„Die Easter Jeep Safari ist die perfekte Gelegenheit für Jeep, die Grenzen der Entwicklung von vierradgetriebenen Fahrzeugen auszuloten und, was am wichtigsten ist, mit unseren Kunden in Kontakt zu sein“, sagte Jim Morrison, Senior Vice President und Leiter der Marke Jeep, North America. „Moab ist für viele Jeep-Besitzer ein Initiationsritus, und einen Jeep zu besitzen bedeutet, diesen Lifestyle wirklich zu verstehen – das ist es, was die Marke Jeep ausmacht. Ganz gleich, ob es sich um ein Jeep-Konzeptfahrzeug oder um das neueste Jeep-Serienmodell handelt, unsere Kunden haben bei dieser Veranstaltung die Möglichkeit, unsere leidenschaftlichen Projekte hautnah zu erleben. Von einem vollwertigen BEV-Offroader bis hin zu robusten und leistungsstarken Geländegängern spiegelt jedes Konzeptfahrzeug die Wünsche unserer Kunden wider und gibt einen Vorgeschmack darauf, wohin die Zukunft der Marke Jeep und des Geländefahrens gehen kann.“
In diesem Jahr sind zehn unverwechselbare Konzeptfahrzeuge von Jeep und JPP mit einer Reihe von fortschrittlichen Antrieben ausgestattet. Das bemerkenswerte Lineup unterstreicht die triumphale Rückkehr des Jeep Wrangler Magneto, dem ersten batterieelektrischen Konzeptfahrzeug (BEV) der Marke Jeep. Der noch stärkere und leistungsfähigere Jeep Wrangler Magneto 2.0 und vier weitere Jeep 4xe-Konzeptfahrzeuge sind ein Beleg für das Engagement der Marke für Freiheit ohne lokale Emissionen. Darüber hinaus verfügt jedes Konzeptfahrzeug über die neuesten Serien- und Prototypen-Teile von JPP, die gemäß strenger Spezifikationen für legendäre 4×4-Fähigkeiten entwickelt wurden.
Jeep® Wrangler Magneto 2.0
Vor einem Jahr zeigte das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler Magneto, dass ein batterieelektrischer Antrieb dem Erbe des Wrangler in Bezug auf Straßen- und Geländetauglichkeit treu bleiben würde. So engagiert sich Jeep für Freiheit ohne lokale Emissionen.
Zu den Grundlagen des Magneto 2.0-Antriebsstrangs gehören:
- Maßgefertigter Axialfluss-Elektromotor, mit einer Höchstdrehzahl von 5.250 Umdrehungen pro Minute
- Sechsgang-Schaltgetriebe
- Vier Lithium-Ionen-Batteriepakete für optimale Gewichtsverteilung im Chassis abgeordnet, mit einer Gesamtleistung von 70 Kilowattstunden, die ein 800 Volt-System betreiben.
- Ein aus Rennwagen abgeleiteter Wechselrichter wandelt Gleichstrom in Wechselstrom für den Hightech-Motor um.
Das ist schon mal ein großartiger Anfang, aber das Magneto 2.0-Team hat sich das Ende des Leistungsspektrums zum Ziel gesetzt: „Anschnallen und mit beiden Händen festhalten“.
Die Spitzenstromstärke des Antriebssystems wurde auf 600 Ampere mehr als verdoppelt. Dadurch kann der Magneto 2.0 sofort bis zu 1.152 Newtonmeter Drehmoment an die Räder liefern, mehr als das Dreifache des Drehmoments des letztjährigen Konzeptfahrzeugs. Und die 460 kW (625 PS)[1] Leistung reichen auch für ernsthafteste Herausforderungen beim Klettern.
Eine neue Kalibrierung des elektrischen Antriebsstrangs hält die Spitzenstromstärke für bis zu zehn Sekunden aufrecht – man könnte sich das wie elektrisches Lachgas vorstellen – und lässt den Magneto 2.0 in zwei Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen.
Dank der mit 3,36 übersetzten ersten Gangstufe des Schaltgetriebes beweist der Magneto 2.0 in Kombination mit dem Rock-Trac-Verteilergetriebe des Jeep Wrangler Rubicon eine unvergleichliche Fähigkeit zum Rock-Crawling. Dazu trägt auch die vom Fahrer wählbare maximale Regenerationsfunktion bei, die ein echtes „Ein-Pedal“-Fahrerlebnis ermöglicht.
Um all dieses Drehmoment auf den Boden zu bringen, sind einige Hardware-Upgrades erforderlich. Zunächst wurde der Radstand der zweitürigen Wrangler-Karosserie um 30,5 Zentimeter verlängert. Das schafft zusätzlichen Platz für Antriebskomponenten und verleiht dem Magneto 2.0 ähnliche Proportionen wie dem Wrangler Unlimited „LJ“ von 2004-06. Ergänzt wird das Ganze mit einer Höherlegung um 7,6 Zentimeter und 40 Zoll große Geländereifen auf Rädern der Dimension 20 Zoll.
