BETAMOTOR 2026: The X-PRO models and its upgrades / Die neuen X-Pro Modell und ihre Neuerungen!

Nicht nur das, auch die Preise purzeln bei den Italienern aus Florenz und zeigen damit Schulterschluss zu den Kunden, die ebenfalls unter der aktuellen Inflation zu leiden haben. Damit ist Betamotor bislang der einzige Hersteller, der mit seine Preispolitik in der weltweit geltenden wirtschaftlich schwierigen Situation klare Kante PRO Kunde zeigt – Respekt.

Mit dem Slogan „Ride like an X-PRO“ verkündete Betamotor 2025 die neue Ausrichtung seiner Standard RR-Modellreihe, die seit dem unter der Bezeichnung RR X-Pro geführt wird. Die RR Racing Modelle bleiben natürlich weiterhin uneingeschränkt bestehen, um den reinen Racer anzusprechen. Die X-Pro Modelle sind dagegen für jeden Offroader dort draußen gedacht und zugleich passend für den Hardenduro-Sektor ausgelegt.

Dass man bei den Roten aus Italien nicht umsonst Gas gibt, dürfte mittlerweile jedem bekannt sein. Deshalb ist die beachtliche Liste an Neuerungen für das Modelljahr 2026 definitiv bemerkenswert. Hier nun die Neuerungen an den insgesamt acht X-Pro Modellen:

Modellübergreifende Upgrades 2026:

• SHC-Gabel mit optimierter Federführung zur Verbesserung der Ölschmierung an den mechanischen Komponenten. Dadurch werden auch Druckanstiege im Inneren der Gabel reduziert, um das Ansprech- und Gleitverhalten nicht zu beeinträchtigen
• Optimierte Fahrzeugbalance
• Verstärkte Hinterradachsdurchmesser: + 2 mm, zu Erhöhung der Torsionssteifigkeit
• Neue Bergegurt vorn
• Neuer kompakter und leichterer Nissin-Bremssattel vorne aus dem MX-Sektor für noch präzisere Bremsleistung (War schon das Vorgängermodell die absolute Referenz in dieser Klasse!)
• Neue stabilere Kühler, die sich bei Sturz weniger schnell verformen
• Leistungsstärkere und leichtere Batterien (nur 4T)
• NeuesDekor
• Modernes und widerstandsfähigeres LED Rücklicht

Modellbezogene Upgrades 2026:

125er (2T)

• Neuer Kolben
• Neuer Zylinderkopf mit neu designter Brennkammer
• Höhere Motorleistung
• Gesteigertes Drehmoment
• Spontanere Leistungsabgabe
• Komplett neues und verstärktes Getriebe

200er (2T)

• Komplett neues und verstärktes Getriebe

250er (2T)

• Neue Kurbelwelle aus der 300er
• Reduzierter Kolbenhub und Erweiterung der Bohrung um unter der 250cm³-Grenze zu bleiben
• Neuer Zylinderkopf mit angepasstem Brennraum-Design
• Zylinder mit geänderten Überstromkanälen
• Höheres Drehmoment
• Lineare Leistungsabgabe
• Motorhöchstleistung bleibt identisch zum Vorgängermodell
• Optimierte Massenzentralisierung
• Tiefer liegender Motorschwerpunkt
• Größere und langlebigere Motorlager
• Zweite Gang für einen verbesserten Anschluss an den dritten Gang nun länger übersetzt

300er (2T)

• Größere Motorlager, langlebiger

350-380-430-480er (4T)

• Neue Mappings für eine verbesserte Leistungsdosierung

Technische Daten

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Quelle / Source / Pictures / Bilder: Betamotor

Not only that, but prices are also tumbling at the Italians from Florence, showing solidarity with customers who are also suffering from the current inflation. This makes Betamotor the only manufacturer to date to show a clear edge with its pricing policy in the globally difficult economic situation PRO customer – respect.

With the slogan „Ride like an X-PRO“, Betamotor announced the new direction of its standard RR model range in 2025, which has since been known as the RR X-Pro. The RR Racing models will of course continue to exist without restriction in order to appeal to the pure racer. The X-Pro models, on the other hand, are intended for every off-roader out there and at the same time are designed for the hard enduro sector.

The fact that the Reds from Italy don“t step on the gas for nothing should be known to everyone by now. That“s why the impressive list of innovations for the 2026 model year is definitely remarkable. Here are the innovations on the eight X-Pro models:

Cross model upgrades 2026:

• SHC fork with optimized lead to improve oil lubrication on the mechanical components. This also reduces pressure increases inside the fork in order not to affect the response and sliding behavior
• Optimized vehicle balance
• Increased rear wheel axle diameter: + 2 mm, to increase the torsional stiffness
• New recovery strap
• New compact and lighter Nissin brake saddle at the front from the MX sector for even more precise braking performance (the previous model was already the absolute reference in this class!)
• New more stable coolers that deform less quickly when falling
• Powerful and lighter batteries (only 4t)
• New decor
• Modern and more resistant LED rear light

Model related upgrades 2026:

125er (2T)

• New piston
• New cylinder head with redesigned combustion chamber
• Higher engine power
• Increased torque
• More spontaneous power delivery
• Completely new and reinforced gearbox

200er (2T)

• Completely new and reinforced gearbox

250er (2T)

• New crankshaft from the 300
• Reduced piston stroke and extension of the bore to stay below the 250 cc limit
• New cylinder head with adapted combustion chamber design
• Cylinder with modified overflow ports
• Higher torque
• Linear power delivery
• Engine maximum power remains identical to the previous model
• Optimized mass centralization
• Lower engine center of gravity
• Larger and more durable engine bearings
• Second gear for improved connection to the third gear with longer ratio now

300er (2T)

• Larger engine bearings, more durable

350-380-430-480er (4T)

• New mappings for improved power delivery

Tech Specs

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Quelle / Source / Pictures / Bilder: Betamotor