DAKAR 2023 – TRUCKS – Top Moments
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Trucks: Van Kasteren sprintet in die Geschichstbücher
Janus van Kasteren beendete sechs Jahre unangefochtener russischer Vorherrschaft, um seinen Namen in die Annalen einzutragen und Ivecos Gesamtzahl auf drei Dakar-Siege zu bringen. Wie beim prestigeträchtigsten Rallye-Raid der Welt üblich, hat seine Konstanz gewonnen. Martin Macík gab sein Bestes und gewann die ersten beiden Specials, aber ein Bremsproblem in Etappe 2 kostete ihn die Führung. Van Kasteren, fahren mit Darek Rodewald und Marcel Snijders im Cockpit, gehörte im Rennen gegen die Uhr zu den Schnellsten, obwohl Etappe 4 Sand in sein Getriebe trieb und alles zu ruinieren drohte. Er verlor an diesem Tag fast eine Stunde und stürzte auf den fünften Tabellenplatz, damals angeführt von dem noch konstanteren Aleš Loprais. Der Tscheche strebte nicht um jeden Preis nach Etappensiegen, sondern profitierte von den Patzern und Missgeschicken seiner Konkurrenten. Der Tatra-Fahrer schien für den Sieg bestimmt zu sein, musste aber vor der 10. Etappe aufgeben, weil er in einen Unfall verwickelt war, bei dem ein italienischer Zuschauer ums Leben kam. Van Kasteren erbte dann den ersten Platz. Als erster Fahrer, der letztes Jahr nicht in einem Kamaz saß, gelang es ihm, den Fallstricken in bestimmten Specials auszuweichen, um außerhalb der Reichweite zu fahren seiner Gegner. Weder Martin van den Brink noch sein Sohn Mitchel, der auf der 6. Etappe zum jüngsten Sondersieger im Truck Race wurde, noch Macík schafften es, Van Kasteren zu knacken, der die 45. Dakar mit drei Etappensiegen auf dem Buckel hatte.
DAKAR 2023 – BIKES & QUADS– Top Moments
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Motorbikes: Eine handvoll Sekunden!
Noch nie hatte ein Biker in der letzten Wertungsprüfung die Führung der Dakar verloren. Und noch nie waren der Sieger und der Zweitplatzierte so ausgeglichen. Ein beispielloses Szenario, das auf einer weiteren historischen Premiere beruhte, nämlich den nur 12 Sekunden, die Toby Price von KTM und Kevin Benavides am Vorabend des Finales trennten. Die längste Dakar in Saudi-Arabien war ein Sprint, eine Übung, in der sich beide ehemaligen Enduro-Fahrer auszeichneten. Price startete die 45. Ausgabe mit einem Sieg im Prolog, bevor er wie der Argentinier who an der Spitze des Rennens unter dem Radar flog kam nur aus dem Wald, um die 13. Etappe zu gewinnen und auf den Australier zu stürzen. Das Ziel war wie ein Hürdenlauf, bei dem jeder Kontrollpunkt eine Hürde war. Nach seinen eigenen Worten verlor Price die Dakar, indem er zweimal stolperte. Kevin gestand, dass er einmal zurückgehen musste, um einen Wegpunkt zu bestätigen, aber Toby tat es dreimal. Im Ziel schloss sich der Argentinier dem Club der zweifachen Dakar-Sieger (2021 und 2023) an, 43 Sekunden vor seinem neuen Kollegen (2016 und 2019). Er schloss sich den Reihen von Auriol, Rahier, Meoni, Price selbst und Sunderland an. 100. im vergangenen Jahr wegen eines Motorschadens, der neue Sieger, der nach seinem Erfolg auf einer Honda von KTM verpflichtet wurde, beendet drei Jahre, in denen die Dakar rot angestrichen war. Nach zwei Siegen für Honda und einem für GasGas im vergangenen Jahr eroberte die orangefarbene Marke aus Mattighofen mit ihrem neunzehnten Triumph den Thron zurück. Skyler Howes, der für das Schwesterteam Husqvarna fährt, wird neben ihnen auf dem Podium stehen, obwohl er bei seiner fünften Dakar so viel mehr verdient hätte. Der Amerikaner trug sechs Tage lang den Mantel des Führenden, bevor er an den Pfosten gepinkelt wurde, aber er ist aufgepumpt und stolz darauf, zum ersten Mal auf das Podium zu klettern – das fünfte für einen amerikanischen Biker.