Das robuste, geländetaugliche Fahrwerk umfasst eine Dynatrac 60 Pro-Rock-Vorderachse und eine massive Pro-Rock Dynatrac 80-Hinterachse mit einer Übersetzung von 5,38 und Sperren für beide Achsen, dazu eine angepasste Kardanwelle und eine geländetaugliche Federung.
Maßgeschneiderte, leichte Stoßfänger und Karbonfaser-Kotflügelverbreiterungen sparen Gewicht, außerdem verbessern diese Teile die Böschungswinkel des Magneto 2.0 auf dem Trail.
Die Lackierung in Surf Blue, eine B-Säule aus Kohlefaser, ein Bikini-Top und eine Kohlefaserhaube verleihen dem Magneto 2.0 einen kraftvollen Look. Die maßgeschneiderte Motorhaube verfügt über ein blau getöntes, transparentes Fenster, das den Blick auf das darunter liegende Aggregat freigibt.
Jeep ’41 Konzeptfahrzeug
„Since 1941“ ist unübersehbar als Ehrenzeichen an den Fahrzeugen der Marke Jeep zu sehen, ein Symbol des Stolzes auf das langjährige militärische Erbe und die legendäre 4×4-Fähigkeit der Marke Jeep seit mehr als 80 Jahren. Während der Easter Jeep Safari erweist Jeep seinen automobilen Veteranen die Ehre und stellt den Wrangler Willys ins Rampenlicht.
Jedes Fahrzeug der Marke Jeep erzählt auch jene einzigartige Geschichte, die auf den Willys MB zurückgeht – das zuverlässige 4×4-Fahrzeug, das vor über 80 Jahren von der US-Armee in Auftrag gegeben wurde. Der Willys MB konnte fast alles, kam fast überall hin und hatte einen bedeutenden Einfluss auf die nach ihm gebauten 4×4-Fahrzeuge.
Das Retro-Konzeptfahrzeug Willys für die Easter Jeep Safari 2022 verbindet militärische Härte und Entschlossenheit mit der Elektro-Technologie des Wrangler 4xe. Der 4xe Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ermöglicht bis zu 53 Kilometer (im WLTP City-Zyklus) Reichweite mit fast geräuschlosem, lokal emissionsfreiem rein elektrischem Antrieb, was den Wrangler 4xe zum leistungsfähigsten, technisch fortschrittlichsten und nachhaltigsten Wrangler macht.
Der fortschrittliche Antriebsstrang des Wrangler 4xe bietet ein einzigartiges On- und Offroad-Erlebnis dank der Kombination von zwei Elektromotoren, einem Hochspannungs-Batteriepaket, einem modernen 2.0 Benzin-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einem robusten TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe.
Das Konzeptfahrzeug ist einschließlich der Radabdeckungen und Außenspiegelgehäuse in einem olivgrünen D.R.A.B. ’41-Finish lackiert, die Stahlstoßfängern sind in Schwarz pulverbeschichtet, Warn-Winde und JPP-Stoßfängerbügel komplettieren den Auftritt. Ein Retro-Softtop in Hellbraun und JPP-Halbtüren sorgen für das Open-Air-Erlebnis.
Im Inneren des 41er-Konzeptfahrzeugs passt der Retro-Schaltknauf aus dem Jeep Graphic Studio perfekt zu den mit Segeltuch bespannten Sitzen mit digitalen Tarneinsätzen und Serafil 1043-Nähten. Ein mit robustem Rhino ausgekleideter Fußraum in D.R.A.B. ’41 Mattgrün sorgt für die nötige Haltbarkeit im harten Einsatz. Applikationen in D.R.A.B. ’41 Mattgrün finden sich auch auf der Instrumententafel, und das Kombiinstrument ist mit einer Willys-Retrografik versehen.
Das 41er-Konzeptfahrzeug steht auf einem fünf Zentimeter Lift-Kit von JPP und 35 Zoll großen Geländereifen mit Fifteen52-Rädern der Dimension 17 Zoll, die wie lackiert sind? Natürlich in D.R.A.B. 41 Mattgrün.
Jeep Rubicon 20th Anniversary Konzeptfahrzeug
Ikonische Offroad-Destinationen wie der legendäre Rubicon Trail in Nordkalifornien und die Red-Rock-Trails im Hinterland von Moab, Utah, sind Orte, an denen SUV-Legenden geboren werden. Vor zwanzig Jahren stellte Jeep das geländefähigste Serienfahrzeug seiner Zeit vor – den Wrangler Rubicon.
