Walter’s Arena like it should be
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Der ikonische Ort Walter’s Arena in Wales war vom 4. bis 6. August Austragungsort des Terrafirma King of Britain 2023, das als zweites Rennen sowohl für die Europameisterschaft als auch für die Britische Meisterschaft gilt. Das Wochenende war voller Action, Adrenalin und Überraschungen, was zusammen mit den starken Regenfällen am ersten Tag die Veranstaltung episch machte und eine weitere Herausforderung für die teilnehmenden Teams darstellte. Mark Dean gewann das Rennen in der Unlinited-Klasse.
Das Terrafirma King of Britain-Rennen ist Teil der europäischen Ultra4-Europameisterschaft, die aus vier Rennen besteht. Das Jahr begann mit der Rallye Breslau im Juli. Die weiteren Wettbewerbe finden dann in Frankreich (8.-10. September) und Portugal (4.-7. Oktober) statt.
Beim Ultra4 handelt es sich um eine Offroad-Disziplin, bei der es verschiedene Fahrzeugkategorien gibt. Von der einfachsten in der Stock-Klasse mit fast standardmäßigen Allradfahrzeugen über die ausgefeiltere und besser vorbereitete Legend-Klasse bis hin zu den größeren Maschinen in der Unlimited-Klasse, oft einfach Ultra4 genannt. Beim Unlimited ist alles möglich, Motor, Federung, Starrachsen oder Einzelräder. In den letzten Jahren gab es auch SSVs und WRRs (Winch Rallye Raid, das sind Prototypen, die normalerweise für die Teilnahme an Trial-Rennen hergestellt werden, bei denen Winden verwendet werden, um aus schwierigen Bereichen herauszukommen).
Verteilt über drei Tage in Wales stellten sich auf dem Offroad-Gelände der Walter’s Arena 36 Crews aus vier Ländern (Großbritannien, Belgien, Frankreich, Deutschland) für die King of Britain Terrafirma auf. Am Start sind 13 Ultra4 (#4400), 6 Stock-Klassen (#4600), 7 Legend-Klassen (#4800), 7 SSV (#4900) und schließlich 3 WRR-Maschinen.
Terrafirma King of Britain 2023 Liste der Teams im Rennen:
4400 Unlimited Class
105 Mark DEAN / Matthew HOWARD – TEAM PHEONIX
68 Axel BURMAN / Tom OLIESLAGERS – OFFROAD TERROR RACING
2812 Bernd SCHAFER / Alex SCHOENBRUNN – THE CRAZY GERMANS
7 Terry FURLONG / Dylan COLTMAN – KIRKBY SIGNS
181 James AYRE / Michael BROWN – BLACKBIRD INDUSTRIES
48 Antoine REUL / Benoit – REUL REULSPORT
15 Marc GOVAERTS / Glenn GOVAERTS – GREEN TEAM
321 Keiran DUNLOP / Mick SAGAR – JS CUSTOMS RACING
45 Duncan SMITH / Domonic OREGAN – TEAM HYBRID
69 Jim MARSDEN / Joe Seymour SMITH – GIGGLEPIN RACING
57 Ryan DUNN / Corrilie DUNN – SHORT CIRCUIT RACING
662 Sam AHMED / Dan THOMAS – A662 RACING
4600 Stock Class
3453 Adam BORRILL / Emma HOLLINGS – TEAM FIELD FABRICATION
47 Richard HOPKINS / Chelsea HOPKINS – SCAPEGOAT RACING
4657 Joseph LANDER / Oliver FIELDING – TEAM MPR
7224 Chris MORGAN / Molly LAW – TEAM HOBBIT
6666 Scott BERESFORD / Alez JONES – SMALL TOWN RACING
666 Ryan BERESFORD / Tom PENNY – SMALL TOWN RACING
4800 Legend Class
230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
508 Luke WAKELEN / James WATTS – MIGHTY 90
22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYP – BEACROFT TYRES RACING
416 Darren BROOKS / James PILBEAM – TEAM DATUM
885 Tom BRITTEN / Ellie NORTON – BBS RACING
522 Holly EVANS / Zac DAMBRUSKAS – GOON RACING
229 Matt RICHMOND / Andy BROOKS – MAC ATTACK RACING
4900 SSV Class
60 Paul ROWLANDS / Liam DUDLEY – PAR HOMES RACING
