US-MX: MONSTER ENERGY CUP 2019 – 19. Oktober 2019 – 3 Streckendesigns garantieren Höchstspannung – Hintergründe by Ricky Carmichael – the Legend!

Der Monster Energy Cup diente schon immer als Experimentierfeld für den Monster Energy AMA Supercross Serie. Jeder weiß es: Joker Lane! 1 Millionen Euro Preisgeld! Drei Rennen! Und die Besonderheit am diesjährigen Monster Energy Cup werden drei unterschiedliche Tracks sein.

Die Leute von Feld Entertainment haben uns einen exklusiven Blick auf die Streckenentwürfe von 2019 gewährt – ja, Entwürfe, Plural. In der Cup-Klasse wird es für alle drei Rennen ein anderes Layout geben. Zu diesem Zweck haben sie zwei verschiedene Starts konstruiert (einen im Stadion, einen anderen außerhalb des Stadions) und dann ein drittes Streckenlayout, bei dem die Fahrer entgegengesetzt der normalen Streckenführung starten. In einem Rennen nutzen sie die Starttore im Stadion und biegen rechts ab. In einem anderen Rennen biegen sie links ab. Du weisst, was das bedeutet? In einem dritten Rennen werden die Fahrer die Strecke tatsächlich rückwärts fahren. Rückwärts! Ja das ist korrekt.

„Alter, ich bin so begeistert“, sagte Ricky Carmichael, der fünfmalige AMA Supercross-Champion von Monster Energy, der beim Entwerfen der Strecke federführende Arbeit leistete. „Die Starts, einer wird nach rechts gehen, einer wird nach links gehen und dann werden wir einen anderen von außerhalb des Stadions. Das war eine echte Herausforderung, um all das unter einen Hut zu bekommen. Das wir der definitiv der Wow-Faktor in diesem Jahr. “

HINWEIS: Mit Anklicken des Videos stellen sie automatisch eine Verbindung zu Youtube/Google her, was einen ungewünschten personenbezogenen Datenaustausch mit sich bringen kann. Weitere Infos unter: www.google.de/privacy

Das wirft natürlich einige Fragen auf. Kann eine Supercross-Strecke rückwärts gefahren werden? Carmichael sagt, es sei kein Problem und tatsächlich hat er das auf seiner eigenen Strecke in Florida getan, nur um eine neue Herausforderung zu haben. „Die eine Möglichkeit die mir beim Trainiere entgegen der ursprünglichen Fahrtrichtung immer geholfen hat, ist, dass ich mich nie so gefühlt habe, als hätte ich einen Flow“, sagt RC. „Als ich meine Strecke zu Hause rückwärts gefahren bin, bin ich nie wirklich so perfekt unterwegs gewegen, so dass ich mich bei den Rennen schneller an die dort vorherrschenden und nie perfekten Bedingungen anpassen konnte. Ich hoffe, es gefällt allen und alle sind offen dür diese spezielle Neuerung“, fährt er fort. „Man muss wie ein Rennfahrer denken. Sie müssen einkalkulieren, dass es eine Spurrille geben kann, in der sie landen werden. Die Jungs von Dirt Wurx [Track-Crew] werden wahrscheinlich alles Top in Schuss bringen, aber nur für den Fall der Fälle sollte man diese Besonderheit einkalkulieren.“

HINWEIS: Mit Anklicken des Videos stellen sie automatisch eine Verbindung zu Youtube/Google her, was einen ungewünschten personenbezogenen Datenaustausch mit sich bringen kann. Weitere Infos unter: www.google.de/privacy