Die Dakar 2023 schmeckte nach süßer Rache für die großen Verlierer der vorherigen Ausgabe, als Price von Anfang an viel Zeit verlor und nicht höher als der zehnte Platz ins Ziel kommen konnte, sein schlechtestes Ergebnis im Ziel, während Howes stürzte und das Motorrad von Kevin Benavides aufgab das Gespenst. Diesmal lächelte die Dakar den meisten Headlinern von 2022 nicht zu. Das Rennen endete vorzeitig für die Hälfte der letztjährigen Top 10, und nicht nur für die Elritzen. Sunderland, der Titelverteidiger, gab in Etappe 1 auf. Am nächsten Tag war es Brabec, der ebenfalls stürzte, gefolgt von Barreda in Etappe 8. Mason Klein, der Top-Rookie in Jeddah auf dem neunten Platz, hatte die Führung in der Etappe übernommen 2 dieser Dakar, warf in Etappe 13 das Handtuch, während Walkner, letztes Jahr auf dem Podium, am Vorabend des Zieleinlaufs stürzte. Drei weitere Werksfahrer fanden sich am Ende der Rücksichtslosigkeit der Dakar wieder. Joaquim Rodrigues von Hero und Harith Noah von Sherco wurden in der 4. Etappe auf die Opferliste gesetzt. Der Teamkollege des Indianers, Rui Gonçalves, schied in der 6. Etappe aus. In diesem Zermürbungskrieg platzierte Honda drei seiner vier Werksfahrer unter den Top 10. Quintanilla kam ins Ziel knapp außerhalb des Podiums, vor Van Beveren, während Cornejo Achter wurde. Luciano Benavides (HVA), der produktivste Etappenjäger dieser Ausgabe, mit drei, wurde Sechster. Siebter wurde Daniel Sanders, der den Start des Rennens erneut erhellte, bevor seine körperliche Verfassung seinen Tribut forderte. Lorenzo Santolino, im vergangenen Jahr Elfter, spielte auf seinem Sherco geduldig auf Zeit, um auf den neunten Platz vorzurücken und seinen Platz in den Top 10 nach 2021 (Sechster) wieder einzunehmen. Franco Caimi (Hero) rundete die ersten zehn ab und sorgte dafür, dass alle sechs Werksteams in der 45. Auflage ganz oben vertreten sind.
Rally2: „Dudu“ schnell und solide
Nach dem vorzeitigen Ausscheiden von Bradley Cox nach einem Sturz traten die Konkurrenten für die Rally2-Kategorie schnell in den Vordergrund. Paolo Lucci und der Rookie Michael Docherty stürzten sich zuerst, während der grippekranke Romain Dumontier seine Zeit abwartete. Sowohl der Italiener als auch der Südafrikaner machten Fehler, stürzten in den ersten Tagen einen nach dem anderen und überließen es der französischen Dampfwalze, alle Fallstricke vor ihm in einem Tempo zu pulverisieren, in dem er oft mit den RallyGP-Bikern mithalten konnte. „Dudu“ holte seinen ersten Sieg in Etappe 4, übernahm am nächsten Tag die Zügel der Wertung und blickte nie zurück. Nur sein Teamkollege Docherty, der in den Emiraten lebt, forderte ihn anschließend zu zwei Specials im Empty Quarter, seiner Wahlheimat, heraus. Die drei Männer landeten auf den Plätzen vierzehn bis sechzehn. Als Gesamtsechzehnter war Docherty auch der beste Rookie dieser Ausgabe. Beim Original by Motul-Rennen für Fahrer ohne Unterstützung im Biwak war der Südafrikaner Charan Moore der Favorit auf den Gewinn der Kategorie, nachdem er bei seinem Debüt im vergangenen Jahr Vierter geworden war. Er holte sich die Beute nach einem epischen Duell mit dem Spanier Javi Vega, gegen den er in der vorletzten Wertungsprüfung die Oberhand gewann. Der Veteran Mário Patrão, Inhaber des Legendenstatus, vervollständigte das Podium. 15 Original by Motul-Fahrer überlebten die härteste Dakar in der Saudi-Saga, darunter Kirsten Landman, eine Frau. Die Landsfrau der Kategoriesiegerin wurde Zweite in der Damenwertung, die an Mirjam Pol aus den Niederlanden ging. Die Gewinner der Rally2-, Original by Motul-, Frauen- und Top-Rookie-Wettbewerbe fahren alle für HT Rally Raid Husqvarna Racing. Saubere Sache für das Team von Privatfahrern von Henk Hellegers, die in der Öffentlichkeit glänzen! Lediglich die Top-Juniorenwertung entging seinen Fängen. Der Franzose Jean-Loup Lepan fährt für Nomade Racing, gewann die Konkurrenz, nachdem er bei Rally2 Vierter und Gesamtsiebzehnter geworden war.