142 Noah JACQUET / Flavien BEADET – TEAM PACMAN
12 Peter JACKSON / Giles HIRST – THE JACKSONS
505 Rob TUNNAH / Austin JAMES – ART MOTORSPORT
646 Shabs PIERCY / Si SAGAR – TSR
50 Julien GUERTON / Theodore GUERTON – JHR TEAM
20 Max AHMED / Toby RUTTER – A662 RACING
WRR Winch Rally Raid Class
212 Jack BRADSHAW / Coral DUAYLE – TEAM DB RACING
415 Johnny JOHNSON / Paul JOHNSON – TEAM JOHNSON
960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHAR
Terrafirma King of Britain Mac Tools Prolog
Der erste Tag ist traditionell den technischen Kontrollen der Geländewagen zur Einhaltung strenger Sicherheitsvorschriften sowie Verwaltungskontrollen gewidmet. Wie bei jedem Motorsportwettbewerb veröffentlicht der Ultra4 jedes Jahr sehr strenge Vorschriften, die die verschiedenen möglichen Modifikationen je nach Fahrzeugklasse und Sicherheitsstandards berücksichtigen, die den Überrollbügel, den Tank und die Sicherheitselemente für Piloten wie Gurte betreffen können , Schalensitze.
Am Ende des Nachmittags fand der Mac Tools-Prolog statt. Es handelt sich um ein Rennen im sehr kurzen Format, ein 2,5-km-Sprint, der es ermöglicht, die Klassifizierung für den Start des Wettbewerbs am nächsten Tag festzulegen. In diesem Jahr wurde mit dem Ultra4 ein neues Format eingeführt, ähnlich wie in der Formel 1, bei dem Fahrer drei Stunden lang auf die Strecke gehen und versuchen können, die beste Zeit zu fahren. Früher gab es nur eine Runde pro Fahrzeug, aber mit diesem neuen Prolog ist die Herausforderung interessanter und spannender. Eine Crew kann versuchen, wertvolle Sekunden zu ergattern und ihre Positionierung zu verbessern.
Gewinner des Mac Tools Prologue:
4400 Unlimited Class
1. 69 Jim MARSDEN / Joe Seymour SMITH – GIGGLEPIN RACING
4600 Stock Class
1. 22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYD – BEACROFT TYRES RACING
4800 Legend Class
1. 230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
4900 SVV Class
1. 505 Rob TUNNAH / Austin JAMES – ART MOTORSPORT
WRR Winch Rally Raid Class
1. 960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHARP
Terrafirma King of Britain Tag 1 und Super Sprint
Samstag geht der Tag auf, aber nicht die Sonne. Wasserspeier fallen. Das Gelände ist matschig, die Sicht ist eingeschränkt und die Strecke ist mit Schlamm bedeckt. Trotz allem gibt es in Walter’s Arena, einem ehemaligen Kohlebergwerk, Halt, weil der Boden aus vielen Kieselsteinen und kleinen Steinen besteht, die es einem ermöglichen, einen gewissen Halt zu behalten.
Sie müssen jedoch vorsichtig sein und Ihre Flugbahn gut steuern, um einen Fehltritt zu vermeiden. Der Startschuss ist endlich gegeben. Zu zweit wetteifern die Piloten unter lautem Motorengebrüll darum, sich an die Spitze zu setzen und die Führung zu übernehmen. Es ist besser, den zweiten Platz zu vermeiden und alle Schlammspritzer und Steine, die das vorausfahrende Fahrzeug wirft, einzustecken.
Die Teams müssen über einen Zeitraum von 5 Stunden vier Runden absolvieren, sie müssen ihr Rennen intelligent und clever steuern. Wenn ein Auto eine Panne hat und auf der Strecke repariert wird, verliert es nicht den Vorteil der aktuellen Runde. Wenn es hingegen repariert und zum Basislager zurückgeschleppt wird, geht die Runde verloren und kann nicht wiederhergestellt werden.
