Vaughn Gittin Jr. und Loren Healys „Fun-Haver Off-Road“: Einige Bilder ihrer brandneuen Ultra4 Racing 4400 Ford Bronco Trucks.

Die Zusammenarbeit trug Früchte, als Fun-Haver Off-Road sich mit Triton Engineering zusammentat, um mechanisch identische Plattformen für Gittin Jr. und Healy zu entwickeln – eine Premiere für beide Fahrer. Triton Engineering erledigte alle Chassisarbeiten, einschließlich der einmaligen Stoßfänger und Schweller, sowie der Installation der FOX Racing Shox.

Der Einsatz dieser Fahrwerkskomponenten ist ein neues Unterfangen für das Fun-Haver Off-Road-Team, das noch nie zuvor mit FOX Racing Shox zusammengearbeitet hat: 2,5-Zoll-Gewindefahrwerken vorne und hinten sowie 3,5-Zoll-Bypasss vorne und 2,5-Zoll-Einheiten hinten übernehmen die Dämpfungs-Arbeit bei Highspeed.

Lasst euch jedoch nicht von der Ähnlichkeit dieser beiden Fahrzeuge täuschen, die Anfang 2021 bei King of the Hammers debütierten. Diese zwei hier sind völlig neue Folgen in der Saga „Built Wild Ford Bronco“ und sie sind definitiv ein bisschen Extremer.

Mit 7,6 L Ford-Motoren und einer Leistung von rund 800 PS, die mit Holley-, Mahle- und K&N-Teilen verbessert wurden, stellt diese hohe Leistung eine ordentliche Aufgabe für das Gearworks Turbo 400-Getriebe dar. Diese modifizierten Getriebe lassen einen Satz RTR Tech 6 Beadlocks auf Gittin Jr.s Build in Wallung kommen, während Healy auf Center Line Hammer-Legierungen setzt, wobei beide Radsätze mit einem Satz Nitto Trail Grappler KOH-Reifen bestückt sind.

Beide Fun-Haver Ford Broncos werden später in diesem Jahr ihr Renndebüt beim Ultra4 Rennen in Crandon, Wisconsin, geben, das am 3. September 2021 stattfinden soll.

Bis zum Renntag gibt es hier eine Handvoll zusätzlicher Schnappschüsse vom Driving Line-Shooting, zusammen mit ein paar Insider-Infos, die wir vom Team erhalten konnten, das diese V8-Monster herstellt…

  • Alle Karosserieteile dieses Bronco-Rennwagens wurden per CAD modelliert und entworfen
  • FiberwerX nutzte diese Pläne und formte die Panel Plugs mit ihrer CNC-Maschine und produzierte dann den Fiberglaskörper
  • RTR hat alle Finishing-Arbeiten durchgeführt, um sowohl das Fotoshooting als auch das Rennen vorzubereiten.

TECHNISCHE BESONDERHEITEN

  • 2021 Ford Bronco Triton Engineering Ultra 4 4400 Class
  • Ford 460 cubic-inch Motor (8,7 Liter Hubraum), 800 Saug-PS
  • Gearworks Turbo 400 Getriebe
  • NGK Zündkerzen
  • NTK Sensoren
  • Mahle Kolben
  • Holley Drosselklappenkörper
  • K&N Luftfilter
  • Triton Engineering Chassis
  • Center Line Hammer Beadlocks (Healy) Felgen
  • RTR Tech 6 Beadlocks (Gittin Jr.) Felgen
  • Nitto Tire Trail Grappler KOH Spec Reifen, 40-inch/42-inch options
  • Project X Off-Road Beleuchtung
  • Wildwood Bremssättel und -Scheiben
  • Jamar Pedale und Ausgleichsbehälter
  • Tilton Hauptzylinder
  • Recaro ProRacer ORV Sitze
  • Schroth Renn-Gurte
  • Lifeline Löschanlage
  • Aeromotive Kraftstoffsystem w/A1000 mit kontaktlosen Pumpen
  • Optima Yellow Top Batterie
  • Atlas 2 Verteilergetriebe, 3.0 2-Gang
  • Spidertrax Off-Road custom 1 3/16” w/934 RCV performance Achsen
  • J.E. Reel 1480 rear Antriebswellen
  • 21-inches Federweg vorn (53,3cm)
  • Triton Engineering IFS 4-gear portal by 74 Weldz w/1.63 gear ratio
  • Kibbetech A-arms
  • Fox Racing Shox, 2.5-inch coilovers w/ 3.5-inch bypasses
  • Spidertrax Off-Road Stabilisatoren
  • 28-inches Federweg hinten (71,1cm)
  • Triton Engineering reverse 4-link trailing arms
  • Fox Racing Shox, 2.5-inch coilovers w/ 4-inch bypasses