Quads: Giroud stellt französische Ehre wieder her
Im Jahr 2022 endete die Titelverteidigung von Manuel Andújar nicht mit einem Wimmern, sondern mit einem Knall, als der Argentinier in Etappe 6 aus dem Rennen stürzte. Diesmal wollte er sich an Alexandre Giroud rächen, der die Gelegenheit genutzt hatte seinen Thron an sich reißen. Wenige Wochen nach dem Fußball-WM-Finale zwischen Frankreich und Argentinien war das Duell der letzten beiden Sieger der Dakar gleich eine Revanche! Doch erneut kam Messis Landsmann nicht ins Ziel. Zuerst ließen ihn mechanische Probleme in der 3. Etappe in der Gesamtwertung nach unten stürzen, und dann erhielt der Motor seines Quads in der 11. Etappe eine rote Karte. Francisco Moreno Flores wurde Argentiniens führender Stürmer, aber die Zeit war nicht zu seinen Gunsten, da ihm der beträchtliche Vorsprung des Franzosen erlaubte defensiv zu spielen. Der Brasilianer Marcelo Medeiros, der um die Verteidigung seiner Ehre kämpfte, nachdem er sich von einer Etappe zurückgezogen und für die Gesamtwertung nicht qualifiziert hatte, holte vier Siege. Alexandre Giroud behielt seine Krone. Der in Blau gekleidete Yamaha-Mann ist nach dem Argentinier Alejandro Patronelli in den Jahren 2011 und 2012 der zweite Fahrer, der hintereinander Siege einfahren konnte.
DAKAR 2023 – CARS/SSV – Top Moments
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Cars: Souveränität trägt die Schrift von Al Attiyah
5/20 zu erzielen, ist normalerweise eine sehr schlechte Nachricht, aber im Fall von Nasser Al Attiyah, der bei seinem zwanzigsten Dakar-Start (einschließlich der Ausgabe 2008, wie es im Biwak üblich ist) seine fünfte Beduinen-Trophäe gewann, zeigt seine Erfolgsbilanz dies Er ist einer der scharfsinnigsten und visionärsten Konkurrenten in der Welt der Rallye-Raids. Richtig in Fahrt kam die schlanke, fiese Siegermaschine 2011 in einem Volkswagen Touareg mit Timo Gottschalk auf dem rechten Sitz. Seinen Ruf als Auto-Smasher hat er inzwischen Lügen gestraft, und seine Partnerschaft mit dem Navigator Mathieu Baumel seit 2015 brachte weitere vier Siege ein: 2015 in einem Mini und 2019, 2022 und 2023 am Steuer eines Toyota Hilux . Das Duo produzierte ein Meisterwerk im Sand von Saudi-Arabien, übernahm am Abend der dritten Etappe ohne Eile die Führung, bevor er den Ruhetag 1:20 Stunden vor den anderen erreichte, nachdem das raue Gelände die Hoffnungen aller Herausforderer zunichte gemacht hatte. Die Jäger von Prodrive wurden in Etappe 2 durch eine Reihe von Reifenschäden aus dem Rennen geworfen, während die Audis von Stéphane Peterhansel und Carlos Sainz in Etappe 6 am Fuße einer Düne alle Hoffnung auf Erfolg verloren. Der süße Geschmack des Sieges muss warten die Elektroautos RS Q e-tron, von denen nur ein Exemplar mit Mattias Ekström am Steuer vierzehn Tage nach dem Sieg im Prolog rund um das Sea Camp ins Ziel kam.
Sébastien Loeb, der einzige von Toyotas Rivalen, der dem sicheren Untergang entgangen ist, startete vor dem Empty Quarter und bis zum Ziel in Dammam eine letztlich vergebliche, aber mutige Verfolgungsjagd. Auf seiner heldenhaften Fahrt durch die Wüste fuhr der neunmalige WRC-Weltmeister einen Etappensieg nach dem anderen ein, zähmte die Dünen wie nie zuvor und zeigte eine tadellose Leistung, die ihn mit einer Serie von sechs Etappensiegen in die Geschichte einging Reihe und schlug 1989 Ari Vatanens Fünfer. Nasser, der mit Souveränität auf Warp-Geschwindigkeit sprang, weigerte sich, sich zu diesen Bedingungen zu engagieren und fuhr nach Dammam, wo sein Vorsprung auf Loeb, auch sein Zweiter im letzten Jahr, nicht eine Minute weniger als 1 betrug h 20. Der fünfte Erfolg von Al Attiyah relativiert auch das Talent des großen finnischen Meisters, der die Dakar „nur“ vier Mal gewann, aber in nur fünf Starts. Mit Blick auf die Zukunft bringt seine Ernte 2023 den Katar auch näher an Vatanens Rekord von 50 Etappensiegen, bisher 47, sowie an Stéphane Peterhansels acht Autotitel.