Der basierte auf einem zweitürigen Wrangler des Modelljahres 2003, trug den Namen des legendären Rubicon Trails und eroberte im Sommer 2002 die Branche im Sturm. Das kultige Rubicon-Modell, inspiriert von den Fans, die von einem Gelände-Meister träumten und oft versuchten, selbst einen zusammenzuschrauben, konnte nun direkt ab Werk bestellt werden, und zwar mit Werks-Garantie. Der Rubicon war mit Optionen ausgestattet, die es zu dieser Zeit für keinen Serien-Jeep gab, darunter Dana 44-Achsen, vordere und hintere Sperren, entkoppelbarer vorderer Querstabilisator, übergroße 31 Zoll-Geländereifen und Kotflügel-Verbreiterungen, was zusammen das Geländefahren auf eine neue Stufe stellte.
Der Jeep Wrangler Rubicon ist nach wie vor ein „Proof of Concept“, bei dem die in Offroad-Mekkas wie Moab gewonnenen Erkenntnisse und das Feedback von Fan und treuen Jeep-Kunden die Marke und die gesamte Jeep-Produktpalette weiter voranbringen.
Das Konzeptfahrzeug Rubicon 20th Anniversary, das auf dem bisher schnellsten und leistungsstärksten Wrangler, dem Rubicon 3921, basiert, setzt das vor zwei Jahrzehnten geschaffene Vermächtnis fort, indem es mit seinem 6.4 V8-Motor, dem maßgeschneiderten Exterieur und dem atemberaubenden Innenraum den Maßstab für Leistung und Leistungsfähigkeit setzt.
Der modifizierte Wrangler Unlimited Rubicon 392 verfügt über einen aktiven Dual-Mode-Performance-Auspuff, der zwischen „wild“ und „unverschämt“ umschalten kann, eine Performance-Motorhaube mit Mittelhutze, Halbtüren und ein Sky One-Touch-Power-Softtop mit abnehmbaren Seitenteilen.
Die matte Folierung in Granite Crystal wird durch goldfarbene Abschlepphaken und Plaketten, einen Rubicon-Aufkleber zum 20jährigen Jubiläum auf der Motorhaube, einen Aufkleber mit der amerikanischen Flagge auf den Kotflügeln und einen Mopar-Kompressor akzentuiert.
Für erweiterte Fähigkeiten wurden ein fünf Zentimeter Lift-Kit von JPP, 17 Zoll große, Beadlock-fähige Mopar-Räder mit 37 Zoll großen Mud-Terrain-Reifen, Stahlstoßfänger, eine Warn-Winde und Stahl-Unterbodenwanne hinzugefügt.
Jeep Bob Konzeptfahrzeug
Die Bestimmung des Konzeptfahrzeugs Jeep Bob ist es, die Grenzen zwischen den zwei Geländewagen-Ikonen Jeep Wrangler und Jeep Gladiator verschwimmen zu lassen. Dabei wird der lange Überhang der Ladefläche des Pick-ups gekürzt, um einen ultimativen Geländegänger entstehen zu lassen.
Basierend auf einem Jeep Gladiator Rubicon sind die auffälligsten Merkmale dieses Konzept-Trucks nicht das, was da ist, sondern das, was fehlt. Alle vier Türen und die B-Säulen wurden für ultimative Open-Air-Freiheit entfernt. Über das maßgeschneiderte Hardtop spannt sich eine Plane bis fast zum Heck.
Die Ladefläche des Gladiator wurde um gut 30 Zentimeter verkürzt und die Stahlstoßfänger verbessern die Böschungswinkel. Weit ausgeschnittene Kotflügel schaffen mehr Bewegungsspielraum für die 40 Zoll großen Reifen auf 20 Zoll-Beadlock-Rädern, ebenso wie die Höherlegung um 7,5 Zentimeter. Dynatrac Pro-Rock 60-Achsen, unterstützt von einer Mischung aus King Coil Schraubenfedern und Bypass-Stoßdämpfern sorgen außerdem für Gelände-Spaß.
Die mehrschichtige Außenlackierung mit einer Mischung aus glänzenden und matten Oberflächen bringt Flair und Textur. Eine belüftete Karbon-Motorhaube verleiht ein bemerkenswertes Aussehen und versorgt den Motor mit ausreichend Atemluft. Angetrieben wird das Bob-Konzeptfahrzeug von einem 3.0-Eco-Diesel-V6-Motor[2] mit Turbolader und TorqueFlite 8HP75-Achtgang-Automatikgetriebe.
Jeep D-Coder Konzeptfahrzeug von JPP
Der glänzend schwarze Jeep Gladiator D-Coder zeigt mehr als 35 Zubehörteile von JPP und Mopar, die jeweils in kontrastierendem Maraschino Red lackiert und mit QR (Quick Response) Codes beschriftet sind, so dass dieses High-Performance-Konzeptfahrzeug ein rollender Katalog für werkseitig getestetes Zubehör ist.
Jeder QR-Code am D-Coder Konzeptfahrzeug führt zu einem Live-Link auf der Mopar eStore-Website, mit spezifischen Teilenummern, Spezifikationen und Preisinformationen. Erweiterte QR-Codes auf der Ladefläche und der Motorhaube verlinken zum aktuellen JPP-Katalog.
