Race Recap – full coverage
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Ryan Arciero hat es wieder geschafft!
Er jagte den Trick-Truck-Polesitter Nic Whetstone und die beiden lieferten sich einen Schlagabtausch, bevor Letzterer in Rawhide, dem elften Boxenbereich bei Race Mile 427, anhalten und einen platten Reifen wechseln musste. Der Rückschlag ermöglichte es Arciero, die physischen und zeitlichen Führung zu übernehmen, bevor er abzog weg in den letzten 128 Meilen. Für Arciero war es zwar kein perfekter Lauf, da er einiges an Platten hatte, aber er milderte den Schaden ab, um durchgehend mit seinem Rivalen mithalten zu können.
„Wir haben Nick eingeholt und sind von der grünen Flagge an bei ihm geblieben“, resümierte Arciero. „Ich wollte nur wissen, dass ich ihn nicht einholen konnte, dass ich ihn nicht rennen konnte, weil der Staub so schlimm war, aber Geduld im Staub zu haben, war der Schlüssel.“ Wir bekamen ein paar platte Reifen, die uns etwas zu schaffen machten, aber wir konnten die Lücke zu ihm schließen und den Druck auf ihn aufrechterhalten, bis er endlich wieder einen Platten hatte und wir das ausgenutzt haben. Es war kurz vor Rawhide und so haben wir es geschafft.“
Arciero schlug Whetstone um fast elf Minuten und holte sich damit seinen vierten Sieg in Folge von Vegas nach Reno und stellte damit den Rekord für die längste Siegesserie bei diesem Event auf. Arciero teilt sich auch Jason Voss mit den meisten V2R-Siegen, wobei Voss in einem Zeitraum von fünf Jahren zwischen 2013 und 2017 vier Siege erringen konnte (Andy McMillin verhinderte mit seinem Sieg im Jahr 2016, dass Voss fünf Tore erzielen konnte).
Seine Dominanz beim besten Rennen von Best In The Desert steht im Gegensatz zu seinem Pech beim Mint 400, das außerhalb des V2R-Startpunkts in Las Vegas ausgetragen wurde. Arciero neigte dazu, von einem Unglück heimgesucht zu werden, das seine Münzprägeanstalt ruinierte, oft während er in Führung lag; Bei der letzten Ausgabe im März kämpfte er um die Führung, bevor ihn in der letzten Runde ein gebrochener Antriebsstrang traf. Andererseits waren die Punkt-zu-Punkt-Rennen in Nevada für ihn viel angenehmer.
„Eine Zeit bei diesem Rennen ist nicht einfach. Zweimal in diesem Rennen ist noch schwieriger. Dreimal hintereinander, oh mein Gott, schaut der Herr auf uns herab. Viermal hintereinander wollte Gott wirklich, dass wir heute hier sind“, kommentierte Arciero.
„Ich muss allen Jungs von 1 Nine Industries danken. Dieser Truck war phänomenal. Kyle Washington (Teambesitzer), ich könnte das nicht schaffen, ohne dass er uns erlaubt hätte, hierher zu kommen und mit seinem Truck Rennen zu fahren. Ich liebe den Kerl. Ich wünschte, er wäre hier, damit ich ihn fest umarmen kann, denn ohne ihn würde das nicht passieren. Meine Frau und meine Kinder ließen mich das natürlich machen.
„Aber wie cool ist das? Vier hintereinander, vier hintereinander. Dieser LKW lief großartig. Travis (Moores) hat einen fantastischen Job gemacht. Bei keinem Rennen ist es eine leichte Aufgabe, auf dem richtigen Platz zu sitzen, schon gar nicht bei diesem. Er hat großartige Arbeit geleistet, mich auf den Punkt gebracht und wir haben es geschafft.