Der Toyota-Clan hat viele Gründe zum Feiern, denn die unterste Stufe des Podiums ging an einen Neuling im Team und bei der Dakar. Der Brasilianer Lucas Moraes ist der erste Rookie, der seit dem Sieg von Juha Kankkunen im Jahr 1988 die Top 3 des Autorennens knackt. Zwei weitere Hilux-Fahrer runden die Top 5 ab: der stets beständige Giniel de Villiers mit seinem fünfzehnten Platz in diesem erlesenen Club , und sein südafrikanischer Landsmann Henk Lategan, der versuchen wird, die Heldentat seines Mentors in Zukunft mit einem Sieg zu wiederholen. Angesichts dieser Schockstarre ist der sechste Platz von Martin Prokop weit mehr als ein Trostpreis, während Wei Han als Achter die höchste Platzierung aller Zeiten für einen chinesischen Fahrer erzielte. Sebastián Halpern, Neunter im Team
Der brandneue T1+ von X-raid wird seinen Optimismus nutzen, um dies als Zeichen zu interpretieren, weiterzumachen, ebenso wie Guerlain Chicherit, der zwei Etappensiege – einschließlich des Finales –, neun Top-5-Platzierungen und einen Platz unter den Top 10 der Gesamtwertung vorzuweisen hat bewiesen, dass er mit den Schwergewichten von Kopf bis Fuß gehen kann.
Lightweight prototypes: Jones scores serviert einen Doppel-Coup
Als „Chaleco“ López, der Titelverteidiger der T3-Kategorie, den Ball für das 45. Dakar on the Sea Camp ins Rollen brachte, erwarteten alle einen Rückkampf zwischen dem Chilenen und Seth Quintero, dem Fahrer, der praktisch jede Etappe der vorherigen Ausgabe gewonnen hatte . Aber einen Prolog macht kein Dakar-Sieger. Cristina Gutiérrez gewann den Auftakt vor Quintero, ohne Grund zu der Annahme, dass der zwölfte Platz von Austin Jones sein erster Schritt zum Sieg in Dammam war. Doch genau das ist passiert. Gutiérrez, López und Quintero spielten an der Spitze der Gesamtwertung ein Spiel um die Stühle, bis sie nacheinander von einer Katastrophe heimgesucht wurden, mit Stolperfallen wie dem Steckenbleiben in einem überfluteten Fluss in Etappe 3 oder dem Verlust eines Rads auf dem Weg. Mitch Guthrie wurde in Etappe 5 ebenfalls von einem Mechaniker getroffen, so dass Guillaume de Mevius an der Spitze blieb, während Jones ihm dicht auf den Fersen war. Der Belgier dachte lange Zeit, es gehöre ihm, zumindest bis Kilometer 41 der 11. Etappe, als ihn und sein Beifahrer François Cazalet ein Mechaniker in der Wüste mehr als anderthalb Stunden kostete. Von da an war das Rennen Jones‘ Verlierer. Bis auf das Geschrei war alles vorbei. Eine Reihe von Siegen von Guthrie, Quintero und sogar den neuen Yamaha-Prototypen von João Ferreira und Ricardo Porem konnten den immer konstanten Jones, der nur fünf Mal außerhalb der Top 5 landete, nicht aus der Ruhe bringen. Der Amerikaner, der bereits das SSV-Rennen gewonnen hatte vergangenes Jahr, schnappte sich den T3-Titel bei seinem ersten Versuch.
SSV: The boss baby
Nach dem Aufstieg von Austin Jones zu T3 diktierte die Logik, dass der Titel auf ein Duell zwischen den Goczał-Brüdern Marek und Michał hinauslaufen würde, die letztes Jahr acht Etappensiege zusammen geholt hatten; der W2RC-Champion in der SSV-Kategorie, Rokas Baciuška; oder sogar der Zweitplatzierte von 2022, der erfahrene Gerard Farrés. Aber die wirkliche Bedrohung kam vom linken Feld, nämlich von einem Neuling namens Eryk Goczał – Mareks Sohn. Im zarten Alter von 18 Jahren wurde der Pole am zweiten Tag zum jüngsten Dakar-Etappensieger und brach damit den Rekord von Seth Quintero. Manche mögen es Anfängerglück zugeschrieben haben, aber der jüngste Spross der Familie Goczał ruhte sich nicht auf seinen Lorbeeren aus. Sein Kraftakt in Etappe 4 positionierte ihn neben seinem Vater und Rodrigo Luppi de Oliveira, der in der ersten Hälfte des Events ein Musterbeispiel an Konstanz war, bevor er über 40 Minuten verlor und aus dem Rennen rutschte, unter den Anwärtern auf die Krone. Lady Luck missbilligte auch andere große Namen: Baciuška, Marek, Eryk … Es war für jeden etwas dabei, aber es hatte die positive Folge, dass das Rennen enger wurde. Baciuška übernahm die Führung und konnte bis zum Abend der vorletzten Etappe einen knappen Vorsprung verteidigen. Mit etwas mehr als drei Minuten zwischen dem Litauer und Eryk Goczał war der Titel noch zu gewinnen. Während das Finale weithin als wenig mehr als ein Spaziergang im Park angesehen wurde, war dies definitiv nicht der Fall für Baciuška, der aufgrund eines gebrochenen Querlenkers rund zwanzig Minuten verlor. Eryk Goczał, entschlossener denn je, holte sich schließlich seinen ersten Dakar-Sieg. Für die Familie war es ein Erfolg für die Ewigkeit, denn auch Marek konnte seinen dritten Gesamtrang verteidigen. Baciuška, Zweiter, beendete eine Sprosse höher als 2022, aber es wird zweifellos einen bitteren Geschmack im Mund hinterlassen. Über 53 h Rennsport im SSV
Kategorie mit einem Twist am Ende.
