Gearing time
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Cody Webb: „Nun, es fehlt das Estarter, aber ich denke, ich bin endlich auf dem richtigen Weg, um den Menschen das zu geben, was sie wollen. Ich nenne das die WR250X, haha. Es fehlten ein paar Komponenten, um der Yamaha von unten heraus noch etwas Antritt zu verschaffen, aber ich habe endlich die Hände auf das schwer zu findende WR -Getriebe bekommen. Es war immer noch da draußen bei eBay und ich bin sicher, man kann noch einige der Motorräder immer noch finden, die mit diesem Getriebe auf den Markt kamen.
Der erste und zweite Gang entspricht dem des MX-Bikes. Das 3. Gang ist kürzer und dann 4. und 5. sind länger übersetzt. Ich habe den ersten und zweite Gang ausgetauscht, um tatsächlich eine breite Übersetzung zu generieren. Ich kann jetzt das extreme technische Zeug im ersten Gang machen, der zweite wird auch etwas kürzer , aber ich habe immer noch eine gute Geschwindigkeit damit. Erhöhte zudem am vordern Ritzel von 12 auf 13 Zähne was ich für die Gesamtauffahrbarkeit und ein ‚freier‘ hinteren Ende bevorzuge.
Ich komme jetzt immer näher an die Ziellinie. Das einzige Problem ist, dass Yamaha nichts mehr von den Teilen auf Lager hat, also muss ich auf Zubehör-Umrüstsätze warten. Jemand in Südafrika macht sie, so dass ich für meine anderen Bikes unbedingt die gleichen Teile bekommen muss.
Wir können nur hoffen, dass alle meine Anstrengungen etwas Gutes haben. Würde gerne diese Art oder Basisplattform wieder auf dem Markt sehen.
Ein Dankeschön an Zac Botha von SA für die Hilfe und das Know-How für diesen Umbau und Yamaha Japan, das sie mir diese Übersetzung zum Testen geschickt haben.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: Cody Webb
Well it’s missing the estart, but I’m thinking I’m finally on the right track to give the people what they want. I’m calling this the WR250X haha. It’s missing a few components to give it more bottom end, but I finally got my hands on the hard to find WR transmission. They are still floating around out there on ebay and I’m sure you can find some of the bikes still that these trannys came in on marketplace.
With the X gearing, first and second match the MX bike. The 3rd gear is lower and then 4th and 5th are higher. I swapped out first and second gear essentially to actually have more of a wide ratio transmission. I now can do the extreme technical stuff in first gear, second gets a little lower as well, but I still have a good top speed ‚transfer‘ gear. Went from running a 12 tooth up front to a 13 which I prefer for overall rideability and a ‚freer‘ rear end.
I keep getting closer and closer to the finish line now. The only problem is that Yamaha doesn’t have anymore in stock, so I will have to wait for custom gear sets. Someone in South Africa does make them so I may have to get my hands on their gear sets for my other bikes.
We can only hope that all my effort goes to something good. Would love to see this sort or of base platform back on the market.
Shoutout to Zac Botha from SA for the help and expertise on this conversion and Yamaha Japan for sending me this transmission to test.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: Cody Webb