„Gewinnen wird nicht alt. Als Erster hierherkommen und es viermal hintereinander schaffen, das hat noch niemand geschafft. Das ist für mich etwas Besonderes. Ich hatte auch meinen Vater und meinen Bruder da draußen, die mich verfolgten. Sie hier mit meinem Sohn Ryan zu haben, ist für mich etwas ganz Besonderes. Ich bin mit diesem Board aufgewachsen. Dieser Sport hat mir viel beigebracht. Es hat mir den Job verschafft, den ich jetzt habe, nämlich bei 1 Nine Industries zu arbeiten, und ich hätte ihn nicht anders haben wollen. Ich lebe gerade meinen Traum. Ich lebe absolut meinen Traum.“
Max Gordon komplettierte das Podium bei seinem Trick-Truck-Debüt mit Vater Robby Gordon an seiner Seite, als er einen Truck von Racer Engineering fuhr, der in einer Scheune vorbereitet wurde, die früher dem Freund der Familie, Cole Potts, gehörte. Der Sechzehnjährige hatte hauptsächlich Wüstenrennen in einem SPEED UTV bestritten, wagte aber für den V2R den Sprung auf Trucks (eines, das seinem Stadium Super Truck nicht unähnlich war).
BIKE – Trevor Hunter
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Der amtierende Motorradsieger der Rallye Dakar, Ricky Brabec, schloss sich mit seinem Teamkollegen in der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft, Skyler Howes, zusammen. Das Duo strebte gemeinsam den sechsten V2R-Sieg auf einem Motorrad an. Obwohl Brabec während seines Stints die Zweiräder anführte, stürzte Howes, als er bei RM 278 eine Pole-Line-Straße hinunterfuhr, wobei er über den Lenker geschleudert wurde und sich einen komplizierten Bruch im linken Knöchel zuzog. Howes wurde ins Krankenhaus in Reno geflogen und operiert, wobei bestätigt wurde, dass er bis auf einen reparierten Bandschaden keine weiteren schweren Verletzungen erlitten hatte.
Jacob Argubright, ein weiterer Rallye-Raider, kam in letzter Minute zur Crew von Steward Baylor. Das Team hatte vor der zweiten Box bei RM 48 ein Problem mit dem Stoßdämpfer und der Airbox, belegte aber beim Motorcycle Open Pro den neunten Platz.
Preston Campbell, der zusammen mit Brabec das Mint 400-Motorradrennen gewann, übernahm danach die Führung und verdrängte Bryce Stavron und Jack Mentha um den Radsieg. Seine Gesamtzeit war die zweitschnellste unter allen Teilnehmern, unabhängig von der Klasse, und weniger als vier Minuten hinter der von Arciero. Stavron und Mentha schlugen Whetstone ebenfalls um drei Minuten.
Arciero war auch nicht der einzige Fahrer mit einer Erfolgsserie, denn Jason Coleman gewann das 6100 Spec zum dritten Mal in Folge und schlug Jack Olliges knapp um drei Minuten. Die ersten drei der Klasse lagen nur zehn Minuten auseinander, Brent Fox lag direkt dahinter. An anderer Stelle in der Klasse erlitten die Gouverneure von Nevada, Joe Lombardo und Mike Halverson, bei RM 478 einen Elektronikschaden an ihrem 6100 Spec-Truck und schieden aus, während der UFC-Star Donald „Cowboy“ Cerrone den fünfzehnten Platz belegte.
Der UTV-Kampf, ein Duell zwischen den Rivalen Can-Am und Polaris, dauerte nur eine Minute, wobei ersterer zum neunten Mal in Folge siegte. Josh Row von Can-Am überwand die sengenden Wüstentemperaturen und einen platten Reifen, der von einem „basketballgroßen“ Stein verursacht wurde, und schlug Max Eddy Jr. von Polaris Factory Racing, der ebenfalls Opfer eines Reifenschadens wurde, der ihn die Führung kostete. Brock Heger, der Tage vor dem Rennen mit The Checkered Flag über die Zusammenarbeit mit Eddy für die Dakar 2025 sprach, schied wegen eines technischen Defekts aus. Cayden MacCachren, der andere PFR-Fahrer, erreichte den dritten Platz, wurde aber durch einen eigenen Fahrzeugschaden zurückgeworfen. Joe Terrana komplettierte das UTV-Podium mit einem Pro Turbo-Sieg in seinem neuen Can-Am Maverick R, der von Lone Star Racing vorbereitet wurde.