DAKAR 2023 – CLASSIC – Top Moments
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QUOTE OF THE DAY
Nasser Al Attiyah: ‚Ich will immer mehr gewinnen‘
„Es war für alle eine schwierige Dakar. Es ist verrückt, meinen Titel verteidigen zu können. Ich bin sehr glücklich, fünfmal gewonnen zu haben und Mathieu viermal… Tut mir leid, Mathieu! Ich respektiere Ari enorm, er ist immer noch mein Idol. Ich will immer mehr gewinnen, jetzt will ich meinen Weltmeistertitel verteidigen. Wir mussten nicht wie verrückt angreifen. Wir haben es geschafft, die zweite Woche zu überstehen und am Ende die Dakar zu gewinnen, das ist es, was wirklich zählt.“
Austin Jones: „Schaut uns an, Rücken an Rücken, huh?“
„Die letzte Etappe war ziemlich hart. Es gab viel Schlamm, aber wir haben es bis ins Ziel geschafft. Das war die härteste Dakar, die ich je gemacht habe. Wir hatten Höhen und Tiefen, aber wir sind einfach konsequent geblieben, haben unser Ding gemacht und uns Rücken an Rücken angeschaut, oder? Wir sind super happy, großes Lob an das ganze Team, mein Navigator Gustavo hat gute Arbeit geleistet. Es war ein netter kleiner Roadtrip durch Saudi-Arabien. Ich kann nicht darüber nachdenken nächstes Jahr jetzt, aber ich komme wieder.‘
Eryk Goczał: „Die Emotionen sind unglaublich“
„Ich beende meine erste Dakar. Großes Lob an meine Familie… Vor zwei Tagen haben wir uns entschieden, um jeden Preis anzugreifen, weil der Endsieg zum Greifen nah war. Das habe ich getan, ohne zu rechnen … Vor uns standen viele Leute, aber ich habe alles gegeben … Die Emotion ist unglaublich, ich hatte so etwas noch nie in meinem ganzen Leben erlebt …“
Janus van Kasteren: „Man muss immer Vollgas geben“
„Gewinnen ist nicht einfach. Man muss immer Vollgas geben. Alle hatten während der Rallye Probleme, wir auch. Wir haben fünfzehn Minuten verloren, weil uns der Treibstoff ausgegangen ist. Wir haben es bis zum Schluss geschafft und sind sehr zufrieden damit. Wir haben drei Tage vor Schluss den Unterschied gemacht, als wir mit 30 Minuten Vorsprung gewonnen haben.“
Kevin Benavides: „Eine völlig verrückte Dakar“
„Heute Morgen war mein Kopf leer, bis auf jeden Kilometer der Prüfung, von 0 bis 136. Es ist unglaublich
am Ende dieser völlig verrückten Dakar den Sieg zu holen, und das mit so einem kleinen Rückstand.‘
Alexandre Giroud: ‚Es ist ein verrückter Tag‘
„Heute ist ein verrückter Tag. Zweimal die Dakar zu gewinnen, macht es zu einem verrückten Tag. Ich bin sehr glücklich. Danke an meine Familie, meinen Partner und meinen Mechaniker, die einen tollen Job gemacht haben.“
ALLE ERGEBNISSE / ALL RESULTS: LINKS
HIGHLIGHTS DAKAR 2023
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DAKAR 2023 – Martin Macik
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DAKAR 2023 – TIM & TOM CORONEL
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GALLERY
Quelle / Source: A.S.O, Dakar
DAKAR 2023 – TRUCKS – Top Moments
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Trucks: Van Kasteren blasts into the history books
Janus van Kasteren ended six years of undisputed Russian hegemony to add his name in the annals and bring Iveco’s total to three Dakar victories. As usual in the most prestigious rally raid on Earth, it’s consistency wot won it. Martin Macík did his best, winning the first two specials, but a brake problem in stage 2 cost him the lead. Van Kasteren, driving with Darek Rodewald and Marcel Snijders in the
cockpit, was among the speediest in the race against the clock, although stage 4 kicked some sand in his gears and threatened to ruin it all. He lost nearly an hour that day and tumbled to fifth place in the standings, at the time led by the even more consistent Aleš Loprais. The Czech did not pursue stage wins at all costs, instead profiting from his rivals‘ blunders and misfortunes. The Tatra driver seemed destined for victory, but he had to retire ahead of stage 10 due to his involvement in an accident that claimed the life of an Italian spectator. Van Kasteren then inherited first place. The first driver not in a Kamaz last year, he managed to dodge the pitfalls in certain specials to power away, beyond the reach
of his opponents. Neither Martin van den Brink, nor his son Mitchel, who became the youngest special winner in the truck race in stage 6, nor Macík managed to crack Van Kasteren, who wrapped up the 45th Dakar with three stage wins under his belt.
