

Special equipment compared to the Pro-X models:

• 48mm Kayaba Closed Cartridge AOS fork, fully adjustable
• Kayaba C46 RCU shock absorber, fully adjustable
• Front axle quick-change system, red anodized
• Reinforced dual compound lever guards
• Supersprox sprocket with aluminum carrier ring and steel sprocket
• Racing seat with grip cover and map compartment
• Black anodized shift and foot brake lever
• Gear oil, engine oil and oil filter caps coated red
• Red chain tensioners made of Ergal
• Red plastic chain sanding block
• Plastic engine protection in black
• Galfer Wave brake discs
• New decor including rim stickers

MODELS and PRICES 2025

Two-stroke engine

• BETA RR 2T 125 Racing 2025 9,190 euros
• BETA RR 2T 200 Racing 2025 9,490 euros
• BETA RR 2T 250 Racing 2025 10,090 euros
• BETA RR 2T 300 Racing 2025 10,290 euros

Four-stroke engine

• BETA RR 4T 350 Racing 2025 10,750 euros
• BETA RR 4T 390 Racing 2025 10,750 euros
• BETA RR 4T 430 Racing 2025 10,750 euros
• BETA RR 4T 480 Racing 2025 10,750 euros

The prices are hot because there is no increase compared to the previous year. In this way, the Italian manufacturer shows, contrary to the general development of the competition, that things can be done differently these days – thumbs up!

• Availability: Immediately

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Tech specs

Quelle / Source: Beta