Vorne am Gladiator D-Coder fällt sofort der dreiteilige, modulare Rubicon-Stoßfänger mit Frontbügel und einem Paar TYRI 7 Zoll-LED-Geländescheinwerfern über einer integrierten Rubicon Warn-Winde auf.
Ein JPP fünf Zentimeter Lift-Kit mit FOX-Stoßdämpfern bietet reichlich Platz für die JPP 17 x 8,5 Zoll-Fünfspeichen-Beadlock-Räder in 37 Zoll großen BFGoodrich KM3-Reifen.
Auf der Beifahrerseite hält ein JPP Ansaugschnorchel Wasser aus dem 3.6 V6 Pentastar-Motor fern. Eine zweiflutige Katalysator-Doppelauspuffanlage von Mopar rundet den Antrieb ab.
Die Windschutzscheibe aus JPP Gorilla-Glas ist bis zu dreimal stärker als eine aus Standard-Material und vor den A-Säulen sorgt ein Paar TYRI 5-Zoll-LED-Leuchten an JPP Montagehalterungen für Weitsicht.
JPP Rock Rails bieten Schutz für die unteren Karosserieteile und sitzen direkt unterhalb der JPP Rohr-Türen mit den passenden JPP-Außenspiegeln. Zusätzliche Rock-Rails schützen die Ladefläche hinter den Hinterrädern und verfügen über eine austauschbare Nylon Rock-Rail Trim Abdeckung.
Das kontrastreiche Maraschino-Rot setzt sich im Innenraum des Gladiator D-Coder fort, wo beide Sitzreihen mit Katzkin-Leder bezogen sind. Ein QR-Code auf jedem Sitz verlinkt direkt auf die Katzkin-Website, auf der Details zu den Lederoptionen, einschließlich Farben, Nähten und Akzenten, sowie Echtzeit-Preisinformationen zu finden sind.
Auf der Ladefläche mit aufgesprühtem Mopar Flächenschutz trägt ein Satz Mopar-Verzurrschienen einen THULE-Ladekorb für zusätzlichen Stauraum.
Jeep Birdcage Konzeptfahrzeug von JPP
Der Jeep Wrangler 4xe Birdcage ist eine extreme 4×4-Open Air-Konzeptmaschine mit Plug-in-Hybridantrieb und zeigt eine Vielzahl von maßgeschneiderten Zubehör-Innovationen von JPP und Mopar.
Auf dem ersten JPP fünf Zentimeter-Lift-Kit mit FOX-Stoßdämpfern speziell für den Plug-in-Hybrid-Wrangler 4xe fährt der lebhafte Offroader in Eagle Brown mit Akzenten in Granite Crystal Metallic und Surf Blue.
Den vorderen Böschungswinkel des Wrangler 4xe Birdcage verbessert ein speziell angefertigtes Unterfahrschutz-Blech zwischen zwei fünf Zentimeter starken Stahlbügeln. Die Konstruktion integriert und schützt außerdem die Warn Winde.
Die JPP-Fünfspeichen-Räder der Dimension 17 x 8,5 Zoll sind mit BFGoodrich KM3-Reifen in 37 Zoll bestückt. Flat fender Kotflügel vorn und hinten für größere Rad/Reifen-Kombinationen sorgen für den nötigen zusätzlichen Freiraum. Die vorderen Kotflügel verfügen über integrierte Tagfahrlicht-Lampen, die Off-Road-Enthusiasten vor extremen Geländesituationen für zusätzliche Bewegungsfreiheit der Räder abnehmen können.
Klare Sicht auf den Untergrund versprechen Scheinwerfer unter dem Fahrzeugboden an allen vier Ecken des Jeep Wrangler 4xe Birdcage, und sollte doch mal ein größerer Felsbrocken übersehen werden, bewahren Aufsetzschutz-Rohre unterhalb der Türen vor Schäden an der Karosserie.
Wahre Off-Road-Abenteurer werden zu schätzen wissen, dass Windschutzscheibe samt Scheibenwischern entfernt wurden. Eine aufgesetzte Blende schließt das Armaturenbrett sauber zur Motorhaube hin ab. Drei 14 Zoll-LED-Geländescheinwerfer von JPP TYRI sorgen für eine elegante, moderne Beleuchtung oben zwischen den A-Säulen.
Im Innenraum sind die Ledersitze in Tobacco Leaf und Cocoa Brown mit markanten Sitzeinsätzen und Surf Blue-Akzentnähten ausgestattet, die sich auf der Instrumententafel, dem Lenkrad und dem Schalthebel wiederfinden.
Für Fahrer- und Beifahrer hält eine JPP-Instrumenten-Zubehörschiene verschiedene mobile Geräte sicher fest. Der Armorlite-Vinylboden in der gesamten Kabine bietet eine strapazierfähige und pflegeleichte Oberfläche mit Abfluss-Stopfen zum Ausspülen.
