HONDA: Der weltweit größte Motorradhersteller präsentierte auf der kürzlich stattgefundenen Tokyo Motorcycle Show seinen ersten Motocross-Prototypen mit elektronischem Antrieb. Dabei sieht das Bike alles andere wie ein Prototyp aus, sondern wirkt schon erwachsener und ausgereifter als alles bisher Dagewesene. Einzig der US-Hersteller Alta Motors kommt in die Nähe und brilliert dabei schon mit umfangreichen Erfolgen auf Top-Niveau.
Was hier jedoch von Honda präsentiert wird und auf die Bezeichnung HONDA CR Electric PROTO hört ist eine echte Kampfansage für die weltweite Konkurrenz, die bislang nichts dergleichen präsentiert hat. Als Basis dient der bekannte CRF250R-Rahmen, so die Info von Honda selbst. Ansonsten hält man sich bei den Japaner mit weiterführenden Infos mehr als zurück. Nach wie vor wird darum ein absolutes Geheimnis gemacht.
Klar dürfte jedoch sein, dass ein Großteil der Komponenten von den aktuellen und bewährten Modellen herangezogen wurde. Interessant ist, dass es sich um eine wassergekühlte Motor/Getriebe-Einheit handelt. Das verrät der verwendete Kühler, der nur ein Drittel so groß wie an den bekannten CRFs ist. Alle restlichen Besonderheiten sind Einzelanfertigung, was auf Grund der Bearbeitungsspuren auf den metallischen Oberflächen zu erkennen ist. Ebenso kommt viel Carbon zum Einsatz, was in einer Serienfertigung sicherlich nicht zu finden sein wird. Und fürs Bling-Bling hat man richtig Gas gegeben und der CRE alles verpasst, was gut und teuer ist – ein echter Augenschmauß.
Honda lässt sich auf keine Experimente ein: Die gewöhnliche Hinterrad- und Vorderradbremse per Fuß- und Handbetätigung bleibt vollständig erhalten und bedarf daher keiner Umgewöhnung. Eine Kupplungsarmatur ist nicht vorhanden, jedoch ist ein Doppel-Druckknopfschalter montiert, der höchstwahrscheinlich zwei Fahrmodis regelt. Am rechten Lenkerende ist wie gewöhnlich ein Ein-/Ausschalter angebracht und das war’s. Hier strebt man nach dem Motto „Keep it simpel“ die bestmögliche Lösung an.
Wann eine Serienreife geplant ist, ist derzeit noch unbekannt. Doch anhand des Prototypen-Levels sollte man nicht mehr weit davon entfernt sein. Wir bleiben dran und Bedanken uns bei Honda Deutschland und OFF1 aus Japan für das Bildmaterial.
Bilder: Honda, Off1.jp