Während die Gordons kein SPEED UTV fuhren, erschien ein Diablo mit freundlicher Genehmigung von Bruce Binnquist. Binnquist, ebenfalls ein SST-Fahrer, fuhr die zweitschnellste Zeit bei der „Final 48“-Challenge von Maxxis Tire, bei der der schnellste Fahrer auf den letzten 48 Meilen des Rennens von Box 13 bis zum Ziel mit 10.000 USD (9.054,60 €) ausgezeichnet wurde; Dallas Gonzalez besiegte Binnquist mit 1:17 und holte sich den Bonuspreis.
Das Honda Off-Road Factory Racing Team hatte ein schwieriges V2R. Während der höher gelegenen Abschnitte der Strecke traf eine Dampfblase Ethan Eberts Honda Ridgeline, was dazu führte, dass er viel Zeit verlor. Der Honda Talon von Michael McFayden fiel mit einem gebrochenen vorderen unteren A-Arm aus.
JP Gomez fügte seinem King of the Hammers-Titel eine V2R-Krone hinzu und führte die Gomez-Familie mit einem Doppelsieg in der Ultra4 4400-Klasse vor seinem Bruder Raul Gomez an. Die Ultra4-Kollegen Loren Healy und Vaughn Gittin Jr., die sich auf das Wüstenreich konzentrierten, führten die Stock-Mid-Size-Klasse in einem Ford Bronco Raptor an und sicherten sich damit den zweiten Wüstensieg des Letzteren in seiner Karriere. Der Bronco Raptor hatte die Baja 1000 2023 mit Brad Lovell gewonnen, der wiederum in seinem Bronco DR die Klasse 8 anführte.
Ford Bronco onboard
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RESULTS BY CLASS / ERGEBNISSE nach Klassen
2024-V2R-All-Classes-Overall-1
RESULTS OVERALL Finish Order / ERGEBNISSE nach Zeileinfahrt
2024-V2R-Finish-Order-Condensed-1
Ryan Arciero did it again!
He chased down Trick Truck pole sitter Nic Whetstone and the two traded blows before the latter had to stop and change a flat tyre at Rawhide, the eleventh pit area at Race Mile 427. The setback enabled Arciero to assume the physical and time leads before pulling away in the final 128 miles. While not a perfect run for Arciero as he had his share of flats, he mitigated the damage to keep pace with his rival throughout.
“We caught up to Nick and just stayed with him from the from the green flag,” recapped Arciero. “It was just trying to be able to know that I couldn’t catch him, I couldn’t I couldn’t get around him running because the dust was so bad, but to be patient through the dust was the key. We got a couple of flat tyres that kind of dinged us, but we were able to bridge the gap back to him and just kept the pressure on him until he finally got a flat again and we took advantage of it. It was right before Rawhide and so we made it.”
Arciero beat Whetstone by nearly eleven minutes for his fourth straight Vegas to Reno win, setting the record for longest overall win streak in the event. Arciero also ties Jason Voss for the most V2R wins, with Voss claiming four across a five-year span between 2013 and 2017 (Andy McMillin prevented Voss from a five-peat by winning in 2016).
His dominance at Best In The Desert‘s premier race stands in contrast to his misfortunes at the Mint 400, held outside the V2R’s starting point of Las Vegas. Arciero tended to be struck by some sort of misfortune that ruined his Mint, oftentimes while leading; the latest edition in March saw him fight for the lead before a broken driveline hit him on the final lap. On the other hand, point-to-point racing in Nevada has been much kinder to him.
“One time at this race isn’t easy. Two times in this race is even harder. Three times in a row, oh my God, the Lord’s looking down on us. Four times in a row, God really wanted us to to be here today,” Arciero commented.
“I got to thank all the guys at 1 Nine Industries. This truck was phenomenal. Kyle Washington (team owner), I could not do this without him allowing us to come here and race his truck. I love the guy. I wish he was here so I can give him a big hug because without him, this wouldn’t happen. My wife and kids, of course they let me come do this.
“But how cool is this? Four in a row, four in a row. This truck ran great. Travis (Moores) did a fantastic job. Sitting right seat is not an easy task at all for any race, let alone this one. He did a great job, kept me on point and we made it.
“Winning doesn’t get old. Getting here first and doing it four in a row, nobody’s done that before. That to me is special. I had my dad and my brother out there chasing me too. Having them here with my son Ryan is, that’s extremely special to me. I grew up around this board. This sport has taught me a lot. It’s given me the job that I have now, working for 1 Nine Industries, and I wouldn’t have it any other way. I’m living my dream right now. I’m absolutely living my dream.”