Das Mopar-Team hat das Add-A-Trunk-Konzept für die Heckklappe entwickelt, das bei abgenommenem Dach Sicherheit für Zubehör bietet. Add-A-Trunk wurde für alle Jeep Wrangler-Modelle entwickelt, die problemlos einen Kühlschrank aufnehmen können, und nutzt gasunterstützte Stoßdämpfer, um den Ladeboden bei geöffneter Klappe aus dem Weg zu heben. Acht Verzurr-Ösen und fünf Haken für Einkaufstüten sorgen für zusätzliche Funktionalität. Oben auf dem Überroll-Käfig sorgt ein Rhino-Rack-Ladekorb mit einer Kapazität von 270 Kilogramm für weiteren Stauraum.
SEMA 2021 Konzeptfahrzeuge
Drei weitere Jeep-Konzeptfahrzeuge von JPP, kürzlich vorgestellt auf der SEMA (Specialty Equipment Market Association) Show 2021, werden zum ersten Mal in Moab zu sehen sein.
Das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler 4xe zeigt, wie passionierte Offroader das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug mit werksseitig unterstützten Zubehörteilen von JPP ausbauen können. Das Konzeptfahrzeug Jeep Wrangler Overlook erweitert einen viertürigen Wrangler Sahara in einen Geländewagen mit drei Sitzreihen und luxuriöser Ausstattung, während der furchteinflößende Kaiser Jeep M725 die Verwandlung eines 1967er Kaiser Jeep M725 Militärkrankenwagens in eine ultimative Off-Road-Unterstützungsmaschine und ein rollendes Maskottchen für JPP darstellt.
Die Easter Jeep Safari
Die neuntätige Easter Jeep Safari des 4×4 Clubs Moab’s Red Rock 4-Wheelers besteht überwiegend aus Eintages-Offroadtouren, jeweils ausgehend von der Stadt Moab im US-Bundestaat Utah, deren Handelskammer die Jeep Safari im Jahr 1967 als Eintages-Fahrt über die Trails begann. Im Laufe der Jahre stiegen die Teilnehmerzahlen ständig an und schließlich wuchs die Jeep Safari zum heuten Neuntages-Event mit ihrem Höhepunkt Ostersamstag, dem „Big Saturday“.
“Easter Jeep Safari is the perfect opportunity for the Jeep brand to push the limits of four-wheel-drive development and, most importantly, to stay connected with our customers,” said Jim Morrison, Senior Vice President and Head of Jeep Brand North America. “Moab is a rite of passage for many Jeep owners, and to own a Jeep is to truly understand the lifestyle – it’s what the Jeep brand is all about. Whether it’s a Jeep concept or the latest Jeep production vehicle, our customers have the chance to get up close and personal with our passion projects during this event. From a fully capable BEV off-roader to rugged and powerful terrain tacklers, every concept is a true reflection of what our customers tell us they want and give a taste of where the future of the Jeep brand and off-roading can go.”
This year, 10 distinctive Jeep brand and JPP concept vehicles are equipped with an array of advanced powertrains. The notable lineup is punctuated by the triumphant return of Jeep Wrangler Magneto, the first battery-electric vehicle (BEV) concept from the Jeep brand. The even more powerful and capable Jeep Wrangler Magneto 2.0 and four additional Jeep 4xe concept vehicles are testament to the Jeep brand’s commitment to Zero Emission Freedom. Additionally, each concept features the latest production and prototype JPP from Mopar, developed with rigorous specifications and legendary 4×4 capability in mind.
“Teaming up with the Jeep brand, there is no better place than the annual Easter Jeep Safari to show off our latest production and custom innovations to true off-road enthusiasts,” said Mark Bosanac, North America Vice President, Mopar Service, Parts & Customer Care. “Unlike any other aftermarket offerings, our factory-tested and factory-backed Jeep Performance Parts are specifically designed and engineered to face the toughest trails in the world.”
Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept
A year ago, the Jeep Wrangler Magneto concept demonstrated that a battery-electric propulsion system would be true to the Wrangler’s heritage of on-road and off-road capability. A vehicle that demonstrates the Jeep Brand’s dedication to Zero Emissions Freedom.
The Jeep Wrangler Magneto 2.0 is amped up – literally – creating a terrain-dominating off-roader that carries you far, far off the beaten path.
The Magneto 2.0’s powertrain basics include:
- Custom-built axial flux electric motor that operates up to 5,250 rpm
- Six-speed manual transmission for ultimate control over the propulsion system
- Four lithium-ion battery packs, distributed throughout the chassis for weight balance, with a combined power of 70 kW/h, running an 800-volt system
- An inverter derived from race cars converts DC power to AC for the high-tech motor
That’s a great start but the Magneto 2.0 team set their sights on the “strap in and hold on with both hands” end of the performance spectrum.
Peak amperage in the propulsion system is more than doubled to 600 amps. That enables the Magneto 2.0 to instantly deliver up to 850 lb.-ft. of peak torque to the wheels – more than triple the torque output of last year’s concept – and 625hp for serious rock-climbing challenges.
