Klammheimlich ohne großes Tam Tam flattert die Pressemitteilung der Husqvarna-Enduro-Modelle 2022 ins Haus. Das lässt nur vermuten, dass kaum Neuerungen zu erwarten sind. Oder hat Husky doch nachgelegt? Preislich geht’s auf alle Fälle mal wieder steil bergauf, so wie es auch schon in der Vergangenheit der Fall war. Dank der anhaltenden Pandemie war von vornherein klar, dass Husqvarna keine massiven Neuerungen wie im üblichen 2-Jahres-Rhythmus liefern wird. Weltweit ist die Nachfrage nach Rohstoffen derart hoch, dass man vielerorts mit starken Lieferschwierigkeiten zu kämpfen hat. Das wirkt sich natürlich nicht nur auf die Produktion, sondern auch auf die Entwicklung aus. Da die Husky-Modelle allerdings bislang eine überzeugende Performance abgeliefert haben, kann man getrost mit annähernd gleichem Modell ins neue Jahr gehen.
Wie war das in der Vergangenheit nochmal? Da hat man die Modelle nahezu unverändert mehrere Jahre, im PKW-Bereich sogar ganze 10 Jahre produziert und so alle Kinderkrankheiten nach und nach bis zur Perfektion ausgemerzt, so dass derjenige im letzten Modelljahr für sein schwer erarbeitetes Geld meist ein perfektes Produkt sein Eigen nennen durfte. Und heute? Könnte die Pandemie wieder eine Chance für höchste Qualität, Haltbarkeit und geringen Wertverlust in allen Produkt-Segmenten sein? Es wäre ein Traum…
Zurück zum Thema: Tatsächlich hat Husqvarna einiges modifiziert und zu unser aller Überraschung wechselt man 2022 von Magura auf Braktec-Produkte, die eigentlich der günstigeren GasGas-Modellreihe zur Kostenersparnis zugeschrieben waren. Anscheinend ist man so von der Braktec-Performance überzeugt, dass sie den Weg in die High-End-Modellreihe innerhalb des Konzerns geschafft hat. Oder konnten Hersteller wie Brembo oder Husqvarna vielleicht nicht liefern? Wir konnten uns bereits umfangreich mit dem Braktec-Produkten vertraut machen und stellten dabei keine Abstriche gegenüber der Konkurrenz fest – das Gegenteil war teilweise sogar der Fall. Hier nun zu den Husqvarna-Highlights 2022:
HUSQVARNA Sportenduro Neuerungen 2022
- Spanische BRAKTEC Bremskomponenten vorn und hinten
- GSK Bremsscheiben vorn und hinten
- Hydraulische Braktec-Kupplung
- Optimiertes Fahrwerk-Setup
- Neuer Bypass im äußeren Gabelrohr zur Reduzierung von Reibung und besserer Dämpfung
- Neues Dekor
PREISE 2022
Zweitakter
- TE 150i 9.349 Euro (2021: 9.195 Euro, 2020: 8.995 Euro)
- TE 250i 10.349 Euro (2021: 10.195 Euro, 2020: 9.995 Euro)
- TE 300i 10.649 Euro (2021: 10.495 Euro, 2020: 10.295 Euro)
VIDEO-Highlights – TE 300i 2021
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Viertakter
- FE 250 10.899 Euro (2021: 10.795 Euro, 2020: 10.545 Euro)
- FE 350 11.099 Euro (2021: 10.945 Euro, 2020: 10.745 Euro)
- FE 450 11.349 Euro (2021: 11.145 Euro, 2020: 10.945 Euro)
- FE 501 11.449 Euro (2021: 11.295 Euro, 2020: 11.095 Euro)
VIDEO-Highlights – FE 450 2021
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Verfügbarkeit: Demnächst
The press release of the Husqvarna Enduro models 2022 flutters into the house without much tam tam. That only suggests that hardly any innovations are to be expected. Or did Husky add more? The price is definitely going uphill again, as was the case in the past. Thanks to the ongoing pandemic, it was clear from the start that Husqvarna would not deliver any massive innovations as they do in the usual 2-year rhythum. Worldwide, the demand for raw materials is so high that in many places one has to struggle with severe delivery problems. Of course, this not only affects production, but also development. However, since the Husky models have delivered a convincing performance so far, you can confidently go into the new year with almost the same model.
How was that again in the past? Since the models have been produced almost unchanged for several years, in the car sector even a full 10 years, gradually eradicating all problems to perfection, so that in the last model year, those who had used their hard-earned money were able to call a perfect product their own. And today? Could the pandemic be an opportunity for the highest quality, durability and low loss of value in all product segments, again? It would be a dream…
Back to the topic: In fact, Husqvarna has modified a few things and to everyone’s surprise, they will switch from Magura to Braktec products in 2022, which were actually assigned to the cheaper GasGas model series to save costs. Apparently they are so convinced of the Braktec performance that it has made its way into the high-end model range within the group. Or maybe manufacturers like Brembo or Husqvarna couldn’t deliver? We have already been able to familiarize ourselves extensively with the Braktec products and have not found any compromises compared to the competition – the opposite was sometimes even the case. Here are the Husqvarna highlights for 2022:
HUSQVARNA HIGHLIGHTS 2022
- Spanish BRAKTEC brake components front and rear
- GSK brake discs front and rear
- Hydraulic Braktec clutch
- Optimized suspension setup
- New bypass in the outer fork tube to reduce friction and improve damping
- New decals
PRICES 2022 (GERMANY)
TWOSTROKE
- TE 150i 9.349 Euro (2021: 9.195 Euro, 2020: 8.995 Euro)
- TE 250i 10.349 Euro (2021: 10.195 Euro, 2020: 9.995 Euro)
- TE 300i 10.649 Euro (2021: 10.495 Euro, 2020: 10.295 Euro)
VIDEO-Highlights – TE 300i 2021
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FOURSTROKE
- FE 250 10.899 Euro (2021: 10.795 Euro, 2020: 10.545 Euro)
- FE 350 11.099 Euro (2021: 10.945 Euro, 2020: 10.745 Euro)
- FE 450 11.349 Euro (2021: 11.145 Euro, 2020: 10.945 Euro)
- FE 501 11.449 Euro (2021: 11.295 Euro, 2020: 11.095 Euro)
VIDEO-Highlights – FE 450 2021
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Availability: Soon
Quelle / Source: Husqvarna
