Das X-Raid Mini Team entwickelt in Zusammenarbeit mit Yamaha eine Dakar fähige Version des YXZ1000R (SSV), das aktuell bei der Baja Hail und der Dakar 2021 von der Fahrerpaarung Mattias Ekström/Emil Bergkvist und Camelia Liparoti/Annett Fischer eingesetzt wird.
Hier die ersten Bilder des Prototyps mit völlig veränderter Fahrwerks- und Rahmengeometrie sowie den typischen und bekannten Rallye-Modifikationen. Das bedeutet im Detail einen größeren Radstand der unter anderem für einen ruhigeren Geradeauslauf verantwortlich sein wird, eine insgesamt tiefer liegender Fahrzeugschwerpunkt sowie ein komplett FIA konformer Gitterrohr-Rahmen für mehr Sicherheit. Das Herzstück der Dreizylinder-Motor mit seinen 998ccm Hubraum blieb weitgehendst unangetastet. Natürlich werden die hauseigenen Yamaha-Tuning-Parts von GYTR verbaut, um die Performance des Saugmotors zu optimieren. Dazu zählen unter anderem verstärkte Antriebswelle sowie eine verbesserte Servicefreundlichkeit des Getriebes durch einen optimierten Hilfsrahmen. Auch die Spurweite wurde für mehr Fahrstabilität vergrößert.
Wird sind gespannt, wie sich dieser Yamaha-Prototyp gegen die bewährten Größen im Side-by-Side-Markt von Polaris und Can-Am bei der Dakar 2021 schlagen werden.
BAJA HAIL II – Zusammenfassung / Summary
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In cooperation with Yamaha, the X-Raid Mini Team is developing a Dakar-capable version of the YXZ1000R (SSV), which is currently being used at the Baja Hail and the Dakar 2021 by the driver pairing Mattias Ekström / Emil Bergkvist and Camelia Liparoti / Annett Fischer.
Here are the first pictures of the prototype with completely changed chassis and frame geometry as well as the typical and well-known rally modifications. In detail, this means a larger wheelbase which, among other things, will be responsible for smoother straight-line stability, an overall lower vehicle center of gravity and a completely FIA-compliant tubular space frame for more safety. The heart of the three-cylinder engine with its 998ccm displacement remained largely untouched. Of course, the in-house Yamaha tuning parts from GYTR are installed in order to optimize the performance of the naturally aspirated motor. These include a reinforced drive shaft and improved serviceability of the transmission thanks to an optimized subframe. The track width has also been increased for greater driving stability.
We are excited to see how this Yamaha prototype will compete against the tried and tested manufactures in the side-by-side market of Polaris and Can-Am at the Dakar 2021.
BAJA HAIL II – Zusammenfassung / Summary
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Quelle / Source: Yamaha