A new electric powertrain calibration maintains the peak amperage for up to 10 seconds – think of it as electronic nitrous oxide – which lets the Magneto 2.0 bolt from 0-60 mph in 2 seconds.
First gear ratio in the manual transmission is changed from 5.13 to 3.36. When combined with the Jeep Wrangler Rubicon’s Rock-Trac transfer case, the Magneto 2.0 demonstrates unequaled rock-crawling capability with its instant on-demand torque delivery. A driver-selectable maximum regeneration function added to the propulsion system offers a true “one-pedal” driving experience.
Getting all that torque to the ground calls for some hardware upgrades.
It starts with 12 inches added to the wheelbase of the two-door Wrangler body style – creating some extra room for powertrain components and gives the Magneto 2.0 proportions similar to the “LJ” Wrangler Unlimited from 2004-06. Augmenting that stretch are a custom 3-inch lift kit and 40-inch off-road tires mounted on 20-inch wheels.
The stout, off-road specific chassis setup includes a Dynatrac 60 Pro-Rock front axle and a massive Pro-Rock Dynatrac 80 rear axle with a 5.38 ratio and lockers for both axles, custom driveshaft and an off-road suspension.
Custom, lightweight bumpers replace the factory units front and rear. Carbon-fiber wheel flares front and rear cover the wide tires without adding much weight. These elements enhance the Magneto 2.0’s approach and departure angles on the trail.
Surf Blue paint, a custom carbon-fiber B-pillar, custom bikini top and carbon fiber hood give Magneto 2.0 a powerful look. The custom hood includes a blue-tinted, transparent window that gives a view of the power unit underneath.
Jeep ’41 Concept
“Since 1941.” It’s notably displayed, a badge of honor on Jeep brand vehicles, a symbol of pride that recognizes the Jeep brand’s longstanding military heritage and legendary 4×4 capability leadership for more than 80 years.
During Easter Jeep Safari, the Jeep brand pays homage to Jeep vehicles of the past. This year, the spotlight shines brightly on the Wrangler Willys.
Every Jeep brand vehicle has a unique story to tell, with a legacy that links back to the original Willys MB – a trusty 4×4 vehicle the U.S. Army specifically requested. The Willys MB did everything, went everywhere and was a significant influence on 4×4 vehicles built thereafter.
The retro Willys concept heading to Easter Jeep Safari this year blends military grit and determination with the Wrangler 4xe’s electric-vehicle technology. The concept’s 4xe plug-in hybrid powertrain is capable of an estimated 49 MPGe and delivers up to 21 miles of nearly silent, zero-emission, electric-only propulsion, making it the most capable, technically advanced and eco-friendly Wrangler ever.
The Wrangler 4xe’s advanced powertrain provides a unique on- and off-road experience through the combination of two electric motors, a high-voltage battery pack, a high-tech 2.0-liter turbocharged I-4 engine and robust TorqueFlite eight-speed automatic transmission.
The concept’s exterior color, including wheel flares and mirror caps, is honorably decorated in an olive D.R.A.B. ‘41 matte green finish, with black powder-coated steel bumpers, Warn winch and JPP bumper hoop. The retro trim cap accentuates a tan soft-top, while JPP half doors offer an enhanced open-air experience to let even more of the outside in. A custom stenciled graphics package from the Jeep Graphic Studio and accent-colored tow hooks are the finishing touches fit for a five-star general.
Inside the ’41 concept is a retro shifter with a customized shifter cap from the Jeep Graphic Studio, along with canvas-covered seats that feature digital camo inserts and Serafil 1043 stitching. A Rhino-lined heavy texture floor in D.R.A.B. ‘41 matte green adds durability. The concept’s instrument panel inserts are also painted D.R.A.B. ‘41 matte green and the cluster features a custom Willys retro graphic.
The ’41 concept sits on a JPP 2-inch lift kit and 35-inch mud-terrain tires with 17-inch Fifteen52 wheels painted in D.R.A.B. ‘41 matte green.
Jeep Rubicon 20th Anniversary Concept
Iconic off-roading destinations like the legendary Rubicon Trail in Northern California and the backcountry red-rock trails of Moab, Utah, are where boulder-conquering SUV legends are born. Twenty years ago, the Jeep brand introduced the most capable production vehicle of its time – the Wrangler Rubicon.
Built around a new 2003 model-year, two-door Wrangler, and adorned with the legendary Rubicon trail name, the Wrangler Rubicon took the industry by storm in the summer of 2002. The iconic Rubicon model, inspired by the enthusiasts who dreamt about it and often tried to wrench one of their own, was now available to order straight from the factory, not to mention with a warranty. It was equipped with options unheard of at the time and not available on any production Jeep SUV, including Dana 44 axles, front and rear lockers, disconnecting sway bar, rock rails, oversized 31-inch mud-terrain tires and wheel flares to truly take off-roading to the next level.
The Jeep Wrangler Rubicon continues to be a “proof of concept” for the Jeep brand, where lessons learned in off-road meccas like Moab and feedback gleaned from enthusiasts and Jeep brand loyalists continue to push the brand and the entire Jeep lineup forward.
