Das eine 500er Zweitakter mit Einspritzung in einem aktuellem Chassis wohl das coolste Offroad-Gerät schlechthin sein dürfte ist zweifellos klar. Wer damit im Fahrerlager auftaucht braucht weder einen US-Pickup, die abgefahrenste Sonnenbrille oder Ganzkörper-Tatoos, um die Menge zu begeistern. Weiß man dann auch noch die Kiste ordentlich zu bewegen ist man ohnehin der King of the Ring.
Spaß beiseite, denn es geht hier natürlich um die Tomasin T500 in einem CRF-Chassis, was nicht in einer Hobby-Bude um die Ecke entstanden ist, sondern um eine ernsthafte 500er Entwicklung mit neuster Technik, die speziell für das Honda-CRF-Chassis entworfen wurde.
Wer steckt hinter Tomasin? Tomasin R&D ist ein Unternehmen, das sich auf die Forschung und Entwicklung von Renn-Motoren und Elektronik spezialisiert hat. Nachdem Mastermind Enrico Tomasin zehn Jahre lang für große Werksteams wie Ducati und Honda in der World Superbike & Supersport Series und der Motocross-Weltmeisterschaft als Motorenspezialist gearbeitet hatte, beschloss er 2008 sein eigenes Forschungs- und Entwicklungszentrum zu gründen. Er entwickelt seit dem MX-Teile und Rennmotoren bis hin zu ECU-Abstimmungen für die Top-Teams, die in Motocross-, Enduro-, Supermoto-, Speedway-, Rallye-, Flat-Track- und ATV-Meisterschaften am Start stehen.
Darüber hinaus bieten Enrico Tomasin und sein Unternehmen Kunden wie VORTEX kontinuierliche Beratung bei der Entwicklung neuer Produkte und MX-Teile an. Tomasin R&D hat außerdem eine neue Plattform namens MX-UP.com entwickelt auf der gebrauchten Produkten mit Garantie zum Verkauf stehen.
Der Hauptsitz von Tomasin befindet sich in Vicenza (Italien) und beinhaltet einen SuperFlow-Prüfstand, mehrere Arbeitsstationen zusammen mit speziellen High-Tech-Maschinen, um für jede Art von Offroad-Bike eine eigenständige Lösung nach Kundenwunsch zu produzieren. Damit gehört Tomasin zu einer der wichtigsten italienischen Forschungs- und Entwicklungszentren für Motoren.
Wie kommt man nun zu einer 500er Zweitakter? Solche Ansätze gab es ja schon zu Hauf und machten gerade mit der direkten Implantierung der begrenzt verfügbaren und in die Jahre gekommenen Vergaser-CR500er Motoren in einen Alurahmen immer wieder zahlreiche Probleme, da beispielsweise die immensen Vibration der alten 500er Honda-CR-Motoren dafür sorgten, das die Motorenhalter reihenweise abrissen. Die Lösung von Tomasin hat damit nichts mehr zu tun. Denn die T500 2025 ist eine völlige Neuentwicklung und bietet einen Elektrostarter, elektronische Einspritzung sowie Traktioskontrolle, Qickshifter und 5-fach Mapping-Schalter. Dazu kommen eine elektronische Wasserpumpe, Launch Control, Titan-Schrauben-Kit und ein weltweites Versorgungsnetz. Damit gehört die Suche nach gebrauchten und mittlerweile extrem teuren CR 500 Motorenteilen der Vergangenheit an.
Wer sich diesen Traum erfüllen will kann dies folgendermaßen angehen. Die erste Möglichkeit besteht darin seine eigene Honda CRF450R/RX Modelljahrgang 2021 bis 2025 mit dem T500-Kit zu bestücken oder ein komplettes Bike bei Tomasi zu bestellen. Will man das Kit selbst verbauen, so sind keine Modifikation am Original-Bike vorzunehmen. Hier heißt es laut Hersteller Plug & Play. Das diese Exklusivität auch kostet, ist von vornherein natürlich klar.
Preise:
- Honda CRF 2025 T500 2T Komplettbike NEU: 2.500 Euro zzgl. MwSt. Anzahlung (Vorbestellung)
- Honda CRF 2024 T500 2T Komplettbike NEU: 15.990 Euro zzgl. MwSt. (Schwarze Felgen, rote Sitzbank)
- Honda CRF 2024 T500 2T Komplettbike NEU 50th Anniversary: 15.990 Euro zzgl. MwSt. (Golde Felgen, blaue Sitzbank)
- T500 Kit Plug & Play ohne Getriebe bei Selbstmontage: 8500 Euro zzgl. MwSt
- T500 Kit Plug & Play mit Getriebe bei Selbstmontage: 10.500 Euro zzgl. MwSt
Optionale Montage durch Tomasin R&D:
- Bei Anlieferung des eigenen Motors: 290/490 Euro
- Bei Anlieferung des eigenen Motorrads: 790 Euro
Zusätzlich kann man seine nicht mehr benötigten Teile/Motor bei Tomasin in Zahlung geben und dadurch die Kosten etwas reduzieren. Bei einer Vorbestellung mit einer Anzahlung von 2.500 Euro zzgl. MwSt. wird das 2024er Modelle innerhalb von 2 Wochen und das 2025er Modell innerhalb von 12 Wochen ausgeliefert.
