DAKAR 2025 – SSV
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Das SSV-Feld ist eine bunte Truppe aus jungen und alten Fahrern mit unterschiedlichen Geschmäckern, Ambitionen und Budgets. Der Aufstieg von Leichtbaufahrzeugen – bei der kommenden Dakar werden fast 100 erwartet – spiegelt die Vielfalt der Rallye wider und macht diese Klassen zu einem Ort, an dem Ehrgeiz zum Leben erweckt wird. Beides gibt den Fahrern die Chance, ihr Können unter Beweis zu stellen und einen Quantensprung auf dem Weg zum Erfolg zu machen. Tatsächlich setzen alle vier Hersteller, die in der Elite-Ultimate-Klasse um den Titel kämpfen wollen, mindestens einen Preisträger aus den letzten beiden Promotionen der „Baby-Klassen“ ein: Seth Quintero und Rokas Baciuška bei Toyota, Guillaume de Mévius und João Ferreira beim X-raid Mini, Cristina Gutiérrez in einem der drei Dacia Sandrider und der Amerikaner Mitch Guthrie als einer der fantastischen Vier von Ford.
Ihre inspirierenden Geschichten werden mit Sicherheit den Appetit aller Wüsten-Feinschmecker anregen, die sich auf der Suche nach dem Challenger-Titel unbedingt in ein All-you-can-eat-Buffet aus Sand zwischen Bisha und Shubaytah stürzen wollen. Die Hauptanwärter sind die GRally Team OT3s und die T3 Max-Autos bei Taurus, deren bankfähigster Vermögenswert Yasir Seaidan, der W2RC-Champion 2024 in der SSV-Klasse, ist. Bei seiner achten Dakar könnte er Yazeed Al Rajhi den Garaus machen und zum ersten saudischen Dakar-Gewinner aller Zeiten werden, aber er wird auf starke Konkurrenz von Dania Akeel und vielleicht sogar seinem anderen Landsmann, „Captain Saleh“ Alsaif, stoßen, der ein Händchen dafür hat, dass er ein Kaninchen aus dem Hut zaubern kann. Fahrer aus fernen Regionen sind jedoch entschlossen, ihnen Konkurrenz zu machen. Der Argentinier Nicolás Cavigliasso, der das Quad-Rennen 2019 gewann und W2RC-Zweiter in der Challenger-Klasse wurde, scheint die größte Bedrohung zu sein, aber der Spanier Pau Navarro hat nicht die Absicht, bei seiner Rückkehr in die Klasse ein Mitläufer zu sein. Ebenso strebt der zweifache Quad-Champion Alexandre Giroud (2022 und 2023) mittelfristig die Spitzenplätze an, wird aber bereit sein, sich auf jede Gelegenheit zu stürzen, genau wie der fünfmalige Enduro-Weltmeister Antoine Meo, der die Dakar nach einer Pause wieder in Angriff nimmt. Am Steuer eines Apache-Hybrid-T3, der vor einem Jahr beim Africa Eco Race als Sieger hervorging, konnte er allen die Show stehlen. Die Scouts werden das Team Red Bull Off-Road Jr Team USA by BFG genau im Auge behalten, das seine Strategie zur Förderung aufstrebender Talente verdoppelt hat. Ihr neuestes Team besteht aus dem Portugiesen Gonçalo Guerreiro, 24, und dem Amerikaner Corbin Leaverton, 23.
Im SSV ist der amtierende Meister zurück, um seinen Titel zu verteidigen. Xavier de Soultrait holte sich den Titel 2024 in allerletzter Minute und schnappte sich in einer Polaris von Sébastien Loeb Racing den Sieg . Der Franzose wird erneut auf eine Horde Can-Am treffen, insbesondere auf die brandneuen Maverick R-Autos. Die Dakar wird ihr erstes Rennen seit ihrer Markteinführung sein. Diese Autos könnten in den Händen spanischsprachiger Fahrer eine besonders furchteinflößende Waffe sein. Der Chilene „Chaleco“ López, ein geborener Sieger, der seine Karriere als Motorradfahrer begann und anschließend drei SSV- und Challenger-Titel gewann, ist wieder mit von der Partie, ebenso wie der Spanier Gerard Farrés, der zweimal knapp dran war (Zweiter in den Jahren 2019 und 2022) und der ecuadorianische W2RC-Zweite Sebastián Guayasamín. Der Schweizer Jérôme de Sadeleer, der im vergangenen Januar von „XdS“ auf dem Posten überholt wurde (Zweiter), dürfte ebenfalls ganz vorne liegen, ebenso wie die Amerikanerin Sara Price und, warum nicht, die Italienerin Rebecca Busi, die weiterhin die Rangliste anführt (Dritter im W2RC). Schließlich wird der Argentinier Manuel Andújar, der letzte Gewinner des Quad-Rennens (2021 und 2024), seinen ersten Auftritt in der Klasse haben, um der Spitzenreiter bei South Racing zu werden … ein Rudel, das seine Beute nur selten entkommen lässt .