The Rubicon 20th Anniversary concept, based on the quickest, most powerful Wrangler yet – the Jeep Wrangler Rubicon 392 – continues the legacy established two decades ago by setting the benchmark for performance and capability with its 6.4-liter V-8 engine, customized exterior and stunning interior.
The modified four-door Wrangler Rubicon 392 features an active dual-mode performance exhaust that switches between wild and outrageous, a performance hood with center scoop, custom-built half doors and Sky One-touch powertop with removable side panels for open-air freedom.
The concept’s matte Granite Crystal exterior vinyl wrap is accentuated with gold tow hooks and badging, a Rubicon 20th anniversary hood decal, American flag fender decal and Mopar swing gate air compressor.
For additional capability, a JPP 2-inch lift kit, 17-inch Mopar beadlock-capable wheels with 37-inch mud-terrain tires, steel bumpers and hoop with Warn winch and steel belly pan were added to help navigate treacherous terrain and challenging off-road conditions.
Jeep Bob Concept
Designed to blur the lines between two mighty off-roaders, the Jeep Wrangler and Gladiator, the Jeep Bob concept is a playful spin on the popular trend of “bobbing” the long overhangs of pickup truck beds in order to make it the ultimate terrain tackler.
Based on a Jeep Gladiator Rubicon, the most noticeable traits of this truck are not what’s on it, but rather what’s missing. All four doors and B-pillars have been removed for the ultimate open-air freedom. Additionally, a customized hardtop has been perforated and a canvas top has been stretched over top in order to provide shelter from the elements while allowing natural light through.
The Gladiator bed has been “bobbed” a full foot of length. Custom steel front and rear bumpers improve the vehicle’s approach and departure angles, and are built to withstand all the rigors of off-road use, while maintaining a stylish and sophisticated appearance. Inspired by the off-road performance world, high clearance flares make room for the larger rolling stock.
Off-road capability is further amplified by a 3-inch lift with custom off-road suspension components, Dynatrac Pro-Rock 60 axles that are supported by a mix of King Coils and Bypass shocks, plus massive 40-inch tires that are mounted to 20-inch beadlock wheels that, all combined, provide ultimate four-wheeling confidence.
The multi-finish exterior paint scheme mixes gloss and matte finishes for added flair and texture. Inside, bright bed-lined floors plus custom trimmed seats create a fun and sporty environment. A vented carbon hood adds a notable performance appearance and ensures better airflow to the engine.
The Bob concept is powered by the award-winning, turbocharged 3.0-liter Eco-Diesel V-6 engine. To handle greater torque loads, the EcoDiesel V-6 connects to a TorqueFlite 8HP75 eight-speed automatic transmission, calibrated for low RPM shifts and to easily maneuver rigorous ground. It’s also equipped with a Mopar cold-air intake to further boost torque and improve fuel economy.
Jeep D-Coder Concept by JPP
The gloss black Jeep Gladiator D-Coder concept carries more than 35 JPP and Mopar accessories, each painted in contrasting Maraschino Red and labeled with QR (quick response) codes, making this high-performance off-roader a rolling catalog of factory-tested and factory-backed items available for customer purchase.
Each scannable QR code provides a live link to the Mopar eStore consumer website for specific part numbers, specifications and pricing information. Enhanced QR codes on the bedside and hood link to the current JPP catalog.
Up front on the Gladiator D-Coder concept is a Rubicon three-piece modular bumper carrying a single-hoop tubular grille and winch guard with a pair of TYRI 7-inch LED off-road lights just above a Rubicon Warn winch.
A JPP 2-inch lift kit with FOX shocks helps provide ample room for the JPP 17-by-8.5-inch five-spoke beadlock wheels riding on BFGoodrich KM3 37-inch tires.
On the front-passenger side, a JPP snorkel keeps water out of the 3.6-liter Pentastar engine when fording through high water depths while safely allowing air into the Mopar cold-air intake system under the hood. Completing the powertrain upgrade is a free-flowing Mopar cat-back dual-exhaust system.
A JPP Gorilla Glass windshield offers up to three times the strength of a standard windshield. A pair of TYRI 5-inch LED lights mount securely in JPP A-pillar mounting brackets on each side of the cowl area.
Heavy-gauge steel JPP rock rails provide protection for the lower body panels and sit just below the JPP tube doors, fitted with JPP tube-door mirrors on both sides. Additional rock rails protect the truck bed behind the rear wheels and feature a replaceable nylon rock-rail trim cover.
Mopar grab handles assist with easy entry and exit into the lifted cabin, while a Mopar mesh sunbonnet provides an enhanced open-air experience.
The distinct Maraschino Red contrasting theme continues inside the cabin of the Gladiator D-Coder concept with Katzkin leather covering both rows of seats. An enhanced QR code on each seat links directly to the Katzkin website for details on customizable leather options, including colors, stitching and accents, along with real-time pricing information.