DAKAR 2023 – BIKES & QUADS– Top Moments
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Motorbikes: A fistful of seconds
Never before had a biker lost the lead of the Dakar in the last special. And never before had the winner and the runner-up been so evenly matched. An unprecedented scenario that came on the back of another historic first, namely, the mere 12 seconds separating KTM’s Toby Price and Kevin Benavides on the eve of the finale. The longest Dakar held in Saudi Arabia came down to a sprint, an exercise that both former enduro riders excel in. Price kicked off the 45th edition by winning the prologue before flying under the radar near the front of the race, like the Argentinian, who only came out of the woods to win stage 13 and swoop down on the Australian. The finish was like a hurdling contest in which every checkpoint was a hurdle. In his own words, Price lost the Dakar by stumbling twice. Kevin confessed that he had to backtrack once to validate a waypoint, but Toby did it three times. At the finish, the Argentinian joined the club of two-time Dakar winners (2021 and 2023), 43 seconds ahead of his new peer (2016 and 2019). He joined the ranks of Auriol, Rahier, Meoni, Price himself and Sunderland. 100th last year due to a broken engine, the new winner, signed by KTM after his success on a Honda, puts an end to three years in which the Dakar was painted red. After two victories for Honda and one for GasGas last year, the orange brand from Mattighofen retook the throne with its nineteenth triumph. Skyler Howes, who rides for their sister team Husqvarna, will stand next to them on the podium, although he deserved so much more in his fifth Dakar. The American wore the leader’s mantle for six days before being pipped at the post, but he is pumped and proud to clamber onto the podium for the first time —the fifth for an American biker.
The 2023 Dakar tasted like sweet revenge for the big losers of the previous edition, when Price lost big time from the beginning and was unable to finish higher than tenth, his worst result at the finish, while Howes crashed out and Kevin Benavides’s motorbike gave up the ghost. This time, the Dakar did not smile on the majority of the 2022 headliners. The race ended prematurely for half of last year’s top 10, and not just the minnows. Sunderland, the defending champion, called it quits in stage 1. The next day, it was Brabec who also fell, followed by Barreda in stage 8. Mason Klein, the top rookie in Jeddah in ninth place, who had seized the lead in stage 2 of this Dakar, threw in the towel in stage 13, while Walkner, on the podium last year, crashed on the eve of the finish. Three other works riders found themselves on the receiving end of the Dakar’s ruthlessness. Hero’s Joaquim Rodrigues and Sherco’s Harith Noah were added to the casualty list in stage 4. The Indian’s teammate, Rui Gonçalves, retired in stage 6. In this war of attrition, Honda placed three of its four factory riders in the top 10. Quintanilla finished just outside the podium, ahead of Van Beveren, while Cornejo was eighth. Luciano Benavides (HVA), the most prolific stage hunter of this edition, with three, came in sixth. Daniel Sanders, who again lit up the start of the race before his physical condition took its toll, was seventh.
Lorenzo Santolino, eleventh last year, patiently played for time on his Sherco to move up to ninth and retake his place in the top 10 after 2021 (sixth). Franco Caimi (Hero) rounded it the first ten, ensuring that all six factory teams in the 45th edition are represented near the top.
Rally2: „Dudu“ fast and solid
After Bradley Cox’s premature exit following a fall, the contenders for the Rally2 category quickly stepped to the fore. Paolo Lucci and the rookie Michael Docherty pounced first while the flu-struck Romain Dumontier bided his time. Both the Italian and the South African made mistakes, crashing one after the other on the first few days and leaving the French steamroller to pulverise every pitfall before him at a pace that often saw him match the RallyGP bikers. „Dudu“ clinched his maiden win in stage 4, took over the reins of the classification the next day and never looked back. Only his teammate Docherty, who lives in the Emirates, subsequently challenged him for two specials in the Empty Quarter, his adoptive stomping ground. The three men ended up fourteenth through sixteenth. Sixteenth overall, Docherty was also the top rookie of this edition. In the Original by Motul race, for riders without assistance in the bivouac, the South African Charan Moore was the favourite to win the category after finishing fourth in his debut last year. He took the spoils after an epic duel with the Spaniard Javi Vega,
on whom he gained the upper hand in the second-last special. The veteran Mário Patrão, a Legend status holder, completed the podium. 15 Original by Motul riders survived the toughest Dakar in the Saudi saga, including Kirsten Landman, a woman. The compatriot of the winner of the category finished second in the women’s classification, which went to Mirjam Pol from the Netherlands. The winners of the Rally2, Original by Motul, women’s and top rookie competitions all ride for HT Rally Raid Husqvarna Racing. A clean sweep for Henk Hellegers’s team of private riders who shine in public! Only the top junior classification escaped his clutches. The Frenchman Jean-Loup Lepan, riding for Nomade
Racing, took the competition after finishing fourth in Rally2 and seventeenth overall.