  • Spidertrax Off-Road narrow IFS w/934 RCV Performance CV axles at the front
  • Gearworks 10-inch 5.83 w/ ARB 35-spline Sperre
  • Spidertrax Off-Road 4-inch Pro Series w/45-spline gun-drilled Halachsen
  • Gearworks 10-inch 5.83 differential 45 spline spool
  • Power Steering Solutions 6-inch 3.0 rack and pinion
  • Front Bumper, Rear Bumper, Rocker Panels from Triton Engineering
  • Fun-Haver CAD designed 2021 Ford Bronco body
  • FiberwerX fiberglass work
  • Kühlsystem mit Kühler von CBR Performance
  • Kommunikation und GPS von Rugged Radios
  • Fun-Haver Karbon-Armaturenbrett
  • Fun-Haver Lenkrad
  • ECU by MOTEC ECU
  • Jarold King Kabelbaum
  • Holley Sensoren

Für diejenigen unter euch, die mit Fun-Haver Off-Road nicht vertraut sind: Dies ist die Offroad-Rennabteilung der Fun-Haver-Lifestyle-Marke, die von den Teambesitzern Vaughn Gittin Jr. geleitet wird. Der fünfmalige Ultra4 Racing Champion und zweimalige King of the Hammers Champion ist immer hungrig nach der besten Podiumszeit, besonders wenn es um die 4400-Klasse geht.

Was Vaughn Gittin Jr. betrifft, so agiert der Profi-Drifter weiterhin in der Formel-Drift-Meisterschaft. Bis heute ist er der erste Fahrer, der zu Ultra4 Racing wechselte und sich anschließend bei seinem ersten Streifzug bei King of the Hammers eine Top-10-Platzierung sicherte. Beeindruckende Ergebnisse folgten diesem Debüt mit mehreren Podiumsplätzen, die Gittin Jr.s Lebenslauf zieren. Für beide Fahrer ist eines sicher: Der Fun Haver Ford Bronco wird für große Erfolge bei ihren Offroad-Rennaktivitäten sorgen.

 

FUN-HAVER BRONCO


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.

NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

Vaughn Gittin Jr. and Loren Healy’s Fun-Haver Off-Road”: Some images of their all-new Ultra4 Racing 4400 Ford Bronco trucks.

Heralded as vehicular representations of the team’s “constant strive to push the envelope of engineering and technology,” the gnarly duo of Blue Oval based beasts you see today are precisely why we get all antsy in our pantsy over 4×4 racing over here at.

This collaboration came to fruition when Fun-Haver Off-Road teamed-up with Triton Engineering to create mechanically identical platforms for both Gittin Jr. and Healy, a first for both drivers. While Triton Engineering handled all of the chassis work, including the one-off bumpers and rockers, as well as the installation of the FOX Racing Shox.

The use of these suspension goods is a new endeavor for the Fun-Haver Off-Road team, who has never worked with FOX Racing Shox before. With 2.5-inch coilovers both front and rear, and 3.5-inch bypasses out front, while 2.5-inch units tackle rear travel, we get the feeling that everyone involved is going to be impressed with the suspension specialist’s products and performance.

However, don’t be fooled by either of these vehicles’ resemblance to the trucks that debuted at King of the Hammers earlier in 2021. These are two entirely new installments in the “Built Wild Ford Bronco” saga, and they are definitely a bit more extreme.

Featuring Ford 460 cubic-inch engines, and generating around 800-horsepower, that have been enhanced with Holley, Mahle, and K&N parts (to name but just a few), both machines send power to Gearworks Turbo 400 transmission. These modified gearboxes churn a set of RTR Tech 6 beadlocks on Gittin Jr.’s build, while Healy rolls atop Center Line Hammer alloys, with both sets of wheels grabbing terrain via a set of Nitto Trail Grappler KOH spec tires.