Die Strecke ist etwa 48 km lang. Es gibt einen Wechsel von sehr hügeligen Wegen, auf denen die Piloten schnell fahren können, sehr schmalen Waldwegen, auf denen man aufpassen muss, dass man nicht von der Strecke abkommt, und mehreren felsigen Abschnitten, die für Maschinen äußerst schwierig und anspruchsvoll zugleich sind und Besatzungen. Dort kommt manchmal die Winde zum Einsatz. Es hängt vor allem von den Fähigkeiten des Allradfahrzeugs ab, aber auch vom Fahrer, der wissen muss, wie er die richtige Spur findet. Diese sehr technischen und schwierigen Etappen sind das Herzstück der Ultra-4-Disziplin und bilden ihre wahre DNA. Nicht umsonst gilt der Ultra 4 als die härteste und selektivste Offroad-Disziplin der Welt.
In diesem kleinen Spiel schafft es nicht jeder, die vier notwendigen Runden zu absolvieren. Am Ende des Tages haben wir 8 Crews in Unlimited, die die 4 Runden zurückgelegt haben, 1 allein in der Stock-Klasse, 3 in Legend, 3 in SSV und keines in WRR. Es genügt zu sagen, dass das Spiel für diejenigen, die bereits späte Umwege machen, sehr schwierig sein wird. Andererseits steigt der Druck und das Adrenalin, insbesondere im Unlimited, um um das zweite Special zu kämpfen.
Am Ende des Nachmittags startete Ultra4 ein Minirennen namens Super Sprint, das es ermöglicht, auf einer Strecke wie dem Prolog, aber in einer einzigen Runde, Bonuspunkte für die Meisterschaft zu sammeln. Obwohl die müden Piloten zur Freude der Zuschauer, die dem Wetter trotzten, eine Show ablieferten, wurden wir mit manchmal unorthodoxen Tricks, Sprüngen mit vier Rädern in der Luft und mehr oder weniger kontrollierten Rutschen verwöhnt. Beachten Sie die fantastische Leistung des Range Rover Classic in der Stock-Klasse, dessen Fahrer sein Gehirn ausschalten musste. Er verblüffte alle, indem er alle Risiken einging, um eine gute Zeit zu haben. Er startete wie eine Rakete und begann mit voller Geschwindigkeit den Abstieg, wobei er in alle Richtungen hüpfte und bis zum äußersten Limit führte. Auf der Esplanade angekommen machte er für eine so unvorbereitete Maschine einen unglaublichen Sprung. Der Empfang war heftig und alle hatten Angst, dass der 4×4 kaputt gehen würde, aber der Range Rover setzte seine Fahrt fort, ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen. Toll !! Die anwesenden Besucher applaudierten der Aufführung.
Es ist auch zu beachten, dass es viele Brüche gab. Die deutsche Besatzung hat Probleme mit dem Getriebe und dem Rückwärtsgang. Nachdem Jim Marsden einen großen Stein getroffen hatte, platzte das vordere Differenzial. Es gibt selten Zeiten, in denen es keine mechanischen Probleme gab. Der Abschluss des Tages und der Nacht ermöglicht es, alles zu reparieren, was repariert werden muss, und bei der Abreise am nächsten Morgen anwesend zu sein.
Terrafirma King of Britain Tag 2 und Mini Monarch’s
Am Sonntagmorgen ist das Wetter endlich milder. Der Himmel klart ein wenig auf und der starke Regen weicht Wolken und Lichtungen, aber es regnet fast nicht mehr. Das Gelände ist immer noch sehr rutschig, da die gesamte Strecke von einer Schlammschicht bedeckt ist.
Vor Beginn der zweiten Sonderveranstaltung hatte Ultra4 einen kurzen Kurs speziell für Kinder vorbereitet. Dieser Mini-Wettbewerb namens „Terrafirma Mini Monarch’s“ ermöglicht es den Jüngsten, die Freuden des Rennens auf kleinen SSVs zu entdecken. Ihr junges Alter tut ihnen weh. Nicht daran gehindert, das kleine Rennen sehr ernst zu nehmen. Man konnte die Konzentration in ihren Augen lesen. Im Laufe der Runden gewinnen sie an Selbstvertrauen und drängen ihren SSV bis in die letzten Tiefen. Sprünge und Kufen standen auf dem Programm unter den wohlwollenden Augen ihrer Eltern und der verschiedenen Zuschauer, darunter erfahrene Piloten, die gekommen waren, um die zukünftige Nachfolge des Ultra4 zu unterstützen.
