SMOKER TIME made in ITALY
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.
Der brandneue 2026er Beta 250RX und der 350RX Zweitakter ersetzen den 300RX und markieren einen großen Fortschritt für Betas Motocross-Programm, das ursprünglich 2021 zusammen mit der Entwicklung des MXGP-getesteten 450RX gestartet wurde. In diesem Video testet MXA und vergleicht beide neuen Modelle miteinander, wobei sie alles aufschlüsseln, was sich verändert hat. Beide Motorräder verfügen über brandneue Motoren, Fünfgang-Motocross-Getriebe, volles KYB-Fahrwerk, aktualisierte Chromoly-Rahmen, neue Xtrig FlexFix-Lenkerhalterungen und kleinere 1,5-Gallonen-Tanks. Der 250RX verwendet ein neues Ein-Zündkerzen-Kopf mit frischem Zylinder, Kolben und Auspuffanlage, während der 350RX neue Gehäuse, einen Zwei-Zündkerzen-Kopf, eine längeres Pleuel und ein neue Auspuffanlage erhält. Getreu dem Motto ‚Rideability‘ von Beta sind beide Motoren für Anfänger leicht zu fahre, aber schnell genug für ernsthafte Fahrer, die wissen, wie man kurz schaltet und die Kupplung nutzt, um den mittleren Drehzahlbereich optimal zu nutzen.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: MXA
The all-new 2026 Beta 250RX and 350RX two-strokes replace the 300RX and mark a major leap forward for Beta’s motocross program, which originally restarted in 2021 alongside the development of their MXGP-tested 450RX. In this video, MXA rides and compares both new models to each other, breaking down everything that’s changed. Both bikes feature brand-new engines, five-speed motocross transmissions, full KYB suspension, updated chromoly frames, new Xtrig FlexFix bar mounts, and smaller 1.5-gallon tanks. The 250RX uses a new single-plug top end with fresh cylinder, piston, and pipe, while the 350RX gets new cases, a twin-plug head, a longer crank, and its own pipe. True to Beta’s “Rideability” motto, both engines are easy for beginners to enjoy, yet fast enough for serious riders who know how to short-shift and use the clutch to maximize the mid-range.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: MXA
