Nach der mehr als gekonnten „Introduction“ oder besser gesagt „Einführung“ Seitens KTM für ihre brandneuen SX-Modelle durfte man einiges erwarten. Heiß in der Gerüchteküche diskutierte man natürlich die Zweitakter mit ihrer neuen Einspritzung sowie die überarbeiteten Viertakter, die in der US-Supercross-Saison 2022 mit etwas Schwierigkeiten zu kämpfen hatten. Man weiß ja, dass in den USA die Factory-Bikes Reglement bedingt ziemlich nahe an den Serien-Motorrädern orientiert sein müssen, was komplett konträr zur MXGP ist. Denn dort handelt es sich um tatsächliche Prototypen.

Zurück ins hier und jetzt: Ingesamt 12 Modelle haut KTM mal so eben für das Modelljahr 2023 raus und es bleibt kaum eine Schraube unangetastet, so der Hersteller, was in den Zeiten der Pandemie schon mal eine echte Leistung ist. Rein optisch und in Sachen Ausstattung bleiben schon mal auf den ersten Blick kaum Wünsche offen! Design und Farbwahl sind natürlich immer Geschmackssache…Brandneu ist das Leistungsmonster SX 300, während man die SX 150 aus dem Programm genommen hat. Technische Highlights 2023 – modellübergreifend

  • Zwei Mappings
  • Launch Control (4T)
  • Traktionskontrolle (4T)
  • Schräglagensensor
  • Betriebsstundenzähler
  • WP-Fahrwerk werkzeugfrei einstellbar
  • Kraftstofftank 7.2 Liter
  • Excel-Felgen mit neuem Speichen-Nippel-Design
  • Neuer Rahmen mit optimierter Wandstärke und Verstärkungen an neuralgischen Punkten
  • Neue Federbein-Aufnahmepunkte
  • WP XACT Federbein leichter und kürzer in seinen Abemssungen
  • Mehr Bodenfreiheit
  • Neue Umlenkungs-Geometrie
  • WP XACT Gabeln mit AER-Technologie (Luft)
  • Schmalerer Fahrzeug-Silhouette
  • Optimierte Sitzposition
  • Neuer Vorderradkotflügel
  • Mit Polyamid verstärkter Aluminium-Heckrahmen (<2kg)
  • Dunlop Geomax MX33 Bereifung

Highlights 2023 – Viertakter

  • Neue Zylinderköpfe
  • Um zwei Grad nach hinten geneigte Motoren zur Optimierung der Massenzentralisierung
  • Brandneues 5-Gang-Getriebe mit Quickshifter-Funktion ab dem 2. Gang

Technsiche Highlights 2023 – Zweitakter

  • Elektronische Kraftstoff-Einspritzung
  • Elektronisch geregelte Auslassteuerung
  • 39mm Drosselklappenkörper mit integrierten Einspritzventilen (anders als bei den Enduros deren Einspritzung in die Überströmkanäle am Zylinder erfolgt)
  • Kaltstartmechanismus identisch zu den Viertaktern
  • Neue Motoraufnahmepunkte
  • Nach vorn verlegte Fußrastenposition
  • Fußrasten mit größerer Aufstandsfläche und im Gewicht reduziert
  • Gewichtsoptimierte Schwinge
  • Neue Hinterradachse

Die echte Revolution bleibt eigentlich aus. Zwar gehören die Viertakter mit ihren zahlreichen elektronischen Hilfen sicherlich zu den am Besten ausgestatteten Fahrzeugen ab Hersteller. Jedoch ist die elektronische Auslassteuerung der Zweitakter nichts Neues, da bereits seit mehreren Jahren bei Sherco erfolgreich im Einsatz. Der technischen Ansatz hinsichtlich der Zweitakt-Einspritzung im Vergleich zu den Sportenduros ist sichtlich anders, aber definitiv nichts Neues. Egal ob alt oder neu, viel entscheidender ist die Performance auf dem Track. Und die entscheidet letztendlich ob die Neuerungen Früchte tragen oder nicht. Also, ab auf die Strecke und die neuen KTM-Bikes probieren!

PREISE 2023

Viertakter 

  • KTM 450 SX-F 11.149 Euro (2022: 10.699 Euro, 2021: 10.545 Euro; 2020: 10.345 Euro)
  • KTM 350 SX-F 10.799 Euro (2022: 10.399 Euro, 2021: 10.245 Euro; 2020: 10.045 Euro)
  • KTM 250 SX-F 10.499 Euro (2022: 10.099 Euro, 2021: 9.945 Euro; 2020: 9.745 Euro)