Leistungsdaten werden natürlich nicht bekannt gegeben, was auch nicht nötig ist, denn die 500er hat davon definitiv mehr als genug, was auch die ehemaligen Werksfahrer bei ihren ersten Tests mit der T500 begeisternd ausgesagt haben. Dabei sprach man von einem überragenden Handling dank dem bestens bekanntem Honda-Chassis und eine super gut kontrollierbare Leistungsabgabe des 500er Zweitaktmonsters, die problemlos an die eigenen Bedürfnisse jederzeit angepasst werden kann.
Definitiv gehört die Honda CRF T500 by Tomasin zu einer der schönsten und exklusivsten Zweitakter am Markt – keine Frage! Da darf man durchaus neidisch sein auf diejenigen, die sich diesen Traum erfüllen.
Testride
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Quelle / Source: Alex Luise, tomasin
It is undoubtedly clear that a 500cc two-stroke engine with injection in a current chassis is probably the coolest off-road device. Anyone who shows up in the paddock doesn’t need a V8 pickup truck, the craziest sunglasses or full-body tattoos to wow the crowd. If you know how to move the machine properly, you are the King of the Ring anyway.
Jokes aside, because this is of course about the Tomasin T500 in a CRF chassis, which was not created in a hobby shop around the corner, but rather a serious 500cc development with the latest technology, specifically for the Honda CRF chassis was designed.
Who is behind Tomasin? Tomasin R&D is a company specializing in the research and development of racing engines and electronics. After mastermind Enrico Tomasin worked for ten years as an engine specialist for major factory teams such as Ducati and Honda in the World Superbike & Supersport Series and the Motocross World Championship, he decided to set up his own research and development center in 2008. He has been developing everything from MX parts and racing engines to ECU tuning for the top teams competing in motocross, enduro, supermoto, speedway, rally, flat track and ATV championships.
In addition, Enrico Tomasin and his company offer customers such as VORTEX continuous advice in the development of new products and MX parts. Tomasin R&D has also developed a new platform called MX-UP.com where used products with a guarantee are for sale.
Tomasin’s headquarters is located in Vicenza (Italy) and includes a SuperFlow test bench, multiple workstations along with dedicated high-tech machinery to produce a stand-alone customized solution for each type of off-road bike. This makes Tomasin one of the most important Italian research and development centers for engines.
So how do you get a 500cc two-stroke engine? There were already plenty of such approaches and they always caused numerous problems, especially with the direct implantation of the limited available and outdated carburettor CR500 engines into an aluminum frame, for example due to the immense vibration of the old 500 series Honda CR engines that the motor holders were torn off in rows. Tomasin’s solution no longer has anything to do with this. The T500 2025 is a completely new development and offers an electric starter, electronic injection as well as traction control, quickshifter and 5-way mapping switch. There is also an electronic water pump, launch control, titanium screw kit and a global supply network. This means that the search for used and now extremely expensive CR 500 engine parts is a thing of the past.
If you want to make this dream come true, you can do it in the following way. The first option is to equip your own Honda CRF450R/RX model year 2021 to 2025 with the T500 kit or to order a complete bike from Tomasi. If you want to install the kit yourself, you do not need to make any modifications to the original bike. According to the manufacturer, this is called Plug & Play. It is of course clear from the outset that this exclusivity also costs.
Prices:
- Honda CRF 2025 T500 2T complete bike NEW: 2,500 euros plus VAT deposit (pre-order)
- Honda CRF 2024 T500 2T complete bike NEW: 15,990 euros plus VAT (black rims, red seat)
- Honda CRF 2024 T500 2T complete bike NEW 50th Anniversary: 15,990 euros plus VAT (gold rims, blue seat)
- T500 Kit Plug & Play without gearbox for self-assembly: 8500 euros plus VAT
- T500 Kit Plug & Play with gearbox for self-assembly: 10,500 euros plus VAT
Optional assembly by Tomasin R&D:
- If you deliver your own engine: 290/490 euros
- If you deliver your own motorcycle: 790 euros
In addition, you can trade in the parts/engine you no longer need at Tomasin and thereby reduce the costs somewhat. If you pre-order with a deposit of 2,500 euros plus VAT, the 2024 model will be delivered within 2 weeks and the 2025 model within 12 weeks.
Performance data is of course not disclosed, which is not necessary, because the 500 definitely has more than enough of it, which the former factory drivers also enthusiastically said during their first tests with the T500. There was talk of outstanding handling thanks to the well-known Honda chassis and a super well-controllable power output from the 500cc two-stroke monster, which can easily be adapted to your own needs at any time.
The Honda CRF T500 by Tomasin is definitely one of the most beautiful and exclusive two-stroke engines on the market – no question about it! You can definitely be jealous of those who make this dream come true.
Testride
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Quelle / Source: Alex Luise, Tomasin