Quads: Giroud restores French honour
In 2022, Manuel Andújar’s title defence campaign ended not with a whimper, but a bang, as the Argentinian crashed out of the race in stage 6. This time round, he was out for revenge on Alexandre Giroud, who had pounced on the opportunity to usurp his throne. Coming a few weeks after the football World Cup final between France and Argentina, the duel between the last two winners of the Dakar doubled as a rematch! But once again, Messi’s compatriot did not reach the goal. First, mechanical troubles in stage 3 sent him careening down the standings, and then his quad’s engine received a red card in stage 11. Francisco Moreno Flores became Argentina’s lead striker, but time was not in his favour, as the Frenchman’s sizeable lead allowed him to play defensively. The Brazilian Marcelo Medeiros, racing to defend his honour after withdrawing from a stage and becoming ineligible for the overall, claimed four wins. Alexandre Giroud retained his crown. The Yamaha man, clad in blue, is the second rider to score back-to-back wins, after the Argentinian Alejandro Patronelli in 2011 and 2012.
DAKAR 2023 – CARS/SSV – Top Moments
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Cars: Quiet aplomb carries the day for Al Attiyah
Scoring 5/20 is usually very bad news, but in the case of Nasser Al Attiyah, who claimed his fifth Bedouin trophy in his twentieth Dakar start (including the 2008 edition, as the bivouac is wont to do), his track record shows that he is one of the most keen-sighted and visionary competitors in the world of rally raids. The lean, mean winning machine really got going in 2011, in a Volkswagen Touareg with Timo Gottschalk in the right seat. He has since given the lie to his reputation as a car-smasher, and his partnership with the navigator Mathieu Baumel since 2015 has yielded another four victories: in 2015 in a Mini and in 2019, 2022 and 2023 behind the wheel of a Toyota Hilux. The duo produced a
masterpiece on the sands of Saudi Arabia, taking the lead without haste on the evening of stage 3 before going on to reach the rest day 1 h 20 ahead of the rest after the harsh terrain dashed the hopes of all the challengers. Prodrive’s Hunters were knocked out of contention by a flurry of punctures in stage 2, while the Audis of Stéphane Peterhansel and Carlos Sainz lost all hope of success at the foot of a dune in stage 6. The sweet taste of victory will have to wait for the electric RS Q e-tron cars, of which only one unit, with Mattias Ekström at the wheel, made it to the finish a fortnight after winning the prologue around the Sea Camp.
Sébastien Loeb, the only one of Toyota’s rivals to avoid certain doom, embarked on an ultimately futile yet gutsy pursuit ahead of the Empty Quarter and all the way to the finish in Dammam. On his heroic ride through the desert, the nine-time WRC world champion racked up one stage win after another, taming the dunes like never before and producing an impeccable performance that made him go down in history with a streak of six stage wins in a row, beating Ari Vatanen’s five in 1989. Nasser, jumping to warp speed with aplomb, refused to engage on these terms and cruised to Dammam, where his lead over Loeb, also his runner-up last year, was not a minute less than 1 h 20. Al Attiyah’s fifth success also puts into perspective the talent of the great Finnish master, who won the Dakar „only“ four times, but in just five starts. Looking ahead, his 2023 harvest also brings the Qatari closer to Vatanen’s record of 50 stage wins, with 47 so far, as well as Stéphane Peterhansel’s eight car titles.
The Toyota clan has a lot of reasons to celebrate, as the bottom step of the podium went to a newcomer to both the team and the Dakar. The Brazilian Lucas Moraes is the first rookie to crack the top 3 of the car race since Juha Kankkunen won in 1988. Another two Hilux drivers round out the top 5: the ever- consistent Giniel de Villiers, in his fifteenth finish in this select club, and fellow South African Henk Lategan, who will try to repeat his mentor’s exploit with a win in the future. Faced with this display of shock and awe, Martin Prokop’s sixth place is much more than a consolation prize, while Wei Han achieved the highest finish ever for a Chinese driver in eighth place. Sebastián Halpern, ninth in Team
X-raid’s brand-new T1+, will tap his optimism to interpret this as a sign to keep going, as will Guerlain Chicherit, whose haul of two stage wins —including the finale—, nine top 5 finishes and place in the top 10 overall proved that he can go toe to toe with the heavy hitters.