Gesamtansicht des Mini-Monarchs:
1. 48-G Lily REUL / Emy REUL – REULSPORT JUNIORS
2. 505 Freddie TUNNAH – KUNST MOTORSPORT
3. 48 Harry REUL / Camille REUL – REULSPORT JUNIORS
4. 10 Charlie AGUTTER – RAC-TEILE
Endlich ist es Zeit für den Start des zweiten Specials. Diesmal haben die Mannschaften vier Stunden und drei Runden Zeit. Die Spannung ist spürbar. In der Ultra4-Unlimited-Klasse wird Jim Marsden mit seinem Miller-Motorsport-Chassis-Fahrzeug an der Spitze starten. Auf dem Papier ist es nicht nur ein supereffizientes Fahrzeug, sondern Jim ist mit seiner umfangreichen Wettbewerbsbilanz auch ein Qualitätsfahrer, er ist sogar der Favorit. Auf der anderen Seite liegen hinter ihm vier Verfolger, Duncan Smith #45 liegt bei Minuten, Axel Burman #68 bei 29 Minuten,
Mark Dean nach 33 Minuten und Bernd Schaffer #2812 nach 35 Minuten. Bei diesen Besatzungen handelt es sich bereits seit vielen Jahren um erfahrene Piloten. Die Herausforderer wollen nicht locker lassen und werden alles daran setzen, ihre Platzierungen zu halten oder gar um die Führung im Rennen zu kämpfen. Vergessen wir nicht die Reul-Brüder, die, auch wenn sie eine Runde Rückstand haben, beabsichtigen, in dieser Runde eine gute Leistung zu erbringen.
Endlich ist es weg und ein paar Kilometer nach der Startlinie kommt es zum ersten Desaster, Jim Marsden explodiert mit seiner Federung. Der Stoß vom Vortag auf das Vordeck dürfte auch dessen Stoßdämpfer geschwächt haben. Für ihn ist es vorbei, er fährt an die Box und kann nicht reparieren. Das Rennen bekommt plötzlich einen anderen Aspekt. Die Thronanwärter wetteifern um Strategie und Geschicklichkeit, um aus dem Spiel herauszukommen. In der zweiten Runde muss Duncan Smith aufgrund eines Schadens aufgeben. Wer einen Podiumsplatz beanspruchen könnte, wird am Ende nicht ins Ziel kommen. Das Gemetzel geht weiter, Ryann Dunn und Marc Govaerts werden ihre dritte Runde nicht beenden. Die Reul-Brüder setzten sich mit teilweise aggressiver Fahrweise an die Spitze und übernahmen im Rennen die Führung. Dahinter wird Mark Dean verstärkt und wird Zweiter, gefolgt von Bernd Schäfer und Axel Burmann. Diese 4 Mannschaften werden in dieser Runde in weniger als 16 Minuten festgehalten, das heißt, wenn das Rennen umstritten war. Und haltet euch fest, zwischen Axel und Bernd liegen in der Gesamtzeit nur 43 Sekunden Unterschied!!!
Gewinner und Podestplätze des Terrafirma King of Britain
Zum Abschluss des Tages fand die traditionelle Siegerehrung statt. Den ersten drei in jeder Kategorie wurden Preise verliehen, und die Mannschaften, die während des Rennens ihr Bestes gaben, wurden mit Preisen, darunter einer Terrafirma-Winde, belohnt.
Der Ultra4 hat seinem Ruf wieder einmal alle Ehre gemacht. Ein schwieriges und anspruchsvolles Rennen, Adrenalin, Drehungen und Wendungen, Spannung. Es wurden alle Voraussetzungen erfüllt, um dieses Wochenende zu einem großartigen Offroad-Fest und einer großartigen Party zu machen.