DAKAR 2025 – MD Rally Sport
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Quelle / Source / Pictures / Bilder:DAKAR, A.S.O
The field is a motley crew of drivers young and old with disparate tastes, ambitions and budgets. The rise of lightweight vehicles —nearly 100 expected at the next Dakar— captures the diversity of the rally and makes these classes a place where ambition comes to life. Both give drivers a chance to prove their mettle and take a quantum leap forward on the path to success. Indeed, all four manufacturers slated to duke it out for the title in the elite Ultimate class are fielding at least one laureate from the last two promotions of the „baby classes“: Seth Quintero and Rokas Baciuška at Toyota, Guillaume de Mévius and João Ferreira at X-raid Mini, Cristina Gutiérrez in one of the three Dacia Sandriders and the American Mitch Guthrie as one of Ford’s fantastic four.
Their inspirational tales are sure to whet the appetite of all the desert foodies who are eager to sink their teeth into an all-you-can-eat buffet of sand between Bisha and Shubaytah in pursuit of the Challenger title. The main pretenders are the GRally Team OT3s and the T3 Max cars over at Taurus, which have Yasir Seaidan, the 2024 W2RC champion in the SSV class, as their most bankable asset. Revving up for his eighth Dakar, he could steal Yazeed Al Rajhi’s thunder to become the first-ever Saudi Dakar winner, but he will face stiff competition from Dania Akeel and perhaps even his other compatriot, „Captain Saleh“ Alsaif, who has a knack for pulling a rabbit out of his hat. However, drivers from distant climes are determined to give them a run for their money. The Argentinian Nicolás Cavigliasso, who won the 2019 quad race and was the W2RC runner-up in the Challenger class, appears as the main threat, but the Spaniard Pau Navarro has no intention of being an also-ran in his return to the class. Similarly, the two-time quad champion Alexandre Giroud (2022 and 2023) is targeting the top spots in the medium term, but he will be ready to pounce on any opening, just like the five-time world enduro champion Antoine Meo, back in the Dakar after a hiatus. He could steal the show behind the wheel of an Apache hybrid T3 that emerged victorious from the Africa Eco Race a year ago. Scouts will keep a close eye on Team Red Bull Off-Road Jr Team USA by BFG, which are doubling down on their strategy of nurturing budding talents. Their newest batch consists of the Portuguese Gonçalo Guerreiro, 24, and the American Corbin Leaverton, 23.
In SSV, the reigning champion is back to defend his title. Xavier de Soultrait claimed the 2024 title at the very last minute, snatching victory from the jaws of defeat in a Polaris from Sébastien Loeb Racing. The Frenchman will again face a Can-Am horde, especially the brand-new Maverick R cars. The Dakar will be their first race since their approval. These cars could be a particularly fearsome weapon in the hands of Spanish-speaking drivers. The Chilean „Chaleco“ López, a born winner who started his career as a motorbike rider and went on to claim three SSV and Challenger titles, is back in the mix, as is the Spaniard Gerard Farrés, who has come tantalisingly close on two occasions (second in 2019 and 2022), and the Ecuadorian W2RC runner-up, Sebastián Guayasamín. The Swiss Jérôme de Sadeleer, overtaken at the post by „XdS“ last January (second), should also be near the front, much like the American Sara Price and, why not, the Italian Rebecca Busi, who continues to blast up the rankings (third in W2RC). Finally, the Argentinian Manuel Andújar, the last winner of the quad race (2021 and 2024), will be making his first appearance in the class with a view to becoming the top dog at South Racing… a pack that rarely lets its quarry get away.
Quelle / Source / Pictures / Bilder: DAKAR, A.S.O
