Nicht nur optisch, sondern auch technisch sind die neuen Racing-Modelle der italienischen Enduro-Schmiede in der Nähe von Florenz ein Augenschmaus. So nebenbei sei erwähnt, dass die roten Flitzer aus Italien derzeit die aktuelle Enduro-Weltmeisterschaft ganz klar dominieren. Und sei das nicht schon genug, so legt man jetzt auch noch einmal ordentlich nach und nimmt die RR 200 in die Riege der Racing-Modelle auf. Damit hat der ambitionierte Enduro-Kunden die Qual der Wahl zwischen jeweils vier Zweitaktern – 125, 200, 250, 300 – und vier Viertaktern – 350, 390, 430, 480 – im hochwertigen Racing-Kleid.

Was macht die Racing-Modelle aus Italien so speziell beziehungsweise so begehrenswert? Hier die Antwort in Form der technischen Sonderlösungen und -Ausstattungsdetails für das Modelljahr 2021.

BETA RACING MODELLE 2021 – FEATURES

  • 48er Kayaba AOS-Closed-Cartridge-Gabel mit neuen Gabelfäusten und einer speziell für die RR-Modelle konzipiertes Setup; die eloxierten Innenkomponenten verringern die Gleitreibung auf ein Minimum
  • ZF-Federbein mit 46 mm Durchmesser
  • Schwarz eloxierte Gabelbrücke
  • Reduzierung des Startgewichts durch eine deaktivierte aber vorbereitete Getrenntschmierung -Nachrüstung kein Problem
  • Vorderachs-Schnellwechselsystem für den kurzfristigen Reifenwechsel, um in Rennsituationen kostbare Sekunden zu sparen
  • Offene Vertigo Hebelschützer mit InMould-Grafik
  • Metzeler SixDays-Bereifung
  • Schwarze beschichtete Ergal-Fußrasten mit breiter Auflagefläche und Stahlpins für maximalen Grip
  • Kettenrad mit eloxiertem Aluminiumträger und Stahl-Zahnkranz im bekannten Stealth-Design
  • Rote Kettenspanner aus Ergal
  • Racing-Sitzbank mit Stempelkartenfach
  • Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert
  • Getriebeöl-, Motoröl- und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium
  • Racing-Graphics und rote Felgenaufkleber
  • Neues Leistungsteil: Verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, insbesondere bei hohen Drehzahlen sowie höhere Maximaldrehzahl (nur 125 2T)

Verfügbarkeit: Oktober 2020

PREISE 2021

X-TRAINER

  • X-TRAINER 250 MY21 € 6.716
  • X-TRAINER 300 MY21 € 6.716

SPORTENDURO 4T

  • RR 350 4T EFI – MY21 € 9.056
  • RR 390 4T EFI – MY21 € 9.153
  • RR 430 4T EFI – MY21 € 9.153
  • RR 480 4T EFI – MY21 € 9.153

SPORTENDURO 4T Racing

  • RR 350 4T RACING – MY21 € 9.800
  • RR 390 4T RACING – MY21 € 9.800
  • RR 430 4T RACING – MY21 € 9.800
  • RR 480 4T RACING – MY21 € 9.800

SPORTENDURO 2T

  • RR 125 2T – MY21 € 7.789
  • RR 200 2T – MY21 € 7.980
  • RR 250 2T – MY21 € 8.178
  • RR 300 2T – MY21 € 8.373

SPORTENDURO 2T Racing

  • RR 125 2T RACING – MY21 € 8.290
  • RR 200 2T RACING – MY21 € 8.520
  • RR 250 2T RACING – MY21 € 9.050
  • RR 300 2T RACING – MY21 € 9.250

Über die technischen Neuerungen 2021 der Standard-Modelle haben wir bereits ausführlich berichtet: LINK

 

 

The new racing models from the Italian enduro forge near Florence are a feast for the eyes, not only visually, but also technically. Incidentally, it should be mentioned that the red racers from Italy are currently clearly dominating the current Enduro World Championship. And if that’s not enough, you now have to add a lot more and add the RR 200 to the ranks of racing models. This means that ambitious enduro customers are spoiled for choice between four two-stroke engines – 125, 200, 250, 300 – and four four-stroke engines – 350, 390, 430, 480 – in high-quality racing clothing.

What makes the racing models from Italy so special or so desirable? Here is the answer in the form of special technical solutions and equipment details for the 2021 model year.

BETA RACING MODELS 2021 – FEATURES

  • 48er Kayaba AOS closed cartridge fork with new fork legs and a setup specially designed for the RR models; the anodized interior components reduce sliding friction to a minimum
  • ZF shock absorber with a diameter of 46 mm
  • Black anodized triple clamp
  • Reducing the take-off weight by means of a deactivated but prepared separate lubrication retrofit is no problem
  • Front axle quick change system for short-term tire changes in order to save precious seconds in racing situations
  • Open Vertigo lever guards with InMould graphics
  • Metzeler SixDays tires
  • Black coated Ergal footpegs with a wide contact surface and steel pins for maximum grip
  • sprocket with anodized aluminum carrier and steel sprocket in the well-known stealth design
  • Red chain tensioner made from Ergal
  • Racing seat with stamp card compartment
  • Shift lever and rear brake pedal black anodized
  • Transmission oil, engine oil and oil filter cover made of red anodized aluminum
  • Racing graphics and red rim stickers
  • New power unit: Improved performance over the entire speed range, especially at high speeds and higher maximum speed (only 125 2T)

Availability: October 2020

PRICES 2021

X-TRAINER

  • X-TRAINER 250 MY21 € 6,716
  • X-TRAINER 300 MY21 € 6,716

SPORTENDURO 4T

  • RR 350 4T EFI – MY21 € 9,056
  • RR 390 4T EFI – MY21 € 9,153
  • RR 430 4T EFI – MY21 € 9,153
  • RR 480 4T EFI – MY21 € 9,153

SPORTENDURO 4T Racing

  • RR 350 4T RACING – MY21 € 9,800
  • RR 390 4T RACING – MY21 € 9,800
  • RR 430 4T RACING – MY21 € 9,800
  • RR 480 4T RACING – MY21 € 9,800

SPORTENDURO 2T

  • RR 125 2T – MY21 € 7,789
  • RR 200 2T – MY21 € 7,980
  • RR 250 2T – MY21 € 8,178
  • RR 300 2T – MY21 € 8,373

SPORTENDURO 2T Racing

  • RR 125 2T RACING – MY21 € 8,290
  • RR 200 2T RACING – MY21 € 8,520
  • RR 250 2T RACING – MY21 € 9,050
  • RR 300 2T RACING – MY21 € 9.250

We have already reported in detail about the technical innovations of the standard models in 2021: LINK

 

Quelle / Source: Betamotor

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