Die verschiedenen Teams lobten einhellig die Qualität der Organisation, des Layouts und des Managements des Rennens. Vergessen wir nicht, dass die Wettbewerbe ohne ein solides und leistungsfähiges Team und ohne die verschiedenen Sponsoren nicht stattfinden könnten. Lee Craighead an der Spitze von Ultra4 Europe und Chris Bowler, Rennleiter, und sein gesamtes Team laden Sie zur nächsten Etappe ein, die in Frankreich stattfinden wird.
Terrafirma King of Britain 2023 Podiums:
4400 Unlimited Class
1. 105 Mark DEAN / Matthew HOWARD – TEAM PHEONIX
2. 68 Axel BURMAN / Tom OLIESLAGERS – OFFROAD TERROR RACING
3. 2812 Bernd SCHAFER / Alex SCHOENBRUNN – THE CRAZY GERMANS
4600 Stock Class
1. 3453 Adam BORRILL / Emma HOLLINGS – TEAM FIELD FABRICATION
2. 47 Richard HOPKINS / Chelsea HOPKINS – SCAPEGOAT RACING
3. 4657 Joseph LANDER / Oliver FIELDING – TEAM MPR
4800 Legend Class
1. 230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
2. 508 Luke WAKELEN / James WATTS – MIGHTY 90
3. 22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYP – BEACROFT TYRES RACING
4900 SSV Class
1. 60 Paul ROWLANDS / Liam DUDLEY – PAR HOMES RACING
2. 142 Noah JACQUET / Flavien BEADET – TEAM PACMAN
3. 12 Peter JACKSON / Giles HIRST – THE JACKSONS
WRR Winch Rally Raid Class
1. 212 Jack BRADSHAW / Coral DUAYLE – TEAM DB RACING
2. 415 Johnny JOHNSON / Paul JOHNSON – TEAM JOHNSON
3. 960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHAR
Day 2
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Ultra4 Europe 2023 European and British Championship
Die Europameisterschaft richtet sich nicht nur an Fahrer, die in verschiedenen Ländern Rennen fahren und an der gesamten Saison teilnehmen können, sondern auch an Fahrer, die nur an einem Teil der Rennen teilnehmen möchten. Von Nord nach Süd, von Ost nach West, es gibt bestimmt ein Rennen in Ihrer Nähe, nehmen Sie Ihren Platz in der Ultra4-Europameisterschaft 2023 ein.
Ultra4 Europe-Europameisterschaft, bei der 3 von 4 europäischen Veranstaltungen der Saison für die Europameisterschaft zählen.
– Rallye Breslau (25-30 June)
– King of Britain (4-6 August)
– King of France (8-10 September)
– King of Portugal (4-7 October)
The iconic location of Walter’s Arena in Wales hosted the Terrafirma King of Britain 2023 from 4 to 6 August, valid as the second race for both the European and British Championships. The weekend was full of action, adrenaline and surprises which, with the addition of heavy rain on day 1, made the event epic by adding a further challenge for the competing teams. Mark Dean won the race in the Unlinited class.
The Terrafirma King of Britain race is part of the European Ultra4 Europe championship which has four races. The year started with Rallye Breslau in July. The other competitions will then take place in France (8-10 September) and Portugal (4-7 October).
The Ultra4 is an off-road discipline in which there are different categories of vehicles. From the simplest in the Stock class with almost standard 4x4s, through the more elaborate and well-prepared Legend class to the larger machines in the Unlimited class, often simply called Ultra4. On the Unlimited, everything is possible, engine, suspension, rigid axles or independent wheels. In recent years, there have also been SSVs and WRRs (Winch Rallye Raid, which are prototypes usually made to participate in trial races where winching is used to get out of difficult areas).
Spread over three days in Wales, on the off-road area of Walter’s Arena, 36 crews from four countries (United Kingdom, Belgium, France, Germany) lined up for the King of Britain Terrafirma. On the starting line 13 Ultra4 (#4400), 6 Stock classes (#4600), 7 Legend classes (#4800), 7 SSV (#4900) and finally 3 WRR machines.
