In Arizona heißt es wieder 680 Kilometer (425 Meilen) Vollgas mit teilweise über 800-V8-PS und mittlerweile werden vermehrt AWD-Fahrzeuge (All-Wheel-Drive) anstellen der klassischen Hechtriebler eingesetzt. So kommt auch endlich Robby Gordon mit seinem AWD-Unicorn Trophy Truck zum Zug, den er kurz vor der Baja 1000 bei einer Testrunde vollkommen zerstörte. Interessant an seinem neuen Untersatz ist die Anordnung der Bremsanlage, die nicht wie üblich auf den Radträgern sitzt, sondern in die Achsmitte versetzt liegt. Dieses Konzept kennt man ja bereits vom Citroen 2CV, besser bekannt als die Ente. Damit reduziert man natürlich die Masse am Rad selbst, was im Einsatz erhebliche Vorteile bei der Fahrwerksabstimmung mit sich bringt und die Belastung für alle davon betroffenen Bauteile reduziert. Platz vier im Qualifying für Robby Gordon ist schon mal eine Ansage! Mal sehen wie es im Rennen so geht…
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So sah Robby Gordon’s AWD Trophy Truck nach der ersten Testfahrt kurz vor der Baja 1000 aus / This is what Robby Gordon’s AWD Trophy Truck looked like after the first test drive just before the Baja 1000
Qualifying-Video „Parker 425“ – Ryan Millen
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Ergebnisse / Results – Qualifying „Parker 425“
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Track Map / Streckenverlauf – „Parker 425“
2020-50-PARKER-425-PARTICIPANT-MAP-copy
Entry list / Starter-Liste – „Parker 425“
2020-P425-Entry-List-1_17
In Arizona is pedal to the metal time for 425 miles with up to 800 V8 horsepower and several AWD vehicles (All-Wheel-Drive) which are more and more common instead of the classic rear wheel drive solutions. So Robby Gordon finally gets his turn with his new AWD Unicorn Trophy Truck, which he completely destroyed during a test round shortly before the Baja 1000 2019. What is interesting about his new trophy truck is the arrangement of the brake system, which does not sit on the wheel carriers as usual, but it offset to the center of the axle. This concept is already known from the Citroen 2CV, better known as the duck. This, of course, reduces the mass on the wheel itself, which has considerable advantages when it comes to tuning the suspension and reduces the load on all affected components. Fourth place in the Parker 425 qualifying for Robby Gordon is an announcement! Let’s see how it goes in the race …
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Quelle / Source: Parker 425