Rounding out the interior are Mopar accessories, including four door-sill guards, stainless-steel pedal covers and all-weather floor mats throughout.
Inside the truck bed, which is protected by a spray-in textured Mopar bedliner, a set of mounted Mopar bed rails carry a THULE low-profile cargo basket for additional storage space.
Jeep Birdcage Concept by JPP
Designed as a wide-open-air extreme 4×4 machine, the Jeep Wrangler 4xe Birdcage concept showcases a variety of custom accessory innovations from JPP and Mopar, while also proving its industry-best capability, as well as its class-exclusive, off-road 4xe plug-in hybrid powertrain.
Riding on an industry-first JPP 2-inch lift kit with FOX shocks, specifically engineered and tuned for the plug-in hybrid electric Wrangler 4xe, the vibrant Eagle Brown off-roader features Granite Crystal metallic and various signature Jeep 4xe Surf Blue accents.
Improving the front approach angle on the Wrangler 4xe Birdcage concept is a custom rock-slider skid plate that connects two rounded 2-inch steel support bars, integral to the custom seven-slot grille. The slider plate protects the recessed Warn Winch, optimally placed for improved rock-crawling performance. For a unique appearance, two low-mount, Surf Blue closed-tow hoops are securely attached behind the skid plate to the side of the frame for improved tow performance.
JPP five-spoke beadlock wheels measure 17-by-8.5-inches and are mounted with BFGoodrich KM3 37-inch tires. New custom flat-fender flares and wheel liners, designed specifically for larger wheel/tire combinations provide additional clearance.
The flat fender flares have integral removable daytime running light (DRL) covers for the off-road enthusiast who may require extra tire clearance for extreme off-road situations. This concept is the first 50-state legal fender flare with OEM DRL and meets 50-state tire coverage requirements.
For additional off-road protection with 37-inch tires, the Jeep design team created taillight spacers to meet federal lighting requirements. The resulting location of the light assembly enables the concept aluminum taillamp guards to better defend from trail mishaps.
Illuminating the ground below the Jeep Wrangler 4xe Birdcage concept are underbody rock lights at all four corners while custom rock rails on each side feature additional slider tubes mounted for enhanced body protection.
For the serious off-roader who craves true open-air wheeling, the windshield and windshield wipers are removed. The design team tastefully closed off the instrument panel and created custom cowl and windshield-wiper filler panel covers, creating a smooth factory appearance while protecting against dirt and debris. Three concept header-mounted 14-inch JPP TYRI off-road LED lights provide sleek, modern lighting.
On the interior, Tobacco Leaf and Cocoa Brown leather seats feature distinctive seat inserts and Surf Blue accent stitching, which carries through on the instrument panel, steering wheel, shifter boot and emergency-brake handle.
Front-seat occupants will find a custom JPP instrument-panel accessory rail that holds various mobile devices securely in place. Mopar stainless-steel pedal covers use black rubber pads to provide the driver with plenty of traction to the accelerator and brake pedals. Armorlite vinyl floor throughout the cabin provides a durable and easy-to-maintain surface with drain plugs for rinsing.
The Mopar design team created the Add-A-Trunk concept decklid panel that provides security for accessories when the roof is removed. Designed for any Jeep Wrangler model with capacity to store a full-size cooler with ease, the Add-A-Trunk feature uses gas-assisted shocks to lift the decklid panel out of the way for easy access when the swing gate is open. Eight tie-down loops and five grocery-bag hooks provide extra functionality.
For additional storage, a 600-pound capacity Rhino-Rack cargo basket is securely mounted to the top of the roll cage.
Inside the tailgate panel, a JPP swing-gate flip-down table provides a perfect working or eating space and sits next to an integral on-board air compressor.
2021 SEMA Concepts
Three additional head-turning Jeep concepts by JPP that were recently introduced at the 2021 SEMA (Specialty Equipment Market Association) Show will be making the trip to Moab for the first time.
Among the three Jeep concepts that debuted at SEMA, the Jeep Wrangler 4xe concept showcases how passionate off-roaders can build upon the award-winning plug-in hybrid electric vehicle with factory-backed items from JPP. The Jeep Wrangler Overlook concept stretches a four-door Wrangler Sahara into a three-row off-roader loaded with luxury touches, while the intimidating Kaiser Jeep M725 concept is the transformation of a vintage 1967 Kaiser Jeep M725 military ambulance into an ultimate off-road support machine and rolling mascot for JPP.
Easter Jeep Safari
Easter Jeep Safari, hosted by Moab’s Red Rock 4-Wheelers four-wheel-drive club, consists of trail rides, mostly daylong trips, departing from Moab, Utah, throughout the nine-day event. The Jeep Safari was started in 1967 by the Moab Chamber of Commerce as a one-day trail ride. Over the years, as participation grew, the Safari expanded until it finally reached the current nine-day event. “Big Saturday” remains the culmination of the event on the Saturday of Easter weekend.
Quelle / Source: Stellantis