Terrafirma King of Britain 2023 List of Teams in Race:
4400 Unlimited Class
105 Mark DEAN / Matthew HOWARD – TEAM PHEONIX
68 Axel BURMAN / Tom OLIESLAGERS – OFFROAD TERROR RACING
2812 Bernd SCHAFER / Alex SCHOENBRUNN – THE CRAZY GERMANS
7 Terry FURLONG / Dylan COLTMAN – KIRKBY SIGNS
181 James AYRE / Michael BROWN – BLACKBIRD INDUSTRIES
48 Antoine REUL / Benoit – REUL REULSPORT
15 Marc GOVAERTS / Glenn GOVAERTS – GREEN TEAM
321 Keiran DUNLOP / Mick SAGAR – JS CUSTOMS RACING
45 Duncan SMITH / Domonic OREGAN – TEAM HYBRID
69 Jim MARSDEN / Joe Seymour SMITH – GIGGLEPIN RACING
57 Ryan DUNN / Corrilie DUNN – SHORT CIRCUIT RACING
662 Sam AHMED / Dan THOMAS – A662 RACING
4600 Stock Class
3453 Adam BORRILL / Emma HOLLINGS – TEAM FIELD FABRICATION
47 Richard HOPKINS / Chelsea HOPKINS – SCAPEGOAT RACING
4657 Joseph LANDER / Oliver FIELDING – TEAM MPR
7224 Chris MORGAN / Molly LAW – TEAM HOBBIT
6666 Scott BERESFORD / Alez JONES – SMALL TOWN RACING
666 Ryan BERESFORD / Tom PENNY – SMALL TOWN RACING
4800 Legend Class
230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
508 Luke WAKELEN / James WATTS – MIGHTY 90
22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYP – BEACROFT TYRES RACING
416 Darren BROOKS / James PILBEAM – TEAM DATUM
885 Tom BRITTEN / Ellie NORTON – BBS RACING
522 Holly EVANS / Zac DAMBRUSKAS – GOON RACING
229 Matt RICHMOND / Andy BROOKS – MAC ATTACK RACING
4900 SSV Class
60 Paul ROWLANDS / Liam DUDLEY – PAR HOMES RACING
142 Noah JACQUET / Flavien BEADET – TEAM PACMAN
12 Peter JACKSON / Giles HIRST – THE JACKSONS
505 Rob TUNNAH / Austin JAMES – ART MOTORSPORT
646 Shabs PIERCY / Si SAGAR – TSR
50 Julien GUERTON / Theodore GUERTON – JHR TEAM
20 Max AHMED / Toby RUTTER – A662 RACING
WRR Winch Rally Raid Class
212 Jack BRADSHAW / Coral DUAYLE – TEAM DB RACING
415 Johnny JOHNSON / Paul JOHNSON – TEAM JOHNSON
960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHAR
Terrafirma King of Britain Mac Tools Prologue
The first day is traditionally devoted to technical checks of 4x4s to comply with strict safety rules as well as administrative checks. As in any motor sports competition, the Ultra4 publishes very strict regulations every year which take into account the various possible modifications according to the classes of vehicles and the safety standards which may concern the roll bar, the tank, the safety elements for pilots like harnesses, bucket seats.
At the end of the afternoon, the Mac Tools prologue took place. It is a race of a very short format, a 2.5 km sprint, which will make it possible to determine the classification for the start of the competition the next day. This year the Ultra4 inaugurated a new format, a bit like in Formula 1, where drivers can take to the track for three hours and try to set the best time. Previously, there was only one lap per vehicle, but with this new prologue, the challenge is more interesting and adds suspense. A crew can try to snatch up precious seconds and improve its positioning.
Mac Tools Prologue Winners:
4400 Unlimited Class
1. 69 Jim MARSDEN / Joe Seymour SMITH – GIGGLEPIN RACING
4600 Stock Class
1. 22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYD – BEACROFT TYRES RACING
4800 Legend Class
1. 230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
4900 SVV Class
1. 505 Rob TUNNAH / Austin JAMES – ART MOTORSPORT
WRR Winch Rally Raid Class
1. 960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHARP
Terrafirma King of Britain Day 1 and Super Sprint
Saturday the day rises but not the sun. Waterspouts are falling. The terrain is soggy, visibility is limited and mud litters the track. Despite everything at Walter’s Arena which is a former coal mine, there is grip because the ground has a lot of pebbles and small rocks which allow you to keep a certain grip.