Zweitakter

  • KTM 300 SX 10.399 Euro
  • KTM 250 SX 10.099 Euro (2022. 9.499 Euro, 2021: 9.345 Euro; 2020: 9.145 Euro)
  • KTM 125 SX 9.149 Euro (2022: 8.649 Euro, 2021 8.495 Euro; 2020: 8.345 Euro)
  • KTM 85 SX 19/16 oder 17/14 6.499 Euro (2022: 6.199 Euro, 2021 6.095 Euro; 2020: 5.995 Euro)
  • KTM 65 SX 5.299 Euro (2022: 5.099 Euro, 2021: 4.995 Euro; 2020: 4.895 Euro)
  • KTM 50 SX 4.199 Euro (2022: 4.049 Euro, 2021: 3.995 Euro; 2020: 3.895 Euro)
  • KTM 50 SX Mini 3.899 Euro (2022: 3.749 Euro)

KTM SX 2023


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After the more than skilful ‚introduction‘ by KTM for their brand new SX models, one could expect a lot. Of course, the two-strokes with their new injection and the revised four-strokes, which had to struggle with some difficulties in the US Supercross season 2022, were hotly discussed in the rumor mill. You know that in the USA the factory bikes have to be pretty close to the production bikes due to the regulations, which is completely contrary to MXGP. Because these are actual prototypes.

Back to the here and now: KTM is just knocking out a total of 12 models for the 2023 model year and hardly a screw remains untouched, according to the manufacturer, which is a real achievement in the times of the pandemic. At first glance, there are hardly any wishes left unfulfilled in terms of looks and equipment! Design and choice of color are of course always a matter of taste… The performance monster SX 300 is brand new, while the SX 150 has been taken out of the range.

Technical Highlights 2023 – all models

  • Two mappings
  • Launch Control (4T)
  • Traction Control (4T)
  • lean angle sensor
  • hour meter
  • WP chassis adjustable without tools
  • Fuel tank 7.2 liters
  • Excel rims with new spoke nipple design
  • New frame with optimized wall thickness and reinforcements at neuralgic points
  • New shock absorber mounting points
  • WP XACT shock absorber lighter and shorter in its dimensions
  • More ground clearance
  • New deflection geometry
  • WP XACT forks with AER technology (air)
  • Narrower vehicle silhouette
  • Optimized seating position
  • New front fender
  • Aluminum rear frame reinforced with polyamide (<2kg)
  • Dunlop Geomax MX33 tires

Technical Highlights 2023 – Fourstroke

  • New cylinder heads
  • Engines turned back two degrees to optimize mass centralization
  • Brand new 5-speed gearbox with Quickshifter function from 2nd gear on

Technical Highlights 2023 – Twostroke

  • Electronic fuel injection
  • Electronically regulated Power Valve
  • 39mm throttle body with integrated injection valves (unlike the enduros where injection takes place in the overflow channels on the cylinder)
  • Cold start mechanism identical to the four-stroke engines
  • New engine mounting points
  • Forward footpeg position
  • Footpegs with a larger contact area and reduced weight
  • Weight-optimized swingarm
  • New rear axle

The real revolution is actually missing. The four-stroke engines with their numerous electronic aids are certainly among the best-equipped vehicles from the manufacturer. However, the electronic exhaust control of the two-stroke engine is nothing new, as it has been used successfully at Sherco for several years. The technical approach regarding the two-stroke injection compared to the sport enduros is visibly different, but definitely nothing new. Whether old or new, the performance on the track is much more important. And that ultimately decides whether the innovations bear fruit or not. So get on the track and try the new KTM bikes!

PRICES 2023

FOURSTROKE

  • KTM 450 SX-F 11.149 Euro (2022: 10.699 Euro, 2021: 10.545 Euro; 2020: 10.345 Euro)
  • KTM 350 SX-F 10.799 Euro (2022: 10.399 Euro, 2021: 10.245 Euro; 2020: 10.045 Euro)
  • KTM 250 SX-F 10.499 Euro (2022: 10.099 Euro, 2021: 9.945 Euro; 2020: 9.745 Euro)

TWOSTROKE

  • KTM 300 SX 10.399 Euro
  • KTM 250 SX 10.099 Euro (2022. 9.499 Euro, 2021: 9.345 Euro; 2020: 9.145 Euro)
  • KTM 125 SX 9.149 Euro (2022: 8.649 Euro, 2021 8.495 Euro; 2020: 8.345 Euro)
  • KTM 85 SX 19/16 oder 17/14 6.499 Euro (2022: 6.199 Euro, 2021 6.095 Euro; 2020: 5.995 Euro)
  • KTM 65 SX 5.299 Euro (2022: 5.099 Euro, 2021: 4.995 Euro; 2020: 4.895 Euro)
  • KTM 50 SX 4.199 Euro (2022: 4.049 Euro, 2021: 3.995 Euro; 2020: 3.895 Euro)
  • KTM 50 SX Mini 3.899 Euro (2022: 3.749 Euro)

KTM SX 2023


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Quelle / Source: KTM

 

 

 

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