Beta steigt nun im Endkundensegment ins Motocross-Geschäft ein! Die erste offizielle moderne Motocross-Maschine des Unternehmens aus Rignano sull’Arno bietet allen Fans nach dem Debüt in der MXGP-Weltmeisterschaft vor drei Jahren erstmals die Möglichkeit, eine Motocross-Maschine zu besitzen und zu fahren.
Dabei handelt es sich nicht um eine abgespeckte und mit gepimpten Fahrwerkskomponenten versehenden RR 300 im Sportenduro-Stil, sondern um ein nahezu neu entwickeltes Motorrad. Die RX 300 2T wurde 2021 exklusiv für den US-amerikanischen Markt als Cross-Country-Version entwickelt, deren Ursprung logischerweise im Enduro-Bereich sitzt und mit einer Reihe von speziellen Otpimierung für die Cross-Welt angepasst wurde. Der Erfolg dieses Projekts, unterstützt durch die ständig wachsende Erfahrung in der MXGP-Weltmeisterschaft mit der RR 450 (mittlerweile in den Top-12), hat das toskanische Unternehmen dazu bewogen, die Weiterentwicklung dieser Fahrzeuggattung mit Vollgas voranzutreiben. Dabei besitzt das Crossgerät nur noch wenige Berührungspunkten mit den Enduro-Modellen.
Technische Besonderheiten
- Motor: Abgesehen vom Hubraum hat der Motor der RX 300 mit der Enduro-Maschine kaum noch etwas gemeinsam, da das Projekt gänzlich im Zeichen des Cross-Einsatzes steht. Im Vergleich zum Enduro-Motor ist dieser Motor deutlich leistungsstärker ab den mittleren Drehzahlregionen wodurch eine schnellere Beschleunigungsphase im Cross-Stil möglich ist, ohne dabei den gut verwertbaren Drehmomentverlauf vermissen zu lassen.
- Zylinder: Dieser ändert sich im Vergleich zur 300er Enduro, die kürzlich den „Kurzhuber“ erhalten hat, um mehr Drehmoment und Leistung (ungefähr 5 PS bei 8.000 U/min und 1,5 Nm bei 7.000 U/min) zu erzielen
- Kolben: In Kombination mit den neuen Dimensionen des Zylinders, des höheren Verdichtungsverhältnisses und des geänderten Hubs wurde ein neuer adäquater zweiphasiger Kolben entwickelt
- Vergaser: Keihin PWK 38 mm
- Zündkerze: NGK BR8ECM
- Kurbelwelle: Im Gewicht und Durchmesser reduziert, um eine geringere rotierende Masse für noch schnellere Beschleunigung bei zunehmender Drehzahl zu generieren, was zugleich ein neues Kurbelgehäuse mit sich brachte
- Auslasssteuerung: Anpassung für die aktuelle Motorcharakteristik und nach wie vor nach bekannter Verstellmöglichkeit individuell justierbar
- Kurzer Schalldämpfer für mehr Leistung ab den mittleren Drehzahlen
- Tellerfederkupplung für eine sanfte Betätigung, ein effizientes Einrücken und ein sehr hohes übertragbares Drehmoment. Die Kupplung kann in drei Positionen in ihrer Federvorspannung eingestellt werden, indem man die dazugehörige Ringmutter über einen einfachen mechanischen Eingriff betätigt
- Blaue Silikon-Kühlerschläuche für erhöhte Widerstandsfähigkeit
- Kayaba-Gabel und -Federbein mit Cross-Setup: Die 48er Gabel besitzt einen größeren Hub (10 mm längere Standrohre)
- Erhöhte Sitzhöhe
- Heckrahmen aus Verbundstoffen
- Radgrößen: 21 Zoll / 19 Zoll mit Michelin Starcross Bereifung in den Dimensionen 80/100-21 und 120/80-19
- Nissin-Bremsanlage 260mm / 240mm
- Lithium-Batterie.
- Mappingschalter
- Kettenspanner aus rotem Ergal
- Blaue eloxierte Excel-Felgen
- Rote Kettenführung
- Rotes Stealth-Kettenrad
- Fußrasten aus schwarzem Ergal mit Stahlpins
- Handschützer
- Neuartiges Grafikdesign
- Lieferumfang mit Ständer
- PREIS RX 300 2T 2024: 8.990,00 Euro
Verfügbarkeit: Ab sofort
Beta is now entering the motocross business in the end customer segment! The first official modern motocross machine from the Rignano sull’Arno company offers all fans the opportunity to own and ride a motocross machine for the first time after its debut in the MXGP World Championship three years ago.
This is not a slimmed-down RR 300 with pimped chassis components in a sports enduro style, but an almost newly developed motorcycle. The RX 300 2T was developed in 2021 exclusively for the US market as a cross-country version, which logically has its origins in the enduro sector and has been adapted for the cross world with a series of special optimizations. The success of this project, supported by the ever-growing experience in the MXGP World Championship with the RR 450 (now in the top 12), has led the Tuscan company to push the further development of this category of vehicle at full throttle. The cross device has only a few points of contact with the enduro models.
Technical features
- Engine: Apart from the cubic capacity, the engine of the RX 300 has hardly anything in common with the enduro machine, since the project is entirely dedicated to cross use. Compared to the enduro engine, this engine is significantly more powerful from the middle speed ranges, which means that a faster acceleration phase in cross-style is possible without missing out on the well usable torque curve.
- Cylinder: This changes compared to the 300 Enduro, which recently received the ’short stroke‘ to give more torque and power (approximately 5 hp at 8,000 rpm and 1.5 Nm at 7,000 rpm).
- Piston: In combination with the new dimensions of the cylinder, the higher compression ratio and the changed stroke, a new adequate two-phase piston has been developed
- Carburettor: Keihin PWK 38mm
- Spark plug: NGK BR8ECM
- Crankshaft: Reduced in weight and diameter to generate less rotating mass for even faster acceleration as revs increase, which also brought about a new crankcase
- Exhaust control: Adaptation for the current engine characteristics and still individually adjustable according to known adjustment options
- Short muffler for more power from the middle revs
- Belleville washer clutch for smooth actuation, efficient engagement and very high transferrable torque. The clutch can be adjusted in three positions in its spring preload by operating the associated ring nut with a simple mechanical operation
- Blue silicone radiator hoses for increased durability
- Kayaba fork and shock absorber with cross setup: The 48 fork has a longer stroke (10 mm longer stanchions)
- Increased seat height
- Composite rear frame
- Wheel sizes: 21 inches / 19 inches with Michelin Starcross tires in the dimensions 80/100-21 and 120/80-19
- Nissin brake system 260mm / 240mm
- lithium battery.
- mapping switch
- Chain tensioner made of red ergal
- Blue anodized Excel rims
- Red chain guide
- Red stealth sprocket
- Black ergal footpegs with steel pins
- handguards
- Novel graphic design
- Supplied with stand
- PRICE RX 300 2T 2024: 8,990.00 euros
Available immediately
Quelle / Source: Beta