Es wird ein paar kleine Änderungen bezüglich des Streckendesigns geben, um sicherzustellen, dass die Strecke in beide Richtungen machbar sein wird. Mike Muye, Senior Director of Operations of Supercross, erklärt; “Für die Strecke beim Monster Energy Cup nennen wir sie Hot Dogged-Out-Jumps. Sie haben glatte und zeimlich lange Übergänge mit abgerundeten Kanten. Alle Rhythmus-Sektion werden ebenfalls so gebaut. Die Ziellinie wird mit einem großen Table versehen sein, das entweder gescrubbed oder gefahren werden kann, aber vor dem Abheben in jede Richtung immer noch eine Distanz von 30 Metern aufweist. Die Rückseite der Ziellandung wird einen weicheren Übergang haben, als üblich. Wenn die Sprünge erst einmal in Form gebracht sind, wird man ganz schnell feststellen, das es gar nicht so verrückt ist wie es anfangs klingt. Wir müssen uns auf die Übergänge aus beiden Blickwinkeln konzentrieren – sicherlich mehr als auf einer normalen Supercross-Strecke – aber das Wichtigste beim Bau ist sicherzustellen, dass in beide Richtungen genug Absprunghöhe generiert werden kann, um die Fahrer über die Hindernisse zu bringen.“ Der Monster Energy Cup stellt weiterhin Rennen für Supermini und 250SX Futures (Amateur) Rennfahrer sowie einer KTM Jr. Challenge. Diese Klassen sind jedoch nur zweimal am Start, so dass sie zwar das innere als auch das äußere Starttor verwenden, jedoch nicht gegen die eigentliche Streckenführung fahren werden.

HINWEIS: Mit Anklicken des Videos stellen sie automatisch eine Verbindung zu Youtube/Google her, was einen ungewünschten personenbezogenen Datenaustausch mit sich bringen kann. Weitere Infos unter: www.google.de/privacy

In Bezug auf die drei Rennen in der Cup-Klasse erwägt Feld die Durchführung eines Fan-Voting-Wettbewerbs, um zu bestimmen, welche Layouts zuerst verwendet werden. Die drei Designs sind mit Inside Left, Inside Reverse und Outside gekennzeichnet. Für jeden Start und jedes Layout werden am Nachmittag Practice-Sessions angeboten. The old U.S. Open – der Vorläufer dieser Veranstaltung – lief am Freitag- und Samstagabend, und es würde über Nacht Änderungen an der Strecke vorgenommen. Aber diese neue Idee scheint eine Premiere zu sein. Wir können uns an kein anderes Supercross-Rennen erinnern, bei dem Start und Streckenlayout in einer Nacht geändert wurden. „Ich denke, im Großen und Ganzen weiß jeder, dass wir im Monster Energy Cup gerne einzigartige Sachen ausprobieren“, sagt Muye. „Wir haben das alle viele Jahre lang gemacht, wir haben eine ziemlich gute Vorstellung davon wie es funktionieren wird und wir werden das bei jeder Supercross-Runde fortführen: Wir lassen die Fahrer am Pressetag fahren, nehmen ihr Feedback auf und gehen darauf ein, wenn wir der Meinung sind das es notwendig ist.“ Während seiner Renntage mochte Carmichael die Idee, seine Strecke rückwärts zu fahren, so dass er schließlich einen Triple baute der in beide Richtungen funktionierte.

Gewinnt ein fahrer alle drei Rennen erhält den Monster-Million-Bonus (zuletzt durch Eli Tomac und Marvin Musquin). Wenn ein Fahrer nicht alle drei Rennen gewinnt, sondern den Gesamtsieg erzielt, erhält er 100.000 US-Dollar. Oh, und die Joker Lane bleibt bestehen, und ja, sie wurde designt, um sie in beide Richtung befahren zu können. Es wird ein hammerhartes und vor allem extrem spannendes Rennen werden. Denn nichts bleibt gleich und in den drei Rennen änderst sich ständig etwas. Behaltet den 19.10.2019 für euch im Kopf, denn dann geht’s mal wieder um 1.000.000 US-Dollar (~898.000 Euro).

MONSTER ENERGY CUP 2018 – Recap / Rückblick

HINWEIS: Mit Anklicken des Videos stellen sie automatisch eine Verbindung zu Youtube/Google her, was einen ungewünschten personenbezogenen Datenaustausch mit sich bringen kann. Weitere Infos unter: www.google.de/privacy

Quelle/Source: Feld Entertainment, Monster Energy Cup