Lightweight prototypes: Jones scores a double whammy
When „Chaleco“ López, the defending champion of the T3 category, got the ball rolling for the 45th Dakar on the Sea Camp, everyone expected a rematch between the Chilean and Seth Quintero, the driver who had won virtually every stage of the previous edition. But one prologue does not a Dakar winner make. Cristina Gutiérrez took the opener ahead of Quintero, with no reason to suspect that Austin Jones’s twelfth place was his first step towards victory in Dammam. Yet that is exactly what happened. Gutiérrez, López and Quintero played a game of musical chairs at the top of the general standings until disaster struck each of them in turn, with snafus such as getting stuck in a flooded river in stage 3 or losing a wheel along the way. Mitch Guthrie was also hit by a mechanical in stage 5, leaving Guillaume de Mevius in the lead with Jones hot on his heels. The Belgian thought it was his for a long time, at least until km 41 of stage 11, when a mechanical in the desert cost him and his co-driver François Cazalet more than an hour and a half. From then on, the race was Jones’s to lose. It was all over but the shouting. A series of victories by Guthrie, Quintero and even the new Yamaha prototypes driven by João Ferreira and Ricardo Porem failed to rattle the ever-consistent Jones, who only finished five times outside the top 5. The American, who had already won the SSV race last year,
grabbed the T3 title on his first attempt.
SSV: The boss baby
Following Austin Jones’s promotion to T3, logic dictated that the title would come down to a clash between the Goczał brothers, Marek and Michał, who had hoovered up eight stage wins between them last year; the W2RC champion in the SSV category, Rokas Baciuška; or even the 2022 runner-up, the experienced Gerard Farrés. But the real threat came from left field, namely from a rookie by the name of Eryk Goczał —Marek’s son. At the tender age of 18, the Pole became the youngest Dakar stage winner on the second day, breaking Seth Quintero’s record. Some might have put it down to beginner’s luck, but the latest scion of the Goczał family did not rest on his laurels. His tour de force in stage 4
positioned him among the pretenders to the crown, alongside his father and Rodrigo Luppi de Oliveira, who was a paragon of consistency in the first half of the event before losing over 40 minutes and slipping out of contention. Lady Luck also frowned on other big names: Baciuška, Marek, Eryk… There was something for everyone, but it did have the beneficial consequence of tightening the race. Baciuška seized the lead and managed to defend a narrow gap until the evening of the penultimate stage. With a bit over three minutes separating the Lithuanian and Eryk Goczał, the title was still up for grabs. While the finale was widely seen as little more than a walk in the park, this was definitely not the case for Baciuška, who lost around twenty minutes due to a broken suspension arm. Eryk Goczał, more determined than ever, took his maiden Dakar win after all. It was an exploit for the ages for the family, as Marek also succeeded in defending his third place overall. Baciuška, second, finished one rung higher than in 2022, but it will no doubt leave a bitter taste in his mouth. Over 53 h of racing in the SSV
category with a twist at the end.
DAKAR 2023 – CLASSIC – Top Moments
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QUOTE OF THE DAY
Nasser Al Attiyah: „I always want to win more and more“
„It was a difficult Dakar for everyone. It’s crazy to manage to defend my title. I’m very happy to win five times, and Mathieu four… Sorry, Mathieu! I respect Ari enormously, he’s still my idol. I always want to win more and more, now I want to defend my world champion’s title. We didn’t have to attack like crazy. We managed to get through the second week and win the Dakar at the end, that’s what really matters.“
Austin Jones: „Look at us, back to back, huh?“
„The last stage was pretty tough. There was a lot of mud, but we made it through to the finish. This has been the toughest Dakar that I have ever done. We’ve had ups and downs, but we just stayed consistent, did our thing and look at us, back to back, huh? We’re super happy, big shout-out to all the team, my navigator, Gustavo, did a good job. It was a nice little road trip around Saudi Arabia. I can’t think about
next year now, but I’ll be back.“
Eryk Goczał: „The emotion is incredible“
„I’m finishing my first Dakar. Big shout-out to my family… Two days ago, we made the decision to attack at all costs because the final victory was within reach. That’s what I did without calculating… There were a lot of people in front of us, but I gave it my all… The emotion is incredible, I’d never experienced something like this in my whole life…“
Janus van Kasteren: „You need to go full gas all the time“
„Winning isn’t easy. You need to go full gas all the time. Everybody had some problems during the rally, and so did we. We lost fifteen minutes because we ran out of fuel. We managed it until the end and we’re really happy with that. We made the difference three days before the end, when we won by 30 minutes.“
Kevin Benavides: „A completely crazy Dakar“
„This morning, my head was empty except for each kilometre of the stage, from 0 to 136. It’s incredible
to pull off the win at the end of this completely crazy Dakar, and with such a small gap.“
Alexandre Giroud: „It’s a crazy day“
„It’s a crazy day. To win two times the Dakar makes it a crazy day. I’m very happy. Thanks to my family, my partner and my mechanic, who did a great job.“
ALLE ERGEBNISSE / ALL RESULTS: LINKS
HIGHLIGHTS DAKAR 2023
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DAKAR 2023 – Martin Macik
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DAKAR 2023 – TIM & TOM CORONEL
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GALLERY
Quelle / Source: A.S.O, Dakar
