Triumph MX engine
HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link klicken. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
NOTE: The video is still deactivated so that no unwanted data transfer to YouTube takes place. To activate, please click on the preview image / video link. This transmits data about the type, extent and purpose of which we cannot provide any information.
Triumph Motorcycles rührt seit geraumer Zeit mächtig die Werbetrommel für ihre Neuentwicklung auf Basis einer 250er Viertakt-Motocrossmaschine. Natürlich mit an Bord ist Ricky Carmichael – the G.O.A.T – sowie Evan Ferry (US-MX-Talent). Ob folgende Aussagen reines Marketing sind oder nicht darf jeder für sich entscheiden.
„Das Chassis ist richtig gut geworden. Es ist superwendig und dennoch angenehm zu fahren. Wenn du eine Linie siehst: Boom – kannst du sie fahren“, erklärt Ricky Carmichael.
Evan Ferry ergänzt: „Irgendetwas hat das Team beim Rahmen gefunden. Ich glaube nicht, dass ich so etwas je vorher auf einem anderen Bike gefühlt habe.“
Auffälligkeiten
- Schwerpunktgünstig positionierter Schalldämpfer
- Leichtmetall-Rahmen mit zwei Unterzügen und doppelten Holmen anstelle eines Zentralrohrs
- Viele elektronische Hilfssysteme
- Gabelbrücken im offenen Design
- Brembo-Bremsen
- Drehmoment orientierte Krümmerführung
- Spezielles Schwingen-Kastendesign
- Progressive Hebelumlenkung
- Odi Griffe
- Hexagonal angedeuteter Schalldämpfer-Querschnitt
- Weit ausladender Zündungsdeckel
- Offenes Motorhalter-Design
Leider ist nicht mehr zu erkennen und Triumph hält sich mit weitreichenden technischen Details nach wie vor maximal zurück. Den Prototypen-Status dürfte man zumindest rein optisch schon längst überwunden haben. Es bleibt also spannend, wie sich die getätigten Aussagen von Ricky und Evan im Wettbewerbsmodus 2024 im Supercross-Haifischbecken tatsächlich auswirken werden.
Triumph Motorcycles has been promoting their new development based on a 250cc four-stroke motocross machine for some time now. Of course, Ricky Carmichael – the G.O.A.T – and Evan Ferry (US MX talent) are also on board. Everyone can decide for themselves whether the following statements are pure marketing or not.
“The chassis turned out really well. It is super agile and yet comfortable to drive. If you see a line: boom – you can ride it,‘ explains Ricky Carmichael.
Evan Ferry adds: “The team found something with the frame. I don’t think I’ve ever felt anything like that on any other bike before.”
Highlights
- Silencer positioned at a good center of gravity
- Light metal frame with two downstands and double bars instead of a central tube
- Many electronic support systems
- Fork bridges in open design
- Brembo brakes
- Torque-oriented manifold routing
- Special swing box design
- Progressive lever redirection
- Odi handles
- Hexagonal silencer cross-section
- Widely projecting ignition cover
- Open motor mount design
Unfortunately, it is no longer recognizable and Triumph is still holding back as far as possible with far-reaching technical details. The prototype status should have long since been overcome, at least from a purely visual point of view. So it remains exciting to see how the statements made by Ricky and Evan will actually play out in the 2024 Supercross Shark Tank competitive mode.
Quelle / Source: Triumph