Both Fun-Haver Ford Broncos will make their racing debut later this year at Ultra4’s Crandon, Wisconsin race, which is currently slated to be held on September 3rd, 2021.

So until race day arrives, here’s a handful of additional snaps from the Driving Line shoot, along with a little insider info we were able to obtain from the team that is manufacturing these Frankenstein machines…

  • All of the body panels on these Bronco race truck were CAD modeled and designed.
  • FiberwerX utilized these plans and shaped the panel plugs with their 3-axis CNC and then produced the fiberglass body.
  • RTR conducted all of the finishing work in order to make both trucks photo shoot and race ready.

As for the nuts and bolts of the matter, here’s an abbreviated version of the extremely lengthy build list.

TECHNICAL SPECS

  • 2021 Ford Bronco Triton Engineering Ultra 4 4400 Class
  • Ford 460 cubic-inch motor, 800-horsepower (naturally aspirated)
  • Gearworks Turbo 400 transmission
  • NGK spark plugs
  • NTK sensors
  • Mahle pistons
  • Holley Throttle Bodies
  • K&N Air Filters
  • Triton Engineering Chassis
  • Center Line Hammer Beadlocks (Healy) Wheels
  • RTR Tech 6 Beadlocks (Gittin Jr.) Wheels
  • Nitto Tire Trail Grappler KOH Spec, 40-inch/42-inch options
  • Project X Off-Road Lightning
  • Wilwood brake calipers and rotors
  • Jamar pedals and reservoirs
  • Tilton master cylinders
  • Recaro ProRacer ORV Seats
  • Schroth Racing Harnesses
  • Lifeline fire suppression system
  • Aeromotive fuel system w/A1000 brushless pumps
  • Optima Yellowtop battery
  • Atlas 2 transfer case, 3.0 ratio 2-speed
  • Spidertrax Off-Road custom 1 3/16” w/934 RCV performance CV axles
  • J.E. Reel 1480 rear driveshafts
  • 21-inches travel at the front
  • Triton Engineering IFS 4-gear portal by 74 Weldz w/1.63 gear ratio
  • Kibbetech upper A-arms
  • Fox Racing Shox, 2.5-inch coilovers w/ 3.5-inch bypasses
  • Spidertrax Off-Road swaybars
  • 28-inches travel in the back
  • Triton Engineering reverse 4-link trailing arms
  • Fox Racing Shox, 2.5-inch coilovers w/ 4-inch bypasses

  • Spidertrax Off-Road narrow IFS w/934 RCV Performance CV axles at the front
  • Gearworks 10-inch 5.83 w/ ARB 35-spline locker
  • Spidertrax Off-Road 4-inch Pro Series w/45-spline gun-drilled axle shafts at the rear
  • Gearworks 10-inch 5.83 differential 45 spline spool
  • Power Steering Solutions 6-inch 3.0 rack and pinion
  • Front Bumper, Rear Bumper, Rocker Panels from Triton Engineering
  • Fun-Haver CAD designed 2021 Ford Bronco body
  • FiberwerX fiberglass work
  • Radiator and Cooling from CBR Performance
  • Communications and GPS by Rugged Radios
  • Fun-Haver carbon fiber Bronco dash
  • Fun-Haver steering wheel
  • ECU and Electronics by MOTEC ECU
  • Jarold King wiring and electrical
  • Plumbing and Sensors from Holley

For those of ou who are unfamiliar with Fun-Haver Off-Road, this is the off-road racing division of the Fun-Haver lifestyle brand, which is led by team owners and drivers Vaughn Gittin Jr. and Loren Healy, the latter of whom is the veteran 4×4 specialist of the lot. The five-time Ultra4 Racing Champion and two-time King of the Hammers Champion is forever hungry for prime podium time, especially when it’s atop the 4400 class stage.

As for Vaughn Gittin Jr., the pro drifter continues to swing for the fences in true Formula Drift Championship fashion, with a total of two wins to his name. To date he is the first driver to crossover to Ultra4 Racing, and subsequently secure a Top 10 finish during his first foray at King of the Hammers. Impressive results followed this debut, with multiple podium appearances gracing Gittin Jr.’s resume. For both drivers, one thing is for certain, the Fun Haver Ford Bronco will position them for great success in their off-road racing endeavors.

 

FUN-HAVER BRONCO


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.

NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.

 

 Quelle / Source / Photos: Driving Line, Offroad extreme, Ford