However, you will have to be careful and manage your trajectory well to avoid a bad step. The start is finally given. Two by two in a roar of engines, the pilots compete in audacity to place themselves in the lead and take the lead. It is better to avoid being second and take all the splashes of mud, stones thrown by the vehicle in front.
The teams have four laps to complete over a period of 5 hours, they will have to manage their race intelligently and cleverly. If a car has a breakdown and is repaired on the course, it does not lose the benefit of the current lap. On the other hand, if it is repaired and towed to return to base camp, the turn is lost and cannot be recovered.
The track is about 48 km long. There is an alternation of very rolling paths where the pilots will be able to drive fast, very narrow forest paths where you have to be careful not to get off the track and several rocky areas, extremely difficult and demanding, at the same time for machines and crews. The winch is sometimes used there. It is above all a function of the capacities of the 4×4 but also of the driver who must know how to find the right trajectory. These very technical and difficult stages are at the heart of the Ultra 4 discipline and constitute its true DNA. It is not for nothing that the Ultra 4 is renowned as the toughest and most selective off-road discipline in the world.
In this little game everyone will not complete the four necessary turns. At the end of the day we have 8 crews in Unlimited who will have done the 4 laps, 1 alone in Stock class, 3 in Legend, 3 in SSV and none in WRR. Suffice to say that the game will be very difficult for those who are already late detours. On the other hand, the pressure and the adrenaline rises, especially in Unlimited to fight for the second special.
At the end of the afternoon the Ultra4 launched a mini race called Super Sprint which will allow on a track like the prologue, but on a single lap, to have bonus points for the championship. Despite the tired pilots put on a show to the delight of the spectators who braved the weather, we were treated to sometimes unorthodox tricks, jumps with 4 wheels in the air, more or less controlled skids. Note the fantastic performance of the Range Rover Classic in Stock class, the driver of which had to unplug his brain. He amazed everyone by taking all the risks to have a good time. Leaving like a rocket, he embarked on the descent at full speed bouncing in all directions and leading to the extreme limit. Arrived on the esplanade, he made an incredible jump for such an unprepared machine. The reception was violent and everyone was afraid that the 4×4 would go to pieces, but the Range Rover continued on its way without taking its foot off the accelerator pedal. Amazing !! The visitors present applauded the performance.
It should also be noted that there were a lot of breakages. The German crew is experiencing transmission problems, plus reverse gear. Jim Marsden after hitting a large rock blew out the front differential. Rare are the times that have not had mechanical problems. The end of the day and the night will make it possible to repair everything that needs to be repaired and to be present for the departure the next morning.
Terrafirma King of Britain Day 2 and Mini Monarch’s
Sunday morning the weather is finally more lenient. The sky clears a little and the intense rain gives way to clouds and clearings but almost no more rain. The terrain is still very slippery because a film of mud covers the entire course.
Before the start of the second special, the Ultra4 had prepared a short course dedicated to children. This mini competition called „Terrafirma Mini Monarch’s“ allows the youngest to discover the joys of racing on small SSVs. Their young age does them. Not prevented from taking the little race very seriously. You could read the concentration in their eyes. Over the laps they gain confidence and push their here SSV into their last entrenchments. Jumps and skids were on the program under the benevolent eyes of their parents and the various spectators, including experienced pilots, who came to support the future succession of the Ultra4.
Mini Monarch’s Overall:
1. 48-G Lily REUL / Emy REUL – REULSPORT JUNIORS
2. 505 Freddie TUNNAH – ART MOTORSPORT
3. 48 Harry REUL / Camille REUL – REULSPORT JUNIORS
4. 10 Charlie AGUTTER – RAC PARTS
Finally comes the time for the start of the second special. This time the crews have four hours and three laps to complete. The tension is palpable. In the Ultra4 Unlimited class, Jim Marsden with his Miller Motorsport chassis vehicle will start in the lead. On paper, it is not only a super efficient vehicle but also Jim, with a well-stocked competition record, is a quality driver, he is even the favorite. On the other hand, behind him four pursuers, Duncan Smith #45 is at minutes, Axel Burman #68 at 29 minutes,
Mark Dean at 33 minutes and Bernd Schaffer #2812 at 35 minutes. These crews, present for many years, are also experienced pilots. The challengers do not intend to let it go and will do everything to maintain their ranking or even compete for the lead of the race. Let’s not forget the Reul brothers, who even if they are a lap behind, intend to perform well in this round.