Max Gordon rounded out the podium in his Trick Truck début with father Robby Gordon by his side, racing a Racer Engineering truck prepared in a barn that was formerly owned by family friend Cole Potts. The sixteen-year-old had mainly done desert races in a SPEED UTV, but made the jump to trucks (one not unlike his Stadium Super Truck) for the V2R.
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Reigning Dakar Rally bike winner Ricky Brabec teamed up with his World Rally-Raid Championship team-mate Skyler Howes, the duo seeking a combined sixth V2R victory on a motorcycle. Although Brabec led the two-wheelers during his stint, Howes crashed while going down a pole line road at RM 278, launching him over the handlebars and causing him to suffer a compound fracture in his left ankle. Howes was airlifted to hospital in Reno and underwent surgery, where he was confirmed to not have any other serious injuries save for some ligament damage that was repaired.
Jacob Argubright, another rally raider, was a last-minute addition to Steward Baylor‘s crew. The team suffered a shock and airbox problem before the second pit at RM 48 but finished ninth in Motorcycle Open Pro.
Preston Campbell, who won the Mint 400 Motorcycle Race alongside Brabec, assumed the lead afterwards and edged out Bryce Stavron and Jack Mentha for the bike victory. His overall time was second fastest among all competitors regardless of class and less than four minutes back of Arciero’s; Stavron and Mentha also beat Whetstone by three minutes.
Arciero was not the only driver on a streak either as Jason Coleman won in 6100 Spec for the third year in a row, barely beating Jack Olliges by three minutes. The top three in the class were separated by just ten minutes with Brent Fox right behind. Elsewhere in the class, Nevada Governor Joe Lombardo and Mike Halverson were hit by an electronics failure on their 6100 Spec truck at RM 478 and retired while UFC great Donald “Cowboy” Cerrone finished fifteenth.
The UTV battle, a duel between rival marques Can-Am and Polaris, came down to just a minute with the former winning out for the ninth year in a row. Can-Am’s Josh Row overcame the scorching desert temperatures and a flat tyre produced by a “basketball-sized” rock to beat Max Eddy Jr. of Polaris Factory Racing, the latter also victimised by a puncture that cost him the lead. Brock Heger, who spoke with The Checkered Flag days before the race about teaming up with Eddy for the 2025 Dakar, retired with a mechanical failure. PFR’s other driver Cayden MacCachren ran as high as third but was set back by his own vehicle trouble. Joe Terrana rounded out the UTV podium with a Pro Turbo win in his new Can-Am Maverick R prepared by Lone Star Racing.
While the Gordons were not racing a SPEED UTV, a Diablo appeared courtesy of Bruce Binnquist. Also an SST driver, Binnquist set the second fastest time in Maxxis Tire’s “Final 48” challenge, which awarded USD$10,000 (€9,054.60) to the fastest driver in the race’s last forty-eight miles from Pit 13 to the finish; Dallas Gonzalez beat Binnquist by 1:17 for the bonus prize.
Honda Off-Road Factory Racing Team had a difficult V2R. Vapour lock struck Ethan Ebert‘s Honda Ridgeline during the higher altitude sections of the course, causing him to lose significant time. The Honda Talon of Michael McFayden retired with a broken front lower A-arm.
JP Gomez added a V2R crown to accompany his King of the Hammers title, leading a Gomez family 1–2 finish in the Ultra4 4400 class ahead of his brother Raul Gomez. Fellow Ultra4 competitors Loren Healy and Vaughn Gittin Jr., focusing on the desert realm, topped the Stock Mid-Size class in a Ford Bronco Raptor for the latter’s second career desert victory; the Bronco Raptor had won the 2023 Baja 1000 with Brad Lovell, who in turn topped Class 8 in his Bronco DR.
Ford Bronco onboard
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
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RESULTS BY CLASS / ERGEBNISSE nach Klassen
2024-V2R-All-Classes-Overall-1
RESULTS OVERALL Finish Order / ERGEBNISSE nach Zeileinfahrt
2024-V2R-Finish-Order-Condensed-1
Quelle / Source: BITD