It’s finally gone and a few kilometers after the start line it’s the first disaster, Jim Marsden exploded his suspension. The previous day’s shock on the foredeck must also have weakened its shock absorbers. It’s over for him, he goes to the pits and won’t be able to repair. The race suddenly takes on another aspect. The pretenders to the throne will compete in strategy and skill to get out of the game. In the second lap Duncan Smith is forced to retire after damage. He who could claim a podium will ultimately not see the finish line. The carnage continues, Ryann Dunn and Marc Govaerts will not finish their third round. The Reul brothers, with sometimes aggressive driving, rose to the forefront and took the lead in the race. Behind, Mark Dean is boosted and will finish second, followed by Bernd Schafer and Axel Burmann. These 4 crews, on this round, are held in less than 16 minutes, that is to say if the race was disputed. And hold on tight, there is only a 43 second difference in overall time between Axel and Bernd!!!
Terrafirma King of Britain Winners and Podiums
At the end of the day, the traditional prize-giving took place. Prizes were awarded to the first three in each category and prizes, including a Terrafirma winch, rewarded the crews who presented the best of themselves during the race.
The Ultra4 has once again lived up to its reputation. A difficult and demanding race, adrenaline, twists and turns, suspense. All the boxes have been checked to make this weekend a great off-road celebration and a great party.
The various teams unanimously praised the quality of the organization, layout and management of the race. Let’s not forget that the competitions could not take place without a solid and efficient team and without the various sponsors. Lee Craighead at the head of Ultra4 Europe and Chris Bowler, race director and his whole team invite you to the next stage which will take place in France.
Terrafirma King of Britain 2023 Podiums:
4400 Unlimited Class
1. 105 Mark DEAN / Matthew HOWARD – TEAM PHEONIX
2. 68 Axel BURMAN / Tom OLIESLAGERS – OFFROAD TERROR RACING
3. 2812 Bernd SCHAFER / Alex SCHOENBRUNN – THE CRAZY GERMANS
4600 Stock Class
1. 3453 Adam BORRILL / Emma HOLLINGS – TEAM FIELD FABRICATION
2. 47 Richard HOPKINS / Chelsea HOPKINS – SCAPEGOAT RACING
3. 4657 Joseph LANDER / Oliver FIELDING – TEAM MPR
4800 Legend Class
1. 230 Tom JOLIFFE / Mark FOSTER – JB EQUIPMENT RACING
2. 508 Luke WAKELEN / James WATTS – MIGHTY 90
3. 22 Andrew BEECROFT / Ty BOOTHROYP – BEACROFT TYRES RACING
4900 SSV Class
1. 60 Paul ROWLANDS / Liam DUDLEY – PAR HOMES RACING
2. 142 Noah JACQUET / Flavien BEADET – TEAM PACMAN
3. 12 Peter JACKSON / Giles HIRST – THE JACKSONS
WRR Winch Rally Raid Class
1. 212 Jack BRADSHAW / Coral DUAYLE – TEAM DB RACING
2. 415 Johnny JOHNSON / Paul JOHNSON – TEAM JOHNSON
3. 960 Allen SHARP / Alex WILSON – TEAM SHAR
Day 2
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Ultra4 Europe 2023 European and British Championship
The European Championship is aimed not only at drivers who can go racing in different countries and take part in the whole season, but also at those who only wish to go and ride in part of the races. From North to South, from East to West, there is bound to be a race near you, take your seat in the 2023 Ultra4 Europe Championship.
Ultra4 Europe European Championship where 3 out of 4 European events from the season count towards the European Championship.
– Rallye Breslau (25-30 June)
– King of Britain (4-6 August)
– King of France (8-10 September)
– King of Portugal (4-7 October)
Quelle / Source: Ultra4 